Некоторые вопросы о ЖД - Страница 668

E69 · 03.04.2016, 23:35

Ресивер от компрессорной станции, запасает сжатый воздух. Трубы - для охлаждения (при сжатии ведь воздух нагревается).

EKim · 04.04.2016, 08:37

Кто знает, это вообще что?

Sancio · 04.04.2016, 11:13

Это ЛГМ1-002
доставка владельцу - ОАО "Новочеркасский ЭВЗ" Производитель НПП "Полёт" · Обнинск

Номер 1 ООО НЛМК-Калуга, подъездной путь от ст. Ворсино, Калужская обл.(кликабельно)

Номер 2, тот, что на платформе, в сборе (кликабельно)

Raskolnikov · 07.04.2016, 00:33

Для чего нужен провод, подвешенный на консоли линии ДПР?

**Yolkin** · 07.04.2016, 05:21

А не волновод ли это для радиосвязи?

орел · 07.04.2016, 10:40

это ВОЛС - оптический кабель , провод для радиосвязи ( 2130 кгц ) ниже если приглядеться ( под нижнем ригелем - на штанге ( назавем так сие " изделие " ) , изолятор направлен вверх ) .

Добавлено через 1 час 9 минут
то -- Raskolnikov --- извени за " порчу " фотки

то что знаю

1 - что за линия точно не скажу возможно что для питания сцб , смушает два провода .

2 - провод радиосвязи , насколько понл вопрос про него ?

4 - крепления про которое говорил , смотри пункт 2 .

3 - линия волс и крепление

Вазюк · 07.04.2016, 10:48

Хочется задать такой вопрос. Какой примерно процент соотношения среди начальников дорог и отделений выходцев из определённых служб (ТЧ, ШЧ, ПЧ, Д и т.д.)? Понятно, что обычно это движенцы, но бывают и локомотивщики, а из других служб бывают? Также я слышал, что иногда отделениями дорог руководили отставные военные, кто-нибудь знает конкретные примеры и из каких войск они были? И вы согласны, что для начальника желательно и меть и движенческое, и локомотивное образование, чтоб успел поработать и ТЧМП, и ДСП и ДСом до попадания в отделение дороги.

specialist · 07.04.2016, 13:18

Начальник должен уметь руководить! Конечно хорошо, чтобы он прошёл разные должности, но это не всегда возможно.

dizelbaum · 07.04.2016, 13:53

Цитата:

Сообщение от specialist

...но это не всегда возможно.

Сейчас это вообще невозможно...
Нам прислали нового... чтоб он с.ка был здоров...
Пень пнём...

Raskolnikov · 07.04.2016, 14:33

Цитата:

Сообщение от орел

1 - что за линия точно не скажу возможно что для питания сцб , смушает два провода .

Вот про него вопрос. Два провода - это линия ДПР - для питания станционных устройств, устройства СЦБ питаются от ВЛ 10 кВ.

AxelBox · 07.04.2016, 15:40

Цитата:

Сообщение от Raskolnikov

Два провода - это линия ДПР - для питания станционных устройств, устройства СЦБ питаются от ВЛ 10 кВ.

На участках, электрифицированных переменным током, линия ДПР используется для организации резервного питания устройств СЦБ и на перегонах тоже.

орел · 08.04.2016, 09:19

Цитата:

Сообщение от Raskolnikov

Вот про него вопрос. Два провода - это линия ДПР - для питания станционных устройств, устройства СЦБ питаются от ВЛ 10 кВ.

вопрос про один или два - провод - из моего сообшения ?

Raskolnikov · 09.04.2016, 02:06

Про первый.

орел · 09.04.2016, 09:22

упс запутался.

тут

Цитата:

вопрос про один или два - провод - из моего сообшения ?

спрашивал про " свои " цифры .

на сколько тебя понял , ты говориш про первую , мою , цифру - хм скорей всего это питание сцб и выше уже писал.

а вторая , моя , так же уже написал .

