Авария на переезде в Щербинке

[RailMax]

Валить надо отсюда, ребята.... тока, кому мы где нужны? всегда патриотом был, и родители так учили, и школа, и совесть собственная подсказывала.... С удивлением с некоторых пор обнаруживаю в себе, что это уже не так, и пока рулят такие личности у нас... вы поняли... куда деваться - хз, и против собственных убеждений переть нереально, но и жить в таком дурдоме - ещё хуже... пусть им будет пусто и на этом, и на том свете... сорри...

[TRam_]

на всё это

а что тут такого? Дежурный делал благое дело, на деле оказавшееся медвежьей услугой.

но и жить в таком дурдоме - ещё хуже

Почему дурдом? Система без устоев, с разваленным отсутствующим фундаментом. И мы не одни такие. никто не спорит что в этом случае жить, в среднем, тяжелее.

[svyatogor2007]

Я 2 месяца работал. И я рад что ушел из РЖД, ибо я вчера купил Гелендваген, не новый конечно, но 2005 года и с турбодизелем. 4 литра, 250 коней, серебристый, комплектация авангард. Хвастаюсь я, но работай я как и раньше, гранту бы от силы купил.

[EKim]

Сообщение от svyatogor2007

Я 2 месяца работал. И я рад что ушел из РЖД, ибо я вчера купил Гелендваген, не новый конечно, но 2005 года и с турбодизелем. 4 литра, 250 коней, серебристый, комплектация авангард. Хвастаюсь я, но работай я как и раньше, гранту бы от силы купил.

Так вот где денюжки РЖД на зарплаты!
Шучу конечно.

А я вот 11 лет отработал в таможенной службе. Но как то у меня гелика нету...

[Тим]

Сообщение от EKim

А я вот 11 лет отработал в таможенной службе. Но как то у меня гелика нету...

Понимаю, у самого стаж в гос.службе с 2000г.
(За спиной и чечня, и Беслан и операции на кавказе)
Если бы в во время тоже не ушел от туда, сейчас бы так и продолжал бы ездить на российских машинах или покупал бы иномарки б\у.

Все же удивительное у нас государство - оно старается больше всего ущемить и унизить тех людей, которые ему верно служат.

[Seraphymm]

Ну вот, наконец-то они отыграли назад!
http://echo.msk.ru/news/1145398-echo.html
Не зря мы тут потрудились!

Сообщение от mario713

"Крайне важный момент во всей этой истории - наличие видеозаписи."

Рано расслабляться - нужно обязательно найти живых свидетелей, готовых дать официальные показания!

Сообщение от Иван Андреев

"...Хорошо, что запись нашлась. Вот только, боюсь, что теперь РЖД начнет поиск и "отстрел" ВЕБ-камер нацеленых на них."

У них собственные видеокамеры должны быть - и напольные, и внутри ПС. В электричках об этом объявления висят! Вот запись такой сертифицированной камеры и приобщается к материалам дознания.

Сообщение от Shney

"...Дежурный по собственной инициативе вручную открыл шлагбаум."

При этом должны были автоматически включиться заград. светофоры и замкнуться рельсовые цепи. Ручной режим управления не отменяет блокировку.

Скрытый текст:

(Пожалуйста, не возмущайтесь - это всего лишь моё личное мнение).

Сообщение от E.depo

"...Водитель, дежурный по переезду и лок.бригада стали заложниками этой ситуации."

...Пассажиры ещё. Теперь когда сажусь в Перервинскую элекртичку - пред мысленным взором плывут автобус и самосвал...

Скрытый текст:

Видеозапись наезда в Щербинке представляется мне одной из самых шокирующих на форуме.

Сообщение от Shney

"Предотвратить столкновение не удалось..."

Сообщение от RailMax

"...Надеюсь, что бригаду не накажут..."

А я ещё надеюсь услышать аудиозапись звука тифона и переговоров в кабине по регламенту. На видеозаписи я замечаю начало торможения через 10 сек. после столкновнения (по таймеру видеокамеры). До этого электропоезд движется равномерно.

Сообщение от RailMax

"Всегда патриотом был, и родители так учили, и школа, и совесть собственная подсказывала..."

Мой патриотизм как любителя РЖД после этого случая поубавился Перестаю верить a priori их официальным релизам. А в россказни про "Закон Дарвина", по которому под колёса лезут только ублюдки - я не верил никогда.

Потерпевшему - искренне сочувствую!

[Shney]

Сообщение от Seraphymm

При этом должны были автоматически включиться заград. светофоры и замкнуться рельсовые цепи. Ручной режим управления не отменяет блокировку.

Скрытый текст:

(Пожалуйста, не возмущайтесь - это всего лишь моё личное мнение).

А вот тут вопрос, а должны ли были....

[led]

Сообщение от Seraphymm

При этом должны были автоматически включиться заград. светофоры и замкнуться рельсовые цепи. Ручной режим управления не отменяет блокировку.

Скрытый текст:

(Пожалуйста, не возмущайтесь - это всего лишь моё личное мнение).

