Смена №227. 02.07.2017. Киевский ход v2.5

[CyMpaK]

ТЧМ: Дмитрий
Локомотив: ВЛ80К - 091, Электропоезд ЭР9М-560
Номер поезда: 3243, 3258, 7635
Начало смены: 14:09
Окончание смены: 00:02
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: нет
Дополнительно: Наряд 21 выполнен в полном объеме с двумя оборотами до конечных станций

Смена удалась легкая, почти сразу после приемки локомотива и отчета ДНЦ III Margejt отправил на маневры и под состав. Сцепился, взял на воздух, доложился, подождал графиковые и прочие пассажирские и ту-ту на перегон. Остановки были минимальные, у ДНЦ II работы было уйма, на станции Синезерки пути коротки я даже затянуть состав полностью не смог, но ДНЦ справился за что ему спасибо. Таким образом до Хутор-Михайловского долетел быстренько, взял оборот полегче и так же по зеленой улице долетел до Брянска. Улиткой я побыл, пора и полетать, взял еще оборот на пересылку электропоезда иииии.... ДНЦ II круга выдал зеленый свет на сквозной проход всех станций, на одной из платформ пришлось остановиться и вызвать наряд полиции ибо проезжая одну из деревень бабушка с огорода показала что на крыше ехал зацепер. После 80 км\ч 120 просто показались самолетом и может где-то малясь не рассчитал скорость ибо первая пересылка на ОФ МП.
Выражаю благодарность службе движения за прекрасную работу, а так же всем ТЧМ и конечно же ТЧД за смену. До новых встреч, друзья!

Много скринов

[k0LEGa]

Да, обгонял тебя по Синезеркам по-моему

[rudovich81]

ТЧМ: Дмитрий
Локомотив: ВЛ80к-215
Номер поезда: 3161
Начало смены: 15:28
Окончание смены: 17:35
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: нет.
Наряд № 20 выполнен
СКРИНШОТЫ

[ALexeych]

Время начала смены: 16:10
Окончание смены: 21:51
Номер поезда: 3456
Приказы: нет
Нагон графика: -

Ленты

Замечаний нет.
Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты под спойлером (Full HD по клику):

Скрытый текст:

[Veseliy-Boberka]

ТЧМ: Виктор
Локомотив: ВЛ80к-106
Номер поезда: 3165
Начало смены: 14:08
Окончание смены: 22:50
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: нет.
Наряд № 17 выполнен
Скриншоты

[Margejt]

ОТЧЕТ ДНЦ .

Участок работы: Брянский Узел
Начало смены: 14:00
Окончание смены: 00:20
За смену проведено 66 поездов.

Скрытый текст:

201, 248, 165, 001, 082, 8903, 6202, 6201, 6204, 6205, 6210, 7633, 8905, 3243, 3258, 7635, 8907, 8908, 3165, 3166, 6203, 6206, 6207, 307, 420, 403, 382, 3103, 3241, 3458, 1007, 8986, 8987, 8964, 8910, 2101, 8966, 8965, 8968, 8969, 8954, 8962, 418, 449, 548, 140, 093, 574, 523, 3210, 3430, 8958, 3201, 3427, 3456, 3218, 3246, 3472, 8976, 3252, 3248, 8902, 015, 102, 8951, 8963.

Произведено 42 маневра по обороту, заезду/выезду в/из депо с поездными локомотивами.
За смену выдано 3 приказа.

Скрытый текст:

- Пр. № 1 - 07ч 59мин – Дежурство по Брянскому узлу принял ДНЦ Margejt.
- Пр. № 2 - 14ч 53мин – Машинисту поезда 082 k0LEGa принять меры к нагону графика. ДСП станций по пути следования обеспечить безостановочный пропуск.
- Пр. № 3 - 17ч 55мин - Дежурство по Брянскому узлу сдал ДНЦ Margejt.

