| Этот пользователь сказал Спасибо sciff за это полезное сообщение: |
|
|
|
|
|
09.01.2012, 23:55
|
#1 | |||
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
 |
Проследование поезда резервом через Литву связано со следующим происшествием:
Авария произошла вот здесь:   Это пологий стрелочный перевод для отклонения наливных составов на обводную ветку, ведущую напрямую на ст. Даугавпилс-Сортировочный минуя Даугавпилс-Пассажирский и ст. Крауя. В связи с максимальной допустимой скоростью в 80 км/ч пологие стрелочные переводы с крестовиной 1/18 подвержены повышенному износу по сравнению с обычными стрелочными переводами с крестовинами 1/11 (40 км/ч) и 1/9 (25 км/ч). Вероятно, белорусские двухсекционный тепловоз и первые несколько вагонов успешно прошли по отклонению, но стрелочный перевод не выдержал возрастающей нагрузки. Наиболее вероятно, что сход произошел из за излома сердечника крестовины. Версия про переключение стрелки во время прохождения состава мне кажется фантастической, поэтому я сразу же её отбрасываю. Под проходящим поездом стрелку перевести просто невозможно. Поезд №388 Рига - Минск формирования БЧ дошел от Риги до Даугавпилса, пассажиры пересели на автобус до Краславы, а в Краславе пересели в поезд №387 формирования LDz, который потом вернулся в Минск. Таким же образом пассажиры добирались из Минска в Ригу. Приблизительно до обеда состав БЧ стоял в Вагонном парке в Риге, но вскоре был отправлен в Минск резервом, через Вильнюс, который проследовал приблизительно в 15:45. Состав LDz тоже пойдет на Ригу через Литву, в Вильнюсе будет между 23 и 24 часами, его прибытие в Ригу ожидается в 6:40.
__________________
|
|||
|
|
|||
| Этот пользователь сказал Спасибо sciff за это полезное сообщение: |
|
10.01.2012, 10:51
|
#2 |
|
Опытный
Регистрация: 04.07.2009
Сообщений: 188
Вы сказали Спасибо: 290
Поблагодарили 77 раз(а) в 33 сообщениях
|
sciff ,А с чем были цистерны? Какой локомотимв их вёл? Лок. бригада не пострадала?
|
|
|
|
|
10.01.2012, 16:19
|
#3 | |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Цитата:
__________________
|
|
|
|
|
|
10.01.2012, 13:57
|
#4 |
|
Пользователь
Регистрация: 17.08.2009
Адрес: Украина Крым Ялта
Сообщений: 70
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях
|
Вроде бы из 120-тонной цистерны вытек почти весь технический растворитель. Также произошла утечка примерно половины содержимого 60-тонной цистерны с минеральной смазкой.
|
|
|
|
| Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо sutkina за это полезное сообщение: |
|
15.01.2012, 18:29
|
#5 |
|
Опытный
Регистрация: 03.11.2010
Адрес: Malin
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 148 раз(а) в 106 сообщениях
|
__________________
Библиотека ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - www.railroad.at.ua |
|
|
|
| Этот пользователь сказал Спасибо sanderos за это полезное сообщение: |
|
15.01.2012, 22:53
|
#6 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 527
Вы сказали Спасибо: 215
Поблагодарили 590 раз(а) в 254 сообщениях
|
И у вас снег выпал?
|
|
|
|
|
16.01.2012, 10:39
|
#7 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.01.2010
Адрес: Клайпеда
Сообщений: 407
Вы сказали Спасибо: 24
Поблагодарили 647 раз(а) в 332 сообщениях
 |
|
|
|
|
|
16.01.2012, 15:58
|
#8 | |
|
Опытный
Регистрация: 03.11.2010
Адрес: Malin
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 148 раз(а) в 106 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Библиотека ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - www.railroad.at.ua |
|
|
|
|
|
17.01.2012, 22:51
|
#9 | |||||||||||||||
|
Опытный
Регистрация: 03.11.2010
Адрес: Malin
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 148 раз(а) в 106 сообщениях
|
Новоееееее.....
__________________
Библиотека ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - www.railroad.at.ua |
|||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||
|
19.01.2012, 22:27
|
#10 | |||
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Кто-нибудь знает, каким образом в этих вагонах реализовано открытие дверей, отопление и освещение?
__________________
|
|||
|
|
|
|||
|
19.01.2012, 22:49
|
#11 | |
|
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,938
Вы сказали Спасибо: 11,499
Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
|
|
|
|
|
19.01.2012, 23:14
|
#12 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,970
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Это ДТ116, всего их 4 штуки, все на Юго-Восточной ЖД, секции специально оборудовали для работы с прицепными вагонами от ЭР9П, работу пневмодверей реализовать не сложно.
|
|
|
|
|
20.01.2012, 01:57
|
#13 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
__________________
|
|
|
|
| Этот пользователь сказал Спасибо sciff за это полезное сообщение: |
|
20.01.2012, 12:55
|
#14 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.01.2010
Адрес: Клайпеда
Сообщений: 407
Вы сказали Спасибо: 24
Поблагодарили 647 раз(а) в 332 сообщениях
|
|
|
|
|
|
22.01.2012, 15:35
|
#15 |
|
Опытный
Регистрация: 03.11.2010
Адрес: Malin
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 148 раз(а) в 106 сообщениях
|
__________________
Библиотека ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - www.railroad.at.ua |
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
|
 Что это? |
Комбинированный вид
