Некоторые вопросы о ЖД

[E69]

На Сибирской мог быть и конечный пункт перегонки - ремзавод

[Zabor]

За свою жизнь видел несколько обозначений контактов и пришел к выводу, что одно и тоже в разных хозяйствах называется по разному, но на ЖД самые интересные названия контактов =)).

Замыкающий
Нормально открытый
Нормально разомкнутый
Фронтовой

Размыкающий
Нормально закрытый
Нормально замкнутый
Тыловой

Скорее всего это неполная коллекция.

[E.depo]

Да и на старых эл.схемах локомотивов, тоже встречаются "опусы", например силовые БВ обозначались, как замкнутые, хотя по правилам, контакты должны отображаться - как разомкнутые (нормальное положение аппарата)

[КЕ]

- на роговом разряднике что за перемычка стоит, для чего?

[Cap Nemo]

Предположу (сам не спец, ссылочка ниже), что плавкая вставка

"ОПН к контактной сети подключают через роговой разрядник с одинарным воздушным промежутком 10 мм для постоянного тока и 80 мм< для переменного тока, зашунтированным плавкой вставкой."

http://www.irgups.ru/web-edu/~egt/tvn16.shtml

[КЕ]

- двойной фиксатор в крутых кривых ставится?

[E69]

По фото похоже что да, для уменьшения угла излома провода

[Сергей79]

Сегодня видел грузовой состав с ВЛ10 в голове, на борту электровоза было написано ТЧ-14 Белово. Посмотрел по карте, это же Западно-Сибирская жд... Как он в Ленобласти-то оказался? Или в довесок дали, вместе с 2ЭС4К?)))

[E69]

Не в курсе подробностей о передачах, но насколько представляю ситуацию на запсиб сейчас новые уральские машины идут, и ВЛ10 раздают другим дорогам.

[Olhan]

В соседней теме про крушения обсуждался фильм "Мурурин". Мне там показался странным и неестественным диалог машинистов грузового и пасса, где мех грузового просил пропустить его вперёд.

Если у пасса остановка графиковая - то понятно, что никто график просто так срывать не будет.

А вот если у пасса неграфиковая остановка по скрещению - есть ли у диспетчера выбор, кого пустить вперёд? Пассажирский всегда имеет приоритет?

И какой может быть смысл в этом, если приказы по скоростям для грузовых всегда заведомо ниже либо такие же, как у пассов (или бывает не так?)

В чём может быть смысл "расслабленного" графика пасса, если грузовой может ехать быстрее?

И вообще, если у грузового маршрутная скорость выше, чем у пассажирского - его пропускают вперёд?

[Colonel_Abel]

Пропускают и еще как. Например, с полувагонами на "сдачу" в Черусти, поставили по Гжели под обгон электропоезд. С длинносоставным на Рыбное, по Раменскому меня ждал пассажирский. Тогда был параллельный график и я в Рыбное вкатился с разрывом в 10 минут от пасса. Итд. А в фильме ребята просто подкалывали друг друга.

[Евгений.]

Сообщение от Сергей79

Как он в Ленобласти-то оказался? Или в довесок дали, вместе с 2ЭС4К?)))

Всё верно, помимо того что "Дончаки" нам отдают что с Белово Зап-Сиб дороги что с Сев-Кав ж/д, ВЛы тоже отдают, причем большинство "лупоглазых"... :-)

[Olhan]

Вопрос: при применении контрпара паровоз повреждается? Или там избыточное давление из цилиндров просто стравливается?

[TRam_]

работа паровой машины в противоположном движению локомотива направлении; при движении паровоза вперед парораспределительный механизм его ставится на задний ход, а при движении паровоза назад — на передний. В результате К. появляется сила, действующая на поезд в направлении, противоположном его движению, к-рой пользуются поэтому как тормозной силой. Ввиду ряда вредных последствий, вызываемых применением К. (расстройство движущего механизма, сальников, внезапное повышение давления в котле, засасывание цилиндрами из дымовой коробки продуктов горения и т. д.), к нему прибегают лишь в случаях экстренной необходимости быстрой остановки поезда.

__

[Colonel_Abel]

При этом контрпар эффективнее вспомогательного тормоза только на грузовых паровозах. Блин, или наоборот, на пассажирских. Не помню точно.

http://www.ngpedia.ru/id107494p1.html Во, нашел. На пассажирских эффективность контрпара меньше.