Некоторые вопросы о ЖД - Страница 658

**Colonel_Abel** · 25.10.2015, 10:48

Меняют в Сухиничах, переменник на постоянник. И далее до Питера один локомотив.

КУНГ · 25.10.2015, 11:02

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

Не врубился, правда, где локомотивы-то меняются?

А они там вообще меняются? Если да, то только стоянки в Сухиничах и Бологом более-менее продолжительны. Но я не знаю, сколько времени нужно на "смену лошадей"

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

И почему так?

Пёс его знает. Единственное, что приходит в голову - разгружают московский узел, бо там и так не протолкнуться. А на БМО-то места достаточно...

КУНГ · 25.10.2015, 23:44

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Меняют в Сухиничах, переменник на постоянник. И далее до Питера один локомотив.

Эх, опередили вы меня

я как-то про смену родов тока забыл.
Кстати, раз уж тема у нас "вопросительная", ещё вопрос вдогонку: есть ли какой-то предел - формальный ли, фактический - "пробега" локомотива/бригады между сменами? У бригады, скорее всего, лимит по рабочему времени, а у самого локомотива? Бывает ли такое (и если да, то насколько часто), что меняют только бригаду, а сам локомотив едет дальше.
Просто смотрю я на этот поезд Брянск-Питер и думаю, что даже если бы не смена родов тока, 14 ч 30 минут как-то многовато для бригады, и (возможно) для локомотива.

E69 · 26.10.2015, 00:40

Цитата:

Бывает ли такое (и если да, то насколько часто), что меняют только бригаду, а сам локомотив едет дальше.

Да и широко распространено там, где работа единым парком введена, чехи могут от барабинска до свердловска ехать без отцепки, или ЭП1 от Мариинска до УУ и может далее (из того, где сам катался).

dizelbaum · 26.10.2015, 09:25

Цитата:

Сообщение от КУНГ

… есть ли какой-то предел - формальный ли, фактический - "пробега" локомотива/бригады между сменами? У бригады, скорее всего, лимит по рабочему времени, а у самого локомотива? Бывает ли такое (и если да, то насколько часто), что меняют только бригаду, а сам локомотив едет дальше?…

Норматив - пробег между ТО-2.

Seraphymm · 26.10.2015, 13:01

Цитата:

Сообщение от КУНГ

"Бывает ли такое... что меняют только бригаду, а сам локомотив едет дальше?"

На ТЭП10 от Черустей до Дружинино менялись три бригады (но в пределах одной дороги). Срок службы локомотивов, где менялись машинисты, оказался меньшим, чем с прикреплёнными бригадами (Муром-Ковров).

орел · 27.10.2015, 10:16

Цитата:

Сообщение от Denis

Круто. Я и не знал, что такие маршруты тоже возможны

. А по БМО из пассов вообще чтоль никто почти не ездит теперь?

хм глянь расписание - ПДС Широтные и транзитные.

https://yadi.sk/d/tZSO3XNvjekXP

http://forum.rus-etrain.ru/index.php...ost__p__229162

КУНГ · 28.10.2015, 06:22

Цитата:

Сообщение от dizelbaum

Норматив - пробег между ТО-2.

Сколько ~~в граммах~~ в километрах?

или это от вида локомотива зависит?
или от дороги?

dizelbaum · 28.10.2015, 10:35

Цитата:

Сообщение от КУНГ

Сколько ~~в граммах~~ в километрах?

Пассажирские тепловозы - 36 часов, грузовые и маневровые - 72 часа.

**Colonel_Abel** · 28.10.2015, 12:35

От серии локомотива зависит. У ЭП10 было 96 часов.

alex967 · 29.10.2015, 08:30

Цитата:

Сообщение от dizelbaum

... маневровые - 72 часа.

Когда это было?

Уже давно 120 часов.

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от E69

...или ЭП1 от Мариинска до УУ и может далее (из того, где сам катался).

По Зиме меняют все локомотивы в пассажирских поездах.

Евгений. · 30.10.2015, 12:30

У электропоезда ЭС1, раз в 45 дней ТО... ;-)

dizelbaum · 31.10.2015, 09:17

ТО-2 или ТО-3?

орел · 31.10.2015, 17:14

скорей всего то-3

Timas · 10.11.2015, 17:03

В какой-то уже по счёту раз ищутся тяговые характеристики (кривая скорость - сила тяги, либо соотв. таблица) для тягового подвижного состава и МВПС, которые пощди в серию после издания Гребенюка 1987 года. АЧ2, ЭР2Р/Т, ЭД все, ну и дальше всё новое, что нынче покрашено в p/d. Может, у кого что есть? Лучше сразу в личку или в почту. Заранее спасибо!

ПТР 1985 и Гребенюка 1987 не предлагать, уже забито в данные.

25.10.2015, 10:48	#9856
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Меняют в Сухиничах, переменник на постоянник. И далее до Питера один локомотив. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

28.10.2015, 12:35	#9865
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	От серии локомотива зависит. У ЭП10 было 96 часов. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

30.10.2015, 12:30	#9867
Евгений. Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 689 Вы сказали Спасибо: 1,588 Поблагодарили 315 раз(а) в 149 сообщениях	У электропоезда ЭС1, раз в 45 дней ТО... ;-) __________________ Языком трясти - не поезд везти!

31.10.2015, 09:17	#9868
dizelbaum Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2012 Сообщений: 3,891 Вы сказали Спасибо: 2,499 Поблагодарили 7,752 раз(а) в 1,989 сообщениях	ТО-2 или ТО-3? __________________ Pecunia non olet Последний раз редактировалось Raskolnikov; 31.10.2015 в 10:51.

31.10.2015, 17:14	#9869
орел Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4 Сообщений: 3,790 Вы сказали Спасибо: 688 Поблагодарили 2,415 раз(а) в 958 сообщениях	скорей всего то-3 Последний раз редактировалось Raskolnikov; 31.10.2015 в 21:04.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

10.11.2015, 17:03	#9870
Timas Заблокирован Регистрация: 24.05.2007 Адрес: Валькумей Сообщений: 719 Вы сказали Спасибо: 90 Поблагодарили 696 раз(а) в 294 сообщениях	В какой-то уже по счёту раз ищутся тяговые характеристики (кривая скорость - сила тяги, либо соотв. таблица) для тягового подвижного состава и МВПС, которые пощди в серию после издания Гребенюка 1987 года. АЧ2, ЭР2Р/Т, ЭД все, ну и дальше всё новое, что нынче покрашено в p/d. Может, у кого что есть? Лучше сразу в личку или в почту. Заранее спасибо! ПТР 1985 и Гребенюка 1987 не предлагать, уже забито в данные.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)