Замечания к ТЧД: нет.
Замечания к ДНЦ (ДСП): нет.
Замечания к ТЧМ:
- ТЧМ Veseliy-Boberka. При следовании с поездом 3166 по перегону Синезерки-Б/П 231 км. – поздний переход в канал ДНЦ Брянского узла.
- ТЧМ Malush. При следовании с поездом 3218 по перегону Синезерки-Б/П 231 км. – поздний переход в канал ДНЦ Брянского узла.
- ТЧМ Malush. При производстве маневров по ст. Брянск-Льговский (восточный парк) – выезд за границу станции.
- ТЧМ kostya33. Плохая радиосвязь.
Общее замечание:
Очень хотелось бы, чтобы машинисты выполняли наряды, указанные в теме мультиплеера. Специально был выбран такой маршрут и такие наряды, чтобы была двойная тяга, смена локомотивов. Но некоторые машинисты, взяв наряд со сменой тяги, ехали весь наряд на тепловозе. А в результате, может кто и хотел бы взять такой наряд, но он уже занят…
Также хотелось бы более строгого соответствия легенде маршрута. Если указан маршрут электрифицированный, значит должны быть у всех электровозы. Наличие тепловозов на таком маршруте недопустимо.
Чем тогда будет отличаться ситуация, если я на тепловозном маршруте захочу поехать на электровозе?
И еще одна просьба. Не вызывайте ДНЦ по пустякам и по нескольку раз. Я прекрасно всех вас слышу. И если не ответил с первого раза, значит в настоящий момент я занят. Отвечу чуть позже.
Но в то же время мне приходилось некоторых машинистов вызывать по 3-4 раза (даже учитывая то, что у него в кабине 2 ТЧМП).
Общее впечатление о мультиплеере хорошее. Всем спасибо!

[art-trans]

ОТЧЁТ ДНЦ II

Участок работы: (Хутор-Михайловский) - Зерново - Синезёрки - (Брянск-Льговский)
Начало смены: 14:00
Окончание смены: 00:50
Проведено: 70 поездов

Скрытый текст:

(в порядке захода на участок)

Нечётные (36):

8907, 8905, 8957, 6203, 0221, 3107, 3243, 0307, 0001, 3161, 3165, 3235, 8971, 8965, 0403, 0015, 3241, 8959, 0449, 1007, 2101, 3103, 3127, 8969, 6207, 0093, 3201, 0165, 8987, 8931, 7635, 0523, 0971, 8951, 7633, 4191

Чётные (34):

8964, 8910, 8986, 8954, 0140, 8962, 8966, 0574, 3430, 3210, 8958, 0418, 8908, 3456, 6206, 3246, 0420, 3218, 8916, 0248, 8906, 0082, 3248, 8976, 8902, 3252, 3258, 3166, 0382, 0102, 3458, 2102, 3224, 0548

Произведено манёвров: 7

Скрытый текст:

• Станция Суземка | № 6207 перестановка с 4 на 9 путь под сдачу смены
• Станция Зерново | № 0971 перестановка с 1 пути в 20-й тупик вагона, постановка тепловоза на отправление резервом с 3 пути
• Станция Хутор-Михайловский | отцепка со сменой направления и заездом в депо №№ 8987, 8931, 7635, 7633, 4191 под сдачу смены

Выдано: 11 приказов

Скрытый текст:

• № 1701 | 08:00 | Дежурство по участку Хутор-Михайловский - Брянск принял ДНЦ art-trans
• № 1702 | 08:19 | Поезду № 8964 отправиться по запрещающему показанию выходного Ч4 станции Зерново и следовать с особой бдительностью до проходного сигнала. Перегон от поездов свободен.
• № 1703 | 09:39 | Поезду № 0307 произвести высадку пассажиров по станции Холмечи по 1-му не оборудованному платформой пути на правую сторону
• № 1704 | 09:49 | На нагон поезду № 6203
• № 1705 | 10:48 | Поезду № 0574 произвести высадку пассажиров по станции Синезёрки по 2-му не оборудованному платформой пути на правую сторону
• № 1706 | 11:59 | Поезду № 3218 отправиться со станции Холмечи по пригласительному сигналу Ч3
• № 1707 | 12:31 | Поезду № 0420 произвести высадку пассажиров на правую сторону
• № 1708 | 13:54 | На нагон поезду № 0382
• № 1709 | 15:51 | На нагон поезду № 0093
• № 1710 | 16:49 | Принял дежурство по участку от станции Хутор-Михайловский (включительно) до станции Синезёрки (включительно)
• № 1711 | 18:50 | Дежурство по участку Хутор-Михайловский - Синезёрки сдал ДНЦ art-trans

Замечания к ТЧД: нет
Замечания к ДНЦ (ДСП): нет
Замечания к ТЧМ: есть

Скрытый текст:

• ТЧМ Veseliy-Boberka | Нечёткий регламент, плохая слышимость
• ТЧМ ArturGin | Нечёткий регламент, много лишнего текста в эфире, плохое дублирование команд

Брошенные на участке поезда и составы: 6

Скрытый текст:

• Станция Суземка, 9 путь | ЭР9М-530 (от № 6207)
• Станция Суземка, 9 путь | ВЛ80р-1793-1854 с вагонами (от № 2102)
• Станция Холмечи, 5 путь | 2М62У-0166 с вагонами (от № 8959)
• Станция Навля, 4 путь | ЧС4т-563 (усл. 564) с вагонами (от № 0523)
• Станция Навля, 6 путь | ТЭП70БС-111 с вагонами (от № 8906)
• Станция Навля, 9 путь | ВЛ80к-218 с вагонами (от № 3224)

