Судьба ЭП10

[SVP]

В детали я не вдавался, времени не было, но мне говорили коллеги, что:
- одна машина сделала брак из-за короткого в батарее на корпус; при этом сгорел минусовой предохранитель батареи, а заменить его сложно, и машина полностью осталась "без света"; механик, вроде, даже рацию включить не смог, чтобы резервный локомотив запросить;
- у другой машины сгорел блок тормозных резисторов; пришла холодной их Ростова;
- у третьей машины посторонний шум в одном из КМБ; причины выясняют.
и еще одна машина, вроде, стоит без токоприемников.
Многовато проблем сразу на 12 электровозов.
А в остальном все нормально.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от SVP

у другой машины сгорел блок тормозных резисторов; пришла холодной их Ростова;

А кажется, с итальянскими тормозными резисторами и раньше были проблемы, и шла речь о том, чтобы заменить их на всех машинах. Заменили?

[Colonel_Abel]

Сообщение от SVP

В детали я не вдавался, времени не было, но мне говорили коллеги, что:
- одна машина сделала брак из-за короткого в батарее на корпус; при этом сгорел минусовой предохранитель батареи, а заменить его сложно, и машина полностью осталась "без света"; механик, вроде, даже рацию включить не смог, чтобы резервный локомотив запросить;
- у другой машины сгорел блок тормозных резисторов; пришла холодной их Ростова;
- у третьей машины посторонний шум в одном из КМБ; причины выясняют.
и еще одна машина, вроде, стоит без токоприемников.
Многовато проблем сразу на 12 электровозов.
А в остальном все нормально.

А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо.

Самое главное еще то, что народ на них обкатывают абы как. Пока едет, все нормально, как надо поработать с компом и пошевелить мозгами, все, приехали или звонок другу, мне, например. Но тоже не всегда помогает. Вот 001, не до конца разрядился промежуточный контур ТПР1. Звонит мне машинист, я как раз с Нижнего еду, редиска, так на роуминге разоришься , говорю ему, не парься, отключи АЗВ ТпР1, отметь на компе неисправности, сквитируй все это дело и вперед на мины. Не получилось, отметить и сквитировать, потому что не знает как. Не научили. А потом этого же машиниста, которого кинули как щенка в реку и барахтайся, как хочешь, обвинят во всем и снимут. Кстати Киселева, у которого на 011 было КЗ в батарее, сняли, вопрос, за что ? В этой ситуации никто не уедет, ну не умеет ЭП10 без батареи заправится и начать работать, не предусмотрено.

[Гороховый]

Сообщение от Colonel_Abel

потому что не знает как. Не научили. А потом этого же машиниста, которого кинули как щенка в реку и барахтайся, как хочешь, обвинят во всем и снимут.

C коллайдерами такая же фигня, только сейчас начали памятки по ним делать... и то постоянно дополняют

[Romeo]

Сообщение от Мартовский Заяц

А кажется, с итальянскими тормозными резисторами и раньше были проблемы, и шла речь о том, чтобы заменить их на всех машинах. Заменили?

Вот почему у нас в России не приживаются западные технологии: резисторы горят, токоприёмники ломаются, всё у нас через Ж делается В итоге ставим всё своё родное- чугунное и на нём ездим

[Colonel_Abel]

Эти итальянские резисторы действительно полное г... , не все на западе хорошо, тем более, что г... в Россию спихнуть нигде не чураются.

[Romeo]

Ввиду того, что у нас всё через Ж, нам пытаются спихнуть всё Г Тем неменее чешские рога на нашей КС ломаются, а они там у себя ездят и хоть бы что.

[Гороховый]

Сименс тоже халявили, а недавно сами приезжали в Барабинск и что-то там смотрели на коллайдерах.
Прошлой зимой часто из-за токосъёмников вставали ЭП, бывало ещё редукционное уст-во замёрзнет и при появлении зазора токо-к не передвигается вверх-вниз, а долбит по сети и создаёт дугу.
А что с чешскими Romeo? На ЧС2 вроде нормально всё..

[Romeo]

вспомни, что с ЧС200 было тем более ты на них работать будешь. С завода стаяли чехословатские пантографы, но под нашу страшную КС они не пошли, ломались как спички.

[SVP]

Сообщение от Мартовский Заяц

А кажется, с итальянскими тормозными резисторами и раньше были проблемы, и шла речь о том, чтобы заменить их на всех машинах. Заменили?

Вроде ВЭлНИИ прорабатывали два варианта модернизации тормозных резисторов.
1. Замена на полностью отечественные.
2. Модернизация итальянских вместе с поставщиком.
Проводили в ВЭлНИИ и детальные стендовые испытания итальянских резисторов.
Но насколько это все дошло до реализации на электровозах - я не знаю.
Попробую уточнить.

[Гороховый]

Сообщение от Romeo

тем более ты на них работать будешь.

Да куда уж мне, убогому... Пока доеду до туда, там все скоростные на более скоростные электрички заменят.
Так это они такую фигню ставили или наша сеть такая плохая что ломает?
Вот про резисторы вы удивили,,, Уже и они проблема теперь...
Абель