Arix · 10.04.2016, 23:19

Смотрел видео из окна Сапсана - весь путь туда и обратно. Почему так мало встречных поездов? Грузовые только по одному разу встречались, да и пассажирский тоже, вроде один был в каждом направлении. Зато по направлению из Мск в Спб шло много одиночных (без составов) локомотивов. По дороге из Москвы в Санкт-Петербург навстречу прошло три Сапсана, причем два из них шли друг за другом, один дышал в хвост другому. Обратно встретился только один Сапсан, уже возле Москвы. Ну и, рядом с Москвой много электричек. Я думал, между Москвой и Питером трафик должен быть очень оживленный. Я имею в виду грузовые и дальние пассажирские.

04.04.2016, 08:37	#10007
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,192 Вы сказали Спасибо: 5,707 Поблагодарили 16,806 раз(а) в 4,106 сообщениях	Кто знает, это вообще что? __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

07.04.2016, 00:33	#10009
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Для чего нужен провод, подвешенный на консоли линии ДПР? __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

07.04.2016, 10:48	#10012
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,687 Вы сказали Спасибо: 8,638 Поблагодарили 6,091 раз(а) в 1,383 сообщениях	Хочется задать такой вопрос. Какой примерно процент соотношения среди начальников дорог и отделений выходцев из определённых служб (ТЧ, ШЧ, ПЧ, Д и т.д.)? Понятно, что обычно это движенцы, но бывают и локомотивщики, а из других служб бывают? Также я слышал, что иногда отделениями дорог руководили отставные военные, кто-нибудь знает конкретные примеры и из каких войск они были? И вы согласны, что для начальника желательно и меть и движенческое, и локомотивное образование, чтоб успел поработать и ТЧМП, и ДСП и ДСом до попадания в отделение дороги. __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

07.04.2016, 13:18	#10013
specialist Модератор Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 6,102 Вы сказали Спасибо: 2,146 Поблагодарили 4,291 раз(а) в 1,465 сообщениях	Начальник должен уметь руководить! Конечно хорошо, чтобы он прошёл разные должности, но это не всегда возможно. __________________ Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))

09.04.2016, 02:06	#10018
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Про первый. __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

03.04.2016, 23:35	#10006
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,805 Вы сказали Спасибо: 2,189 Поблагодарили 2,504 раз(а) в 859 сообщениях	Ресивер от компрессорной станции, запасает сжатый воздух. Трубы - для охлаждения (при сжатии ведь воздух нагревается).

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

04.04.2016, 11:13	#10008
Sancio Матёрый пользователь Регистрация: 30.07.2013 Сообщений: 549 Вы сказали Спасибо: 114 Поблагодарили 687 раз(а) в 276 сообщениях	Это ЛГМ1-002 доставка владельцу - ОАО "Новочеркасский ЭВЗ" Производитель НПП "Полёт" · Обнинск Номер 1 ООО НЛМК-Калуга, подъездной путь от ст. Ворсино, Калужская обл.(кликабельно) Номер 2, тот, что на платформе, в сборе (кликабельно)

07.04.2016, 05:21	#10010
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	А не волновод ли это для радиосвязи?

07.04.2016, 10:40	#10011
орел Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4 Сообщений: 3,792 Вы сказали Спасибо: 688 Поблагодарили 2,416 раз(а) в 959 сообщениях	это ВОЛС - оптический кабель , провод для радиосвязи ( 2130 кгц ) ниже если приглядеться ( под нижнем ригелем - на штанге ( назавем так сие " изделие " ) , изолятор направлен вверх ) . Добавлено через 1 час 9 минут то -- Raskolnikov --- извени за " порчу " фотки то что знаю 1 - что за линия точно не скажу возможно что для питания сцб , смушает два провода . 2 - провод радиосвязи , насколько понл вопрос про него ? 4 - крепления про которое говорил , смотри пункт 2 . 3 - линия волс и крепление

10.04.2016, 23:19	#10020
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях	Смотрел видео из окна Сапсана - весь путь туда и обратно. Почему так мало встречных поездов? Грузовые только по одному разу встречались, да и пассажирский тоже, вроде один был в каждом направлении. Зато по направлению из Мск в Спб шло много одиночных (без составов) локомотивов. По дороге из Москвы в Санкт-Петербург навстречу прошло три Сапсана, причем два из них шли друг за другом, один дышал в хвост другому. Обратно встретился только один Сапсан, уже возле Москвы. Ну и, рядом с Москвой много электричек. Я думал, между Москвой и Питером трафик должен быть очень оживленный. Я имею в виду грузовые и дальние пассажирские.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)