Смена №220. 14.05.2017. Степанки v3.31

[Express878]

Локомотив: ЧС4т-539, ЧС2т-1004
Время начала смены: 16:15
Окончание смены: 21:42
Номер поезда: 8904/80903/8904
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ, ДСП: нет

Скрины

Смена очень понравилась. Насыщенное движение, смена тяги с переменки на постоянку. Можно даже почаще такие смены делать.

Всем ДНЦ, ДСП, ТЧМ; ТЧД большое спасибо за работу. До встречи на следующих мультиплеерах

[kostyaglazun]

Сообщение от Veter

Время начала смены: 15:05
Окончание смены: 19:58
Наряд №31: не выполнен
Номер поезда: 8907
Приказы: нет
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: ДСП Лозовая Сергей Зуев продержал на станции отправления 5 часов,так и не отправив,впервые с таким столкнулся,половину выходного дня провел впустую,очень неприятная ситуация,далее ждать чуда уже не осталось времени,оно все таки не резиновое.

Хотелось бы сказать несколько слов в защиту Сергея Зуева ДСП ст. Лозовая. Есть приоритет в движении. Первыми отправляются графиковые поезда: скоростные, скорые, пассажирские, затем пригородные МВПС, затем обкатка и грузовые, а потом уже хозяйственные.
Если вы взяли смену на хозяйственном поезде и плюс нужно было перед выбором станции посмотреть схему участка, а машинист должен её изучить и профиль и схему, там однопутка почти на всём протяжении от Солнечной до Лозовой. И ДСП отправляет поезда согласовывая при этом их с ДНЦ.

[KoLoDkA228]

МВПС: ЭР2Р-7084
Время начала смены: 14:09
Окончание смены: 22:15
Номер поезда: 6205/6208/6211
Приказы: №107 - Следовать по неправильному пути на станцию Железноводск
Замечания к ДНЦ, ДСП: нет

Новый мультиплеер, новые ощущения. Смена выдалась очень интересной. Следовал 6205-м поездом от Лазовой на Солнечную, все прошло как по маслу. Ехал не спеша любуясь пейзажами. С опозданиями не более 3-х минут. После взял оборот и ехал уже 6208-м поездом. Тут уже другая история. Ехал спокойно, подъезжая к Касьяново уже немного опаздывал. Хотел догнать, но не тут то было. Начались проблемы, я не мог выехать со станции. В итоге меня все таки отправили но с опозданием в 20 минут. Дальше тоже не все так гладко было. Приехал на Лазовую с опозданием в 16 минут. Опять взял оборот и ехал уже 6211-м На обратном пути было почти все хорошо. Был уже поздний вечер. Я прибывал на станцию Железноводск где у меня стоянка была 22 минуты. Я простоял 20 минут и смотрю что зеленый горит на соседнем пути. НУ я решил подождать что же будет. В итоге на соседний путь приезжает скорый... И отправляется в 21:34. Я в ступоре..... Как так что в мое время отправляется скорый. Пришлось подождать пока он уедет и за ним. Потом поймал глюк сигналки и вообще выбился с графика. И на следующей станции мне пришлось сдать смену на путях. Уж простите что так получилось. Мне наверное придется отработать две не графиковые смены Ну за косяки нужно отвечать.

Скрины

Стрим

[Огромное спасибо всем за мультиплеер! До новых встреч!!!

[karpaty-misha]

Время начала смены: 14:35
Окончание смены: 23:15
Номер поезда: 8905/8904
Замечания к ДНЦ, ДСП: нет

Несправність вихідного світлофора

Скрытый текст:

[Моторвагонник]

ТЧМ: Влад
Локомотив: ЧС2КВР-606 / ВЛ80т-1461
Поезда: 112, 145/146
Явка: 14:00, локомотивное депо Солнечная.
Сдача: 22:00, станция Энергоград - пассажирский.
Приказы: ---

Нештатные ситуации:

16:04 применение экстренного торможения в чётной горловине ст. Железноводск (66 км. 1 пк.) , скорость 34 км/ч, по приказу ДНЦ.

16:36 применение экстренного торможения на разъезде 86 км. (86 км. 6 пк.) по причине перекрытия выходного сигнала, скорость 93 км/ч, проезд запрещающего сигнала не допущен.

