Этот пользователь сказал Спасибо Olhan за это полезное сообщение: |
22.05.2017, 09:22 | #11506 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Я вот не очень понимаю, в чём экономия вождения в одно лицо. Одно дело - когда РА1 на малодеятельной линии везёт 15 пассажиров при очень расслабленном графике. Тут понятно. Но другое дело - электропоезд в Москве или Питере. Даже при идеальном техническом оснащении и состоянии электропоезда, отвлечение внимания от управления на контроль поведения людей на платформе - стоит времени, а значит, и денег. И повышаются риски кого-то зажать и протащить по платформе или под платформой или ударить по башке зеркалом. А это тоже деньги компенсаций. Неужели экономия на зарплате одному человеку оправдывает это?
Не говоря уже про грузовые перевозки, где доля расходов на оплату труда ТЧМП просто теряется в остальной стоимости перевозок и несоразмерна разнице рисков между вождением в два лица и в одно. Вот и не понятно - на чём хотят сэкономить? |
Этот пользователь сказал Спасибо Olhan за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
22.05.2017, 10:33 | #11507 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Плюс еще как собираются машинистов готовить? Сразу за контроллер сажать?
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
22.05.2017, 10:38 | #11508 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Ага, и сразу же на загруженную линию. С жёстким графиком. Выживают сильнейшие!
|
22.05.2017, 14:36 | #11509 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,242
Вы сказали Спасибо: 6,598
Поблагодарили 2,476 раз(а) в 1,094 сообщениях
|
Да не одному человеку. Одному - это с одной бригады - а бригад сколько?? А это уже очень существенная экономия, чтобы положить себе в карман. О чём тут говорить - когда они не только на этом экономят, а и на том, чтобы по мелочи, на чём угодно, снять премию с бригад? На постоянной переклейке информационных наклеек в метро - даже на этом ... из воздуха бабло стригут, а на остальное им просто насрать, будут просто прикрываться словами о безопасности, ответственности - да плевать они на это хотели.
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
22.05.2017, 16:50 | #11510 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 422
Вы сказали Спасибо: 2,134
Поблагодарили 394 раз(а) в 183 сообщениях
|
Цитата:
Можно, например, и так: 1. Возьмём в качестве определения интенсивности движения пассажиро- или грузооборот на единицу длины путей (а не число пассажиров!). Что лучше брать в качестве показателя работы транспорта - вопрос деликатный. Я склоняюсь к -оборотам. Общий объём груза - скорее показатель работы дверей, кранов и погрузчиков. Если его брать в расчёт, то окажется, что домохозяйки России, учитывая собственный вес, на своих двоих за год переносят грузов больше, чем весь транспорт мира. 2. Причём в качестве длины путей учитываем только длину коридора (по оси улицы, так сказать). Тогда двухпутная линия по длине становится однопутной, а по обороту - как три-четыре однопутных. Это - неисчерпаемый резерв для различных статистических манипуляций. Иными словами, в России то ли 87 тыс. км. ж.д., то ли 125 тыс. км. 3. Деля, получим, что самые большие грузо- и пассажиронапряжённость отнюдь не в континентальной Европе (ЕС), а в Японии (пассажиро-), США (грузо-), Китае (хотя доверяться их статистике не стоит), Великобритании (пасс). А в России пассажиронапряжённость такая же, как и в ЕС (без Британии). 4. Беря число погибших в ж.д. катастрофах за последнее время (удачный выбор временно'го интервала и сопоставление различных интервалов - большое искусство статист. манипуляции) и деля их на должным образом рассчитанную напряжённость, получим, что в ЕС дела очень-очень плохи. Оценено по разным данным, в том числе этим и тем (по России взято на недавние годы). П.С. Экономист Владимир Мау: "Если когда-нибудь ставка Центрального банка будет ниже инфляции, это будет показатель того, что страна идёт к экономической катастрофе". В Европе и Японии ставки ЦБ не то что ниже инфляции, они уже ниже нуля (ниже дефляции). К чему бы всё это? |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Локомот за это полезное сообщение: |
22.05.2017, 17:43 | #11511 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: там, где лагеря...
Сообщений: 623
Вы сказали Спасибо: 191
Поблагодарили 178 раз(а) в 110 сообщениях
|
Из-за пожаров в Тайшетском районе на железной дороге погиб медвежонок
В 70 километрах от Тайшета в Нижнеингашском районе Красноярского края поезд насмерть сбил трехмесячного медвежонка. Детёныша медведя, лежащего в колее пути на перегоне Тинская — Решоты, заметили железнодорожники. На место выехали следственно-оперативная группа транспортной полиции и охотовед. Выяснилось, что животное было смертельно травмировано подвижным составом на расстоянии 1 км от Тинского. В тот же день на данном участке дороги железнодорожники видели взрослую медведицу с тремя медвежатами. По предположению сотрудников пресс-службе ЛО МВД на станции Иланская, животные вышли из леса, спасаясь от лесных пожаров, бушующих на территории Иркутской области. http://www.taishet24.ru/?p=31176 |
22.05.2017, 18:11 | #11512 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Ну вот, сейчас опять РЖД иск предъявят.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
23.05.2017, 00:08 | #11513 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Цитата:
Теперь из девятиклашек готовят сразу машинистов. Добавлено через 2 минуты Кто предъявит? Медведица? Тогда РЖД пусть расплачивается мёдом... А МЧС пусть оплачивает погребение, т.к. допустило пожар...
