ВЛ10-1628 ошибки

[bizzonchik]

Сообщение от Stas04

Удасться всёж мне в режиме ДСС с поднятыми пантографами на этом локе проехать :-))

Стрелять из гранатомета по мухам?

[VTL]

Сообщение от Tramwayz

VTL, ликвидируй со своего сайта регистрацию и всё заработает.

ОК, можно скачивать без регистраций!

[Arix]

В режиме DCC он едет и с поднятыми и с опущенными пантографами - без разницы. Мне как-то пришлось так ехать: ехал я по маршруту Курский ход. Отправляюсь с одной станции, хочу прибавить позицию, и в этот момент у меня перед носом самопроизвольно переводится стрелка. Меня выносит на боковой путь, а там следующая стрелка "вразрез". Я дергаю экстренное, хочу сдать назад, но локомотив сломался... Нет, это не проблема с реверсом - он действительно сломался, даже сообщение об этом вылезло. Можно было сохраниться и перезагрузить сессию, но мне осталось ехать километров 20, а карта долго грузилась, ну я и поехал дальше на "резервном управлении", то есть переключился на DCC. Потом я понял, почему у меня стрелка перевелась сама: я вместо ручки контроллера попал мышкой на неё, сквозь лобовое стекло. Вроде такого не должно быть - из кабины стрелки переводятся с клавишей Ctrl. Но, в игре есть глюк: если сохраниться, то стрелки начинают срабатывать из кабины и без Ctrl.
Но мне всё же неясно: почему электровоз сломался? Если я делаю экстренное торможение, тяга выключается, перегрузки быть не должно. Да и если бы не выключалась, я же всё равно сразу сбросил контроллер в ноль, движки не успели бы сгореть.

[Romeo]

Сломаться электровоз никак не может, у меня, например, нельзя на ходу сохраняться, потому как при следующем запуске он будет рваться на 2 секции почему-то, а движки может пробить лишь по перегреву, смотри за температурой!

[Arix]

Сообщение от Romeo

Сломаться электровоз никак не может
, у меня, например, нельзя на ходу сохраняться, потому как при следующем запуске он будет рваться на 2 секции почему-то, а движки может пробить лишь по перегреву, смотри за температурой!

Сломать электровоз легко! Едешь на реостатной позиции, минуты через 2-3 он ломается (как бы сопротивления перегорают). Что у незнающих игроков частенько и случается. А вот спалить движки посредством езды с выключенными вентиляторами мне так и не удалось. Хотя товарняк из 50 вагонов тащил.

[TRam_]

А вот спалить движки посредством езды с выключенными вентиляторами мне так и не удалось.

так вентиляторы там настолько хилые, что едва-едва охлаждают... Чтобы охладить двигатели с 76 градусов до 70 надо минуты 2 ехать с вентиляторами на максимуме

Основное тепло принимает якорь и корпус двигателя

[Romeo]

Если честно, то да вентиляторы слабенькие, точнее их настройки надо бы переделать, я на токе более 300А включаю высокую скорость, так как при длительной езде может стрельнуть ТЭД, ну про реостатные позиции чистая правда, а вот про 2-3 минуты нет, он сломается минут через 15 при езде на реостатной позиции, если бы он ломался через 3, то невозможно было бы на подъёмах работать. А вот 50 вагонов не показатель, самое главное вес, на БМО больше 4000 лучше не тягать. Хм странно я без вентиляторов долго помню не проехал специально испытывал на прочность, вроде при 150гр. тяговые горят.

[genesis]

При длительном токе (410 А) движки на низкой скорости МВ нормально охлаждаются, выше 120 градусов у меня не греются.

[Combine]

Стоит, ЕМНИП, 10 минут для реостатов.

ТЭД сгорают вероятностно при температуре более 120С.

вентиляторы слабенькие, точнее их настройки надо бы переделать

Брал из ПТР. На НС МВ, написано, считать охлаждением втрое худшим, чем на ВС.

[Romeo]

Сообщение от genesis

При длительном токе (410 А) движки на низкой скорости МВ нормально охлаждаются, выше 120 градусов у меня не греются.

Ты сколько по времени ехал? вот попробуй от Бекасово до Поварово доехать, на таком токе, я думаю ты уже по Манихино встанешь

[genesis]

Проезжал от Поварово до М-Сорт с составом ~3700 т. Разумеется, не все время на 410 А, при разгоне иногда чуть больше, на выбеге меньше. Но как-то специально проверял, при токе где-то 400-410 А ТЭДы при НС МВ постепенно (хоть и очень медленно) остывали после нагрева

[Arix]

Сообщение от Romeo

ну про реостатные позиции чистая правда, а вот про 2-3 минуты нет, он сломается минут через 15 при езде на реостатной позиции, если бы он ломался через 3, то невозможно было бы на подъёмах работать.

Я имею в виду, если ехать на одной реостатной позиции, вообще контроллер не переключать. А если переключать позиции, но только реостатные, то, конечно, он дольше продержится (и сломается ли вообще?)

Сообщение от Romeo

Хм странно я без вентиляторов долго помню не проехал специально испытывал на прочность, вроде при 150гр. тяговые горят.

А я более получаса ехал с товарным составом (без вентиляторов), и смог только градусов до 50 их нагреть. Кстати, в самом начале езды их температура была около нуля градусов! Хотя, вроде лето было на улице

[genesis]

Сообщение от Arix

Кстати, в самом начале езды их температура была около нуля градусов! Хотя, вроде лето было на улице

А если зима, то плюс двадцать пять было бы также нереально.
Считайте, что там не сама температура, а нагрев, т.е. превышение над температурой окружающего воздуха.

[Romeo]

Незнаю где ты ездишь у меня после получаса на низкой скорости МВ уже 50гр.

[Николай44]

Объясните тупому, где находится рукоятка блокировки тормоза 367М