Общее замечание: поддержу Валерия Margejt в точке зрения смены тяги и недопустимости использования тепловозного движения на электрифицированных участках (кроме кратковременных проездов до тепловозных ходов). Хозяйственная вывозка (ПМС, ЭЧ, ШЧ), путеизмеритель (под ЧМЭ3, не более) ещё понятно, но когда заходит до маразма в езде 150 км под шнурком - это перебор. Особенно с точки зрения значительного проигрыша в ускорении и откачивании (что явно не предусмотрено некоторыми графиками, если не всеми). В конце-концов организаторы специально стараются подбирать совмещение тепловозной и электротяги во времена невозможности проводить чисто "дизельные" мультиплееры в силу недостаточной пропускной способности (надеюсь в ближайшее время доработается Малахитовка и ещё один маршрут для этих целей).

Согласен и в высказанном мнении о лишних вызовах движенцев в эфире. Я не прошу снисхождения к своим косякам, но все мои три случая приёма поездов на пути без платформ являются результатом отвлеканий на проверку "почему у меня жёлтый/красный", хотя перед этим я каждому говорю "по удалению", что намекает на возможную занятость пути впереди, а не намеренно закрытого или забытого на открытие сигнала.

Во многом хочу поблагодарить тех машинистов, которые молча и с пониманием подтягивались к закрытым входным/маршрутным/выходным сигналам в ожидании прохода поездов по режущим маршрутам или затягивании под обгон (не говоря уже об удалении). Это в значительной мере облегчало ситуацию.

Отдельно положительными отзывами отмечу участников Моторвагонник, rudovich81 и Iron_Felix за понимание "политики партии" и хороший проход по участку. Железному Феликсу также спасибо за согласие доехать до Брянска вместо сдачи по станции Навля.

Очень жаль, что некоторые участники решили прервать свои поездки на промежуточных станциях - для вас всех у меня было много интересных планов (в т.ч. с неправильными путями, обгонами и догонялками по удалению).

К сожалению, первые часов 5 от начала мультиплеера не везде поспевал фиксировать время прохода по станциям, из-за чего график исполненного движения начертить вряд ли получится (слишком много пробелов). Хотелось бы от разработчика доработки модуля такой фиксации и формирования ГИДа в автоматическом режиме. Это будет хорошим контролем за диспетчерами и дежурными по станциям, а также показателем качественного движения машинистами по участкам (что местами вызывало нарекания на прошедшей смене).

Также удалось отловить один интересный диспетчерский глюк в программе, который впоследствии будет передан разработчику на диагностику и устранение. (об этом, по возможности, также напишу в соответствующей профильной теме)

Благодарю за насыщенный поездами мультиплеер
Отпуск заканчивается, реальная жизнь затягивает. Буду скучать. Ещё услышимся...

[k0LEGa]

Сообщение от art-trans

К сожалению, первые часов 5 от начала мультиплеера не везде поспевал фиксировать время прохода по станциям, из-за чего график исполненного движения начертить вряд ли получится (слишком много пробелов).

Мои оба поезда полностью записаны - если нужно, могу предоставить. И вообще я всегда записываю время проследования станций

[art-trans]

Сообщение от art-trans

ОТЧЁТ ДНЦ II

Несколько скриншотов в качестве эпилога

На заметку тем, кто ленится подтягиваться к выходному - учитесь


Вот такая обстановочка по Хутор-Михайловскому была под конец мультиплеера


Крайне рискованное формирование маршрута (Суземка) (но он сформировался)


Гуськом в депо Хутор-Михайловского ребята закатились на локомотивный путь, а дизель-поезд и электричка разместились рядом

[Neo7]

ТЧМ: Дмитрий
Локомотив: ТЭП70БС-111
Номер поезда: 8963
Начало смены: 21:20
Окончание смены: 00:20
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: ДНЦ Kolea - пропуск по боковому пути станции Белые Берега напроход при наличии свободного главного без предупреждения маршрута
Наряд N41 выполнен частично, по Брянску-львовскому была смена локомотива, заехали тепловозом в депо, но принять электровоз не успели (режим), время было поздно, на участке оставались два ТЧМ.

[EceHuH]

Время начала смены: 13:32
Окончание смены: 00:50
Номер поезда: 6202,6201,6204,6205,6210,7633
Приказы:-
Дополнительно: Замечания к СЦБ: на входном Брянска-Льговского (НБВ) горел зеленый мигающий по отклонению по "обычной" срелке.
Скриншотики

Скрытый текст:

ТУ-3

Скрытый текст:

ТУ-152

Скрытый текст:

Ленты

Всем спасибо! Увидимся на следующей смене!