Ну не надо. Зачем такие категоричные утверждения? Вы же не специалист.
Не ставьте себя в один ряд с теми, кто говорит "семафор не моргал красным".

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Shney

А вот тут вопрос, а должны ли были....

Сначала заградительные, потом выдержка времени, потом аварийное открытие. Про РЦ - бред.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Goldpash

Сколько раз видел на переезде, расположенном на одной из станций, как при срабатывании сигнализации, ДПП задерживает закрытие шлагбаумов и заграждений до освобождения переезда машинами (ну, когда они въехали до начала оповещения, либо одновременно с ним). Конечно, такие задержки закрытия длятся не более 5-10 секунд, но ведь рельсовые цепи при этом не замыкаются. К тому же, со слов ДПП, для включения этого режима, "аварийкой" они его называют, у них есть спец. кнопка.

Это называется "поддержание". Красные при этом продолжают моргать. Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится.

[Seraphymm]

Это было просто моё сугубо личное мнение, высказанное на Форуме Любителей ж. д... Про то как должна работать блокировка не "отдельной кнопкой" включаться, а всегда присутствовать. Если не замкнуть РЦ - не сработает автостоп. Почему же этого не следует делать в аварийной ситуации?
Но - никаких категоричных утверждений с моей стороны!

А ежели шлагбаум поднят, но при включённой звуковой сигнализации и мигающах красных огнях - как интерпретировать такое "условное разрешение" движения? Открыт переезд или нет? "Водитель обязан убедиться...", но и машинист - обязан!

Сообщение от led

"Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится."

Какой фактор спровоцировал нештатную ситуацию? Предположительно - хвост стоящего чётного грузового замкнул РЦ на переезде, что не давало поднять шлагбаум.
Но ведь как-то открыли его!

...Водилы-то как привыкли: сперва включается звонок с огнями (значит пока ещё можно ехать, поезд пока далеко), затем опускается шлагбаум - стоп!
Вот и купились...

[Goldpash]

Сообщение от led

Это называется "поддержание". Красные при этом продолжают моргать. Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится.

Кстати, а сколько это "поддержание" может длиться, если его не отпускать? Что будет происходить дальше в этом случае?
Кнопка требует её удерживания, или фиксируется в "нажатом" положении?(ДПП удерживал, отвлёкся, забыл отключить удержание, например)
Как я понимаю, до сих пор доподлинно нет открытых данных о показании переездного светофора на момент ДТП... (по видео не понять)

Если шлагбаум так и не опустился (соответственно, барьеры не поднялись), а светофоры мигали, то с автоматикой порядок, а вина исключительно ДПП.

[Тим]

Сообщение от Seraphymm

Вот запись такой сертифицированной камеры и приобщается к материалам дознания.

К материалам чего????

Не говорите ерунды и не стройте из себя псевдо-юриста.

А то будите выглядеть так как недавний мой оппонент в суде (адвокат), который сказал, что долги при наследовании переходят в полном объеме независимо от размера наследства.

[Goldpash]

Сколько раз видел на переезде, расположенном на одной из станций, как при срабатывании сигнализации, ДПП задерживает закрытие шлагбаумов и заграждений до освобождения переезда машинами (ну, когда они въехали до начала оповещения, либо одновременно с ним). Конечно, такие задержки закрытия длятся не более 5-10 секунд, но ведь рельсовые цепи при этом не замыкаются. К тому же, со слов ДПП, для включения этого режима, "аварийкой" они его называют, у них есть спец. кнопка.

[led]

Я пока не буду делать выводы по причинам.
Замыкание РЦ не имеет никакого отношения к автостопу.
Занятие и замыкание - разные вещи (вы их не путаете, случаем?).
Звонок вообще не имеет отношения к водителям.
Как открыть - я писал.
У меня в голове-то уже вся цепочка сложилась. Но озвучивать не буду, вдруг где-то ошибаюсь и задену кого-то не причастного.

[Zabor]

...но и машинист - обязан!

Машинист то тут при чем? Сначала все, кому положено следить за переездом открывают что хотят и когда хотят, другие создают условия для этого, иначе автоматика не позволила бы нарушить, третьи не смотрят по сторонам въезжая на переезд с потоком и т.д.

А виноват получается машинист, который оказывается должен приближаясь с большой скоростью к сороковому за поездку переезду безошибочно определить ситуацию на переезде.

Как эту обязанность хотя-бы на 50% реализовать то, останавливаться у каждого переезда и лично убеждаться в его закрытии?

А если после того как вернулся в кабину, поехал кто-то откроет или проскочит - будет ДТП всё равно виноват?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Zabor

Как эту обязанность хотя-бы на 50% реализовать то, останавливаться у каждого переезда и лично убеждаться в его закрытии?

Был одно время похожий дурдом. После одного из наездов на переезде на МЖД обязали локомотивные бригады, при следовании резервом, проследовать неохраняемый переезд со скоростью не более 25 км\ч. Я тогда в брехаловке заявил, что это полумеры и надо переносить шлагбаумы, ставить их для поездов, а не для автотранспорта.