17:59 применение экстренного торможения на 87 км. 4 пк. по причине перекрытия входного сигнала рзд. 86 км. скорость 74 км/ч, проезд запрещающего сигнала не допущен.

Скриншоты

Скрытый текст:

[BIOX]

Локомотивы: ЧС4з-209, ЧС2т-1020, ТЭП70БС-087(усл.088)
Время начала смены: 13:58
Окончание смены: 01:26
Номер поезда: 0132/0131/0132, 0013/0014
Приказы: №902 выдан в 17:06 поезду №132 принять "все" меры к нагону графику, выдал ДНЦ DTNIS20.
Замечания к ДНЦ: в развернутом отчете
Замечания к ТЧМ: незнание регламентов переговоров!
Замечания к ДСП: нет

Развернутый отчет:
В целом смена понравилась, взял графиковый наряд со своим составом аж 20 вагонов вятка/россия, вес получился 1300т, а длинна 550 метров,
ЧС4з потянул его без каких либо проблем, а вот ЧС2т оказался послабее, при отправлении со станции тяжелее чем ЧС4з но разгонялся, а вот пару раз при остановке на перегоне на красный и не поднятии переднего токоприемника происходил пережег контактного провода, ну и "тапочек" тот вообще бедолага с места и до 20-30 разгонялся резво, а вот потоооооом еле еле, думал Евгений (MJack) на грузовом меня догонит

Замечания: приказ на нагон, Денис, если ты выдаешь приказ на нагон, то пожалуйста помогай и не забывай про поезд которому ты его выдал,
Отправление со станции солнечная в 17:04 (10 минут опоздания)
Прибытие на станцию Красноземье 17:23 (8 минут опоздания)
Далее точно не помню, где-то в районе Сафроново опоздание было 3-4 минуты еле, еле нагнал и началось, желтый, красный, докладываю ДНЦ, отвечает что проблемы с пультом, пара блок участков зеленых, снова желтый, красный, докладываю ДНЦ, отвечает что проблемы с пультом
в итоге на Лозовую привез 20 минут опоздания!

Ленты/кассеты
скриншоты

Скрытый текст:

[Veter]

Сообщение от kostyaglazun

Хотелось бы сказать несколько слов в защиту Сергея Зуева ДСП ст. Лозовая. Есть приоритет в движении. Первыми отправляются графиковые поезда: скоростные, скорые, пассажирские, затем пригородные МВПС, затем обкатка и грузовые, а потом уже хозяйственные.
Если вы взяли смену на хозяйственном поезде и плюс нужно было перед выбором станции посмотреть схему участка, а машинист должен её изучить и профиль и схему, там однопутка почти на всём протяжении от Солнечной до Лозовой. И ДСП отправляет поезда согласовывая при этом их с ДНЦ.

При чем тут профиль пути в этой ситуации?Приоритет в движении я понимаю,я же не просил отправить меня вперед графиковых,был большой промежуток времени,когда со станции никто не отправлялся,потому что на станции были только я и Dizel 44,и не принимались поезда.За пять часов думаю можно было отправить,и я был не на хозяйственном поезде.

[Stalkerios]

Сообщение от Veter

При чем тут профиль пути в этой ситуации?Приоритет в движении я понимаю,я же не просил отправить меня вперед графиковых,был большой промежуток времени,когда со станции никто не отправлялся,потому что на станции были только я и Dizel 44,и не принимались поезда.За пять часов думаю можно было отправить,и я был не на хозяйственном поезде.

ДСП и ДНЦ сделал все правильно, своими вопросами вы его только отвлекаете от работы и чем вы больше будете спрашивать, тем поже отправитесь.
Плюс вопросы "Диспетчер когда отправите" нарушение регламента и БИМа.

[ShvedRus]

1. Станция Солнечная;
2. Время работы:21:05-00:30;
3. ТЧМ и поезда, которые были на участке

Скрытый текст:

(список)

;
4. Замечания к машинистам и ДНЦ (указанны в отчете выше) ;
5. Нештатные ситуации с подробным описанием: непонятный сигнал на выходном светофоре

Добавлено через 4 минуты

Время начала смены: 19:50
Окончание смены: 21:05
Номер поезда: 3216
Приказы: номер и текст приказа, ник ДНЦ, который выдал приказ: нет
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП (при наличии): нет

Скрытый текст:

[Neo7]

Сообщение от Stalkerios

ДСП и ДНЦ сделал все правильно, своими вопросами вы его только отвлекаете от работы и чем вы больше будете спрашивать, тем поже отправитесь.
Плюс вопросы "Диспетчер когда отправите" нарушение регламента и БИМа.

