Сход на Арбатско-Покровской линии 15.07.2014

[vitro]

Тоннель рядом роют буровзрывным способом. В ветке на наштранспорте была фотка измайловского инструктажа.

[Сергей1969]

Эксперт: «С вагонами типа «Е» такой страшной катастрофы произойти не могло»

[specialist]

Эксперт идиот или журнализды? Вагоны Е и "полосатые" это разные вагоны. Полосатые это 81 серия и на фото он же.

[Zlodey]

Разницы с каким типом вагонов произошло данное ЧП нет.
Головной вагон разбило (и, похоже, разорвало вдоль пополам) о железобетонную опору / перегородку, которой оканчивается камера съездов (речь об опоре между двумя расходящимися в разные стороны путями после стрелочного перевода). После чего часть вагона развернуло и раздавило следующими.
По крайней мере, такая картина вырисовывается на данный момент.

Я тоже склонен думать, что старые советские вагоны более прочные, но тем же Е/Еж уже не один десяток лет и их прочность под большим вопросом. Да и номерные не первой свежести.

Сообщение от Shimanski

А наш Общий друг и коллега с траинсима Паша, он же Камаз-Мастер? Работает же там, Паш, напиши, живой ли ты?
надеюсь с им всё в порядке!

Пострадавшего машиниста зовут Сергеем Осиповым, как сообщается в СМИ.

[Cap Nemo]

Сообщение от vitro

Тоннель рядом роют буровзрывным способом. В ветке на наштранспорте была фотка измайловского инструктажа.

http://smmfail.ru/liksutovkillme/ (ссылка на инструктаж, как на том форуме)

[Grifonmsk]

Сообщение от specialist

Эксперт идиот или журнализды? Вагоны Е и "полосатые" это разные вагоны. Полосатые это 81 серия и на фото он же.

81 - это любые метровагоны.
81-703 -- Е
81-707 -- Еж

[Cap Nemo]

Я так понимаю, "Полосатики" и "Номерные" это одно и тоже - 81-717/714?

[Zlodey]

Двести сообщают о том что найдены самописцы (БУР и видеорегистратор)

https://vk.com/feed?section=updates&...432cd736a55f91

[КЕ]

Сообщение от Cap Nemo

Я так понимаю, "Полосатики" и "Номерные" это одно и тоже - 81-717/714?

Да. 717 - голова, 714 - средние.
Так было экстренное торможение, или нет?

[SmaiL]

Камаз-Мастер

Последний раз был на форуме 19-го мая.

как написал LieNews

Вот это вы очень правильно сказали, кстати..

Понеслась

А ведь знаете что самое обидное? Что виноваты горе-рабочие, а не начальство. Ну собственно как всегда, да. Ведь начальство должно под кондиционером сидеть, а не в тоннелях бродить.

[Zlodey]

Сообщение от Kostian

Так было экстренное торможение, или нет?

Самописцы только изъяли с места крушения. Расшифруют - может быть обнародуют хронологию событий.

Сообщение от SmaiL

А ведь знаете что самое обидное? Что виноваты горе-рабочие, а не начальство. Ну собственно как всегда, да. Ведь начальство должно под кондиционером сидеть, а не в тоннелях бродить.

Начальник (даже если нет его прямой вины в допущении брака) неспособный организовать строгое исполнение регламента проводимых работ должен нести персональную ответственность. Иначе на кой он такой нужен?
Как деньги получать - так в первых рядах и в самых больших количествах. А как за что-то отвечать - виноват только работяга.

[parovoZZ]

Сообщение от Zlodey

Начальник (даже если нет его прямой вины в допущении брака) неспособный организовать строгое исполнение регламента проводимых работ должен нести персональную ответственность.

Более чем уверен, что там всё в порядке. Т.е все журналы с допусками и инструктажами заполнены и подписи проставлены. Ведь начальник не может проследить персонально за каждым работником, коих может быть и двадцать, и пятьдесят. А на местах уже свои "начальники" - мастера, бригадиры.

[Zlodey]

Подписи в журналах не гарантируют безопасности движения. Иногда работы проводятся формально. Расписаться могли и ради того, чтоб уложиться в назначенные сроки или выполнить работу на авось, как придётся, чтоб получить премию / не получить нагоняй. Да мало ли что ещё могли натворить. Сейчас только гадать и остаётся.
Ответственный проверяющий не проверил / закрыл на косяки глаза / итд.

Почему так происходит? Значит начальство так себя поставило. Нет у работников уважения к начальству (и взаимного уважения со стороны начальства) и могут вот так подставить.
Пришёл на должность, но не готов ни за что отвечать - до свидания.
Пришёл не понимая куда пришёл - до свидания.
Не смог себя руководитель правильно поставить, не смог организовать работу нормально - до свидания.
Не смог подобрать квалифицированный и ответственный персонал - до свидания.
И завести дело в придачу. Раньше так и делали. Летели и работник и его непосредственный руководитель, и глава предприятия / ведомства.
А если ещё выяснялось, что есть непосредственная вина такого начальника (дал бракованные детали или не обеспечил ими вовсе, или ещё что)...

Тем не менее, работник - последний в цепочке, кто может предотвратить катастрофу. И ответственность должен нести в полной мере.

Добавлено через 15 минут
Выше был инструктаж локомотивным бригадам по поводу производства взрывных работ по соседству с рабочим перегонным тоннелем.
Почему скорость движения на потенциально опасном участке не была ограничена?

[Zabor]

Почему скорость движения на потенциально опасном участке не была ограничена?

Если верить пассажирам-очевидцам, то в практически сообщающемся с рабочим тоннеле были обнаружены работники, из этого вытекает, что в этом месте участка взрывная волна не представляла опасности даже для работающих там людей, не то что для техники.

[Digger]

Еще один машинист с АПЛ пишет, из интересного - дополнив пост фотографиями стрелки "до" от момента монтажа до момента "за сутки": тыц в уютненькую. Эмоционально.

Правда, не думаю, что он целенаправленно ее фотографировал. Скорее стоп-кадры с видео.