[Rezec]

Сообщение от Margejt

Также хотелось бы более строгого соответствия легенде маршрута. Если указан маршрут электрифицированный, значит должны быть у всех электровозы. Наличие тепловозов на таком маршруте недопустимо.

Будут тепловозные маршруты, не будет на электрификации тепловозов. На многих электрифицированных участках работают магистрильные и маневровые тепловозы. Та же Одесса - Белгород-Днестровский, там постоянно по несколько 2ТЭ116 работает и ничего. (исходя из увиденного мной видео, которое несложно найти). Участок Свердловск - Егоршино, Нижний Тагил - Серов и многие другие, на них даже пригородное сообщение под тепловозной тягой используется, а именно ТЭП70 и ТЭМ18ДМ и многие другие, ранее 2ТЭ10у бегали. Поэтому использование тепловозов на электрифицированных маршрутах обязательно! Тем более, тяговые характеристики этих машин не сильно уступают электровозам и они намного более устойчивы к нагрузкам, что позволяет в затяжные подъёмы спокойно затянуть составы до 5000 тонн (проверено практикой М62 СМЕ на маршруте Soobelroute)

[Alex.Nate]

ТЧМ: Александр
Локомотив: ЧС4з-207
Номер поезда: 8902
Начало смены: 17:26
Окончание смены: 21:30
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: нет
Наряд № 13 выполнен.

Скриншоты тут.

Скрытый текст:

Сегодня мне предстояло провести свою первую смену в роли машиниста - выполнить пересылку пассажирских вагонов со ст. Хутор Михайловский до ст. Брянск Орловский. Ничего не предвещало беды Не спеша принял свой ЧС4з-207 на оборотном тупике станции, все перепроверил, и стал дожидаться вызова дежурного. Тем временем на станции кипела работа - постоянно прибывали и отправлялись составы, маневрировали локомотивы. Но мне ждать долго не пришлось - уже через несколько минут мне приготовили маршрут под состав. Ура, поехали! Предвкушая первую поездку, не спеша повел свой локомотив под пассажирские вагоны - вот они уже, метров 100. Начинаю замедляться и тут БАБАХ - я во что-то врезался Отойдя от шока, я закрепил локомотив, и убедился, что до вагонов еще те же 100 метров, локомотив вроде пока с рельс не сошел и никто с гневными речами меня по радио не вызывает. Затем я зачем то сменил кабину; знакомая процедура меня успокоила и я начал мыслить трезво и взвешенно. "Приборы" показывали, что у меня за спиной штук 15 вагонов ЧЕГО ТО (спасибо ТЧМ Veseliy-Boberka за скрин, мне в тот момент было не до этого). Ну что ж, я вышел из локомотива и соединил по инструкции свой локомотив с Пространством. Провел пробу тормозов - Пространство реагировало на ЭПТ и ПТ адекватно. Я посчитал это хорошим знаком, и ругаясь на себя последними словами, пошел на форум качать все и вся - надо же, в свой первый МП не мог скачать все составы! Проведя минут 20 в бесплодных переустановках и перезаходов на сервер, я пошел сдаваться ТЧД... Тут хочется поблагодарить Женю, что выслушал и помог новичку. По итогу выяснилось, что проблема была не у меня, а с составом в принципе, и мне выставили новые, обычные вагончики ) Ура! Да здравствует ТЧД!

Дальше все пошло как по маслу. Сцепившись, я провел пробу тормозов, доложился, и почти сразу отправился В какой то момент показалось, что первый подъем после Хутора Михайловского я не возьму (вот была бы хохма, да). Но всё в итоге взял и покатил не спеша по удалению за грузовым (спасибо ему большое - благодаря этому ехал себе по-тихоньку, наслаждаясь встречными поездами и пейзажами, и не боясь прозевать где-то ограничение). Ближе к Навле сблизился с ним, пришлось тянуться под красный. Этот момент совпал с перезапуском сервера, и пока я перезаходил и прогружался - прозевал РБ, сигнал уже поменялся на желтый; в итоге на секунд 30 остановился на перегоне... Дальше так же спокойно доехал до конечной станции и сдал смену под составом.

Всем спасибо! Получил море впечатлений )

[k0LEGa]

EceHuH
что со скриншотами? почему они такого качества?

Добавлено через 2 минуты

Но в то же время мне приходилось некоторых машинистов вызывать по 3-4 раза (даже учитывая то, что у него в кабине 2 ТЧМП).

Каюсь, среди некоторых наверное был и я Я с помощниками в этот момент что-то активно обсуждали по теме ж/д и увлеклись.

[EceHuH]

Сообщение от k0LEGa

EceHuH
что со скриншотами? почему они такого качества?

ПК не позволяет более качественные делать. И еще хочется с удобством играть а не со "слайд-шоу"