Ну тут я не соглашусь, думаю за 5 часов можно было найти небольшое окно и хотя бы довести до следующей станции/разъезда, а там уже потом и дальше...и вообще стоянка более 2-х часов с поездным локомотивом не допускается, машинист может просто дальше отказаться ехать)

[Stalkerios]

МВПС: ЭР9м-530
Время начала смены: 14:10
Окончание смены: 23:32
Номер поезда: 6304/6303, 6306/6305, 6308/6307, 8972
Приказы: Приказ №2, 14:22. Выдал ДНЦ Margejt машинисту 6303. Принять все меры по нагону графика, а так же сокращать стоянок по мере необходимости.
Замечания к ДНЦ, ДСП и ТЧМ: нет

Спокойная смена. Отправились с опозданием в 10 минут, но уже на Малиновце приехал с опережение в 2 минут. И далее все 3 оборота ехал с не большим опережением. Выполняли 10 наряд и взяли обкатку прокатиться, до ехали до Ермолаевки и сдали смену. Спасибо всем ДСП, ДНЦ, ТЧМ, ТЧМП и ТЧД за смену. До встречи на следующих сменах!
Стрим
Скриншоты (Спасибо за них моему ТЧМП)

[МАКСИМ35]

Сообщение от Stalkerios Посмотреть сообщение
ДСП и ДНЦ сделал все правильно, своими вопросами вы его только отвлекаете от работы и чем вы больше будете спрашивать, тем поже отправитесь.
Плюс вопросы "Диспетчер когда отправите" нарушение регламента и БИМа.

А что в таком случае нарушил ДСП? или все нормально. Такого не должно быть человек пришел поиграть а вы ему нарушения суете. Или не понятно к чему здесь профиль пути.

[Stalkerios]

Сообщение от МАКСИМ35

А что в таком случае нарушил ДСП? или все нормально. Такого не должно быть человек пришел поиграть а вы ему нарушения суете. Или не понятно к чему здесь профиль пути.

1. ДСП не может отправлять поезда со станции без согласование с ДНЦ
2. Что мешало Ветру сдать смену и придти позже, когда поездная обстановка станет не такой загруженной.
3. Не профиль пути, а схема участка, речь идет в том что машинист, когда берет хозяйственный поезд и ставит отправление со станции которая ему понравится и не смотрит схему маршрута, а потом удивляется почему меня так долго не отправляют. На выходе с Лозовой идет длинный однопутный участок, поэтому пропуск поездов был по их приоретености. К сожалению у хозяйственных поездов самый низкий приоритет. А чтоб не стоят по долго на станциях с дефоктоскопами, не нужно косячить и получать штрафные смены.

[МАКСИМ35]

Даниил прежде чем писать, посмотри какой наряд у человека выбран был. Уж точно не хозяйственный.
И если уж вам дали чем то покомандовать то ненадо против себя ненависть игроков оборачивать и строить из себя что вы знайте все и стали такими спецами. В этой ситуации полностью вина ДНЦ и ДСП.

[Veter]

Сообщение от Stalkerios

1. ДСП не может отправлять поезда со станции без согласование с ДНЦ
2. Что мешало Ветру сдать смену и придти позже, когда поездная обстановка станет не такой загруженной.
3. Не профиль пути, а схема участка, речь идет в том что машинист, когда берет хозяйственный поезд и ставит отправление со станции которая ему понравится и не смотрит схему маршрута, а потом удивляется почему меня так долго не отправляют. На выходе с Лозовой идет длинный однопутный участок, поэтому пропуск поездов был по их приоретености. К сожалению у хозяйственных поездов самый низкий приоритет. А чтоб не стоят по долго на станциях с дефоктоскопами, не нужно косячить и получать штрафные смены.

Мешало мне придти позже на мультиплеер разница во времени,и с чего вы взяли что я был с дефектоскопом,а если бы и был на хоз.поезде,по вашему может и вовсе не играть,если заработал штрафные балы?Приоритетность тут ни причем,я еще раз говорю,что я не просил отправлять меня вперед графиковых.