__________________
Pecunia non olet |
|
23.05.2017, 00:12 | #11514 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Дизельбаум, речь идёт о реальном случае, когда РЖД присудили штраф 20 тыр за сбитого кабана. Кто именно подал иск - не помню, но он был удовлетворён.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Olhan за это полезное сообщение: |
23.05.2017, 00:18 | #11515 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Цитата:
Но здесь они ни при чем, здесь есть родственники/наследники первой очереди. Ведь когда сбивают человека, иск не подают врачи...
__________________
Pecunia non olet |
|
23.05.2017, 12:01 | #11516 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Хорошо, давайте измерим. Я свел в табличку данные о протяженности ж.д. путей, пассажирообороте и грузообороте в РФ и странах Европы за 2014 год (источник 1 источник 2) и вычислил "пассажиронапряженность" и грузонапряженность.
Отсортируем таблицу по убыванию "пассажиронапряженности" (колонка D): РЖД находятся на восьмом месте среди европейских стран. Теперь отсортируем по грузонапряженности (колонка F): РЖД с огромным отрывом занимает первое место. Таким образом, в РФ доля пассажирских перевозок в общем объеме мала по сравнению с ведущими европейскими странами (именно это я и имел в виду в предыдущем сообщении, прошу извинить за нечетко выраженную мысль). Соответственно, инциденты на ж.д. чаще происходят с грузовыми поездами, чем с пассажирскими, в отличии от Европы. А вот этого не надо, поскольку, как я отмечал ранее, на количество жертв сильно влияет его величество случай. Представьте, что в происшествии на Ерале поезд без тормозов въехал бы в хвост пассажирскому, а последний инцидент с электропоездом произошел не поздно вечером, а в час пик. Мы бы получили "мясорубку" в обоих случаях. Цитата:
Занимательно, что Гугл на запрос с цитатой, приведенной вами, выдал единственную ссылку - на ваше сообщение! Многие эксперты, в том числе и российские, положительно оценивают политику ЕЦБ. |
|
23.05.2017, 18:50 | #11517 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Цитата:
"регионалы" со скоростью 140. Иногда их разбавляют контейнерные грузовые, вваливающие 120. Добавим сюда кране жёсткий график, когда опоздание на пять минут означает пропущенную стыковку с другим поездом. Я лично так попадал пару раз, когда надо было делать пересадку в Ингольштадте: ICE1, который в плановой эксплуатации ездит 250 км/час, валил всю дорогу 280, но всё равно не смог нагнать. Пришлось ждать целый час... Суть в том, что современная техника требует к себе соответствующего отношения на всех уровнях, начиная с депо и заканчивая "экипажем" в кабине поезда и локомотива. И дело тут явно не в количестве, а в качестве.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
23.05.2017, 22:00 | #11518 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,679
Вы сказали Спасибо: 8,626
Поблагодарили 6,088 раз(а) в 1,381 сообщениях
|
Цитата:
В последнее время увеличилось количество серьёзных косяков движенцев во время окон, совсем недавно были случаи, когда во время дачи приказа на закрытие перегона забывали, что там ещё находится другой поезда и выпускали хозяйственные. Недавно вроде на Северо-Кавказской чуть не допустили лобовое столкновение пассажирского поезда и электровоза-рельсосмазывателя - один из перегонов двухпутного перегона закрыли для окна, а по другому пути шёл тот рельсосмазыатель, о его наличии там просто забыли, об его проходе ДСП даже не передал следующей станции. По данному пути решили отправить пассажирский (по неправильному) навстречу электровозу, когда спохватились, ДСП не смог дозваться до них по радиосвязи, останавливал их уже энергодиспетчер, между ними осталось всего 600 метров. Слишком часто уже наш брат-движенец стал такое отмачивать...
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Вазюк за это полезное сообщение: |
23.05.2017, 22:41 | #11519 | ||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 422
Вы сказали Спасибо: 2,134
Поблагодарили 394 раз(а) в 183 сообщениях
|
Вы проделали большую работу! Право же, мой предыдущий пост этого не заслуживал. Ведь в нём кое-где была скрыта ирония.
