Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Romeo]

[IMG][/IMG]

[E.depo]

Сообщение от Denis

Меня, однако, вот что интересует:
1. Какова длина блок-участков на упомянутом перегоне? После вынужденной остановки электры, у ЧС7 сработала сигнализация и он остановился у красного сигнала.
2. Что за профиль пути в том районе, что электричка сумела разогнаться до такой скорости?

Ну приблизительно, как там что выглядит, можно посмотреть по стриму с ZDSimulator-a
Уклон там от Фили до Кунцево, примерно в 8-10 промиллей

[TRam_]

2. Что за профиль пути в том районе, что электричка сумела разогнаться до такой скорости?

В бумаге же написано подъем 7.9 тысячных.

и длиной около 5 км
(скрин из ZDSim'а)

[Pantograph]

Потому как случается авария с этими электрами и они складываются. Это чудо что в электричке никто не погиб.
Как они складываются, уже многие видели :

Это просто великое счастье, что был не час-пик и народу в электричке было мало, иначе капец... Меня, однако, вот что интересует:

1. Какова длина блок-участков на упомянутом перегоне? После вынужденной остановки электры, у ЧС7 сработала сигнализация и он остановился у красного сигнала.

2. Что за профиль пути в том районе, что электричка сумела разогнаться до такой скорости?

1. От места первоначальной остановки электропоезда до места столкновения около 1-1,5 км
2. Профиль - подъём 7,9 тысячных.
Ответы на оба вопроса на картинках выше по теме, если их отображение не забанено провайдером-прогибатором.
В час пик действительно могли устроить вторую Крыжовку. А все потому, что машинистов лишениями премии и работы додрессировали до того, что изворачиваться перед диспетчером и скрывать реальную обстановку стало уже нормой. Если бы машинист передал всю информацию диспетчеру и машинистам сзади идущих поездов, то скорый № 3 скорее всего остановился бы на ст. Фили до подъёма. Нет ещё данных, докладывал ли машинист электропоезда о самопроизвольном уходе незакрепленного тормозами состава электропоезда.

[Starik]

Сообщение от Pantograph

Курица (другого слова не нашел) с видео, вместо того чтобы уйти из хвоста, раз об этом сообщили, сесть на лавку и упереться ногами в противоположную, стоит и снимает себя любимую и заодно комментарии таких же сочувствующих парней. Раз ей предложили прыгать, пусть бы и прыгала (воздуха в дверях тоже не было), если хватит силенок безопасно приземлиться и потом не придавит могущими стать домиком вагонами. Или предложила бы машинисту отключить БВ.
Но развлечение она сто пудов получит, раз сняла и выложила такой материал, теперь будут таскать по ментовкам и прокуратурам, надо же копать компромат на бригаду.

А почему именно ее будут тягать по ментовкам? и что такого секретного она сняла и что ей запрещает это делать? Другие пассажиры такие же самые свидетели как и она.

[Colonel_Abel]

Парни, сразу могу сказать. Машинист электропоезда долбодятел. Да, плохой контакт в РБ спровоцировал срыв ЭПК. Но вот дальнейшие действия. Ну видишь, что с тормозами проблема, подложи пару башмаков, а потом разбирайся. Я когда по неисправности с нечетным в Алпатьево встал, так как только понял, что восстановить работу электровоза, в течении 20 минут не смогу, так сразу послал помощника состапв закреплять. Поэтому меня и не наказали, так все совершено правильно сделал. Зашугали сейчас бригады и не учат от слова совсем.

Я когда на права учился, так Стас Козлов, он нам инструкции м электровоз преподавал, говорил, что если ты сломался и не смог отремонтироваться, то ничего страшного, вспомогательный привезет. А вот если ты отступишь от инструкции, то произойдет крушение. Поэтому инструкции учите так, чтобы ночью разбудили, задали вопрос и смог ответить. Что и доказал этот случай. Научили обезьяну дергать рукоятки и все.

[Starik]

а насчет поведения той барышни и парней может просто включилась какая то псих защита, что это все понарошку. Впринципе даже такое поведение думаю лучше паники. Они просто не знали что делать, а советы машиниста или кто там говорил были малоразборчивы и не повторялись, в ситуации шока аналитическая деятельность наверно уменьшается.

[Seraphymm]

Сообщение от TRam_

Когда ЭПК сорван - нет, не мог.

Показания свидетеля с Ленты.Ру:

Машинист по громкой связи говорил кому-то, что надо попробовать завести вагон и двигать его вперед, но у них ничего не вышло...

Язык, конечно, косный, но суть ясна. Тогда получается, что в данной ситуации поезд лишился всех органов управления. Я понимаю, если блокируется тяга заторможенного поезда. Но когда он расторможен - какая-то возможность применить тягу или контрток должна (IMHO) оставаться.

[arturSS]

здраствуйте. Я конечно не железно дорожник но увлекаюсь жд. Вопрос а почему например машинист чс когда увидел двигаюшуюся электричку не начал движение назад даже на красный сколько там 25 можно было бы разогнать. и мягко не словил электричку и не тормознул. Я понимаю что сейчас начнут мне писать что я чайник и т.д Но почему у нас как то надо тупо затормозить и ждать пока в тебя влетит встречный. Тем более чс7 мощный электровоз и спуск там. У нас вл80 с пассажиржским на Украине может так с платформы ввалить что 50-60 вагон последний может набрать. Тут даже на красный ну набрал бы он 25-всё равно удар был бы не такой. Может я в чём-то ошибаюсь. https://www.youtube.com/watch?v=cHGTgPWJ3Io вот похожая ситуация

[Seraphymm]

Причём данное крушение из-за неисправности тормозов - не единственное за вчерашний день!
https://www.youtube.com/watch?v=kQRczbwU-C0

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от arturSS

почему например машинист чс когда увидел двигаюшуюся электричку не начал движение назад даже на красный сколько там 25 можно было бы разогнать. и мягко не словил электричку и не тормознул.

ИМХО - потому, что за ним шли другие поезда.

[Sancio]

На СЦБИСТе пишут, что элька с разряженной тормозной магистралью на тягу не соберётся. И кто-то вроде успел попробовать.
Проверил. С пустой магистралью вперед не поедет.

[Starik]

arturSS
потому что машинист электрона ничего не доложил диспетчеру, а для обратного хода нужно время на разрешение диспетчера.
вообщем и правильно сделали потому как они не знали какую скорость может развить электропоезд в момент столкновения, а вдруг они потом не смогли бы остановиться все вместе, а в поезде куча пассажиров.

[arturSS]

ИМХО - потому, что за ним шли другие поезда
ну там все равно поезда минимум отдалены на 2-3 перегона. Та и он же с исправными тормозами он бы нормально тармознул электричку за 200-300 метров

[Olhan]

Поясните, пожалуйста:
1. Загорание белого сигнала - это разве штатная ситуация? Почему она произошла? На Сцбисте по ссылке выше высказана версия, что путь мог быть разобран (путейцы не уложились в окно) - это правдоподобно?
2. Правильно ли я понял, что машинист прозевал РБ?
3. Существуют ли способы зарядить ТМ электропоезда (после разрядки в ноль) на уклоне без подкладывания башмаков? Неужели никаких штатных средств, работающих из кабины, нет?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от arturSS

ИМХО - потому, что за ним шли другие поезда
ну там все равно поезда минимум отдалены на 2-3 перегона. Та и он же с исправными тормозами он бы нормально тармознул электричку за 200-300 метров

Я так понимаю, что движение задним ходом на перегоне запрещено. И если машинист по своей инициативе поведёт поезд назад, то негативные последствия могут привести его в места не столь отдалённые. Сбитый пешеход или машина на переезде, сход вагонов, столкновение с другим поездом. На последнем вагоне нет принимающих катушек, поэтому машинист не будет иметь представления о свободности блок-участков, на которые въезжает. И визуального обзора, понятно, нет.

[antno]