По приведённым данным получается, что средняя по ЕС, исключая Британию и Турцию, напряжённость (а именно о средней и шла речь! - добавлю я лукаво) - 1.72 млн. пассажира. А вот с ЖД России (не путать с РЖД!) ситуация не совсем понятна. Данным Росгосстата я, как и многие другие (в частности - ЦБ, Минфин и Минэконом, имеющие свои стат. службы), не очень доверяю. Тем более, что они включают в показатели работы ж.д. транспорта данные от самого РЖД, т.е. не ведут никакой самостоятельной работы. Туда включаются данные от ФПК и пригородов. Всех или нет? Возможно, Росстат не учёл частичного разделения РЖД и принимает его за МПС. А где данные от частного "Гранд-Экспресса"? От недавнего "Московского кольца"? Аэроэкспресса? От "Тверского экспресса"? Неточность и приближённость статистики подчёркивается обилием нулей: 130 000 (млн). В 2015 году падение вообще до 120600. Что случилось за год? Атомная война? Экономический коллапс? Но другие виды тр-та, кроме авиации, никак не изменили свои показатели. Но с авиа- понятно: теракт, конфликт с Турцией, государственный запрет на полёты. И то в % падение меньше. При этом перевозки Сапсанами ежегодно растут как на дрожжах. Я не верю такой статистике. Обращу внимание на то, что с 2000 года по мере увеличения частных игроков или квазичастных организаций пассажирооборот ЖД по данным росгосстата стремительно снижается. При этом население пригородов Москвы и Петербурга, как и их самих, интенсивно использующих ж.д., за 17 лет стремительно выросло. С тех пор введён Сапсан, существенно снизивший долю авиации между Мск и СПб, уменьшено время хода поездов на Юг почти в 2 раза, введены двухэтажники, набитые летом (только это даёт пассажирооборот в пару десятков млрд. пасс*км/год). Тем не менее, это никак не отразилось на статистике: пассажирооборот упал в 1,5 раза. Вот например, отчёт одной только ЦППК. Пассажирооборот - 17 млрд без снижения. Региональные с падением имеют очень малый объём (доли млрд). ФПК говорит, что на ЖД в 2012 и 13 гг. было вообще чуть больше 100. Кому верить? Поэтому я склонен полагать данные по пассажирообороту в России на ж.д. оценочно в 160-170 млрд. пассаж.*км. (дореформенный уровень). В этом случае пассажиронапряжённость в России будет ~ 1.84 млн. пассаж. Короче говоря, величины со средней Европой примерно одинаковы. Ещё бы: не смотря на победные реляции Дениса, в России пока ещё не случилось великого железнодорожного погрома, уровень автомобилизации заметно отстаёт от Европы, благосостояние средненькое, а структура расселения такая же. Почему же тогда следует ожидать значительного проигрыша рельсового транспорта даже в пассажирском сообщении? По скорости же пригородное движение в Европе в основном ничем не лучше, чем в России. RER - это вообще ужас. Цитата:
Цитата:
В Еральском случае, не исключено, что в случае впереди идущего пассажирского грузовой не догнал бы его или пасс оторвался бы (машинист впереди идущего вроде был в курсе происходящего?). Цитата:
Цитата:
Память часто обманывает. Увы. Но не в этот раз. Вот интервью. Точная цитата через 45 секунд после этого момента. Хотел бы обратить внимание на более сложное значение фразы, чем Вы представили: "...это будет показатель того, что...". Ну вот хотя бы такой пример. Барометр. Показывает "шторм". Что лучше здесь: когда барометр исправен, или нет? Просвещённые экономисты утверждают, как Вы правильно заметили, что барометр исправен... П.С. Как связаны ЕЦБ и ситуация с ЖД Европы? Некоторые люди думают, что Е.Т. Гайдар написал свою "Гибель Империи", чтобы сказать: "какой плохой был СССР, ай-я-яй", поглядеть в прошлое и утереть крокодилову слезу. Это не так. Это поверхностное суждение. Они не читали этой книги. Они даже не читали часть 4 "Долгого времени" (по выражению основателя фонда "Династия" Зимина "величайшей книги минувшего десятилетия"). Эти книги о том, что долгосрочно с такой, прежде всего, внутренней политикой, ЕС обречён. Причём это вовсе не означает, что нам стоит бить в бубен и радоваться своей. Скорее наоборот. Это всё очень и очень тревожно. |
||||
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Локомот за это полезное сообщение: |
24.05.2017, 00:09 | #11520 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Цитата:
Я бы предложил считать не погибших, а инциденты, которые могли привести к гибели людей. Цитата:
Цитата:
О Японии: "...где дефляция реально, там может быть любая ставка." "Для одной страны, которая не эмитирует резервную валюту, этот путь [ставка ниже инфляции - прим. моё] не допустим." То есть цитата, которую вы приводили, не относится к ЕЦБ. |
|||
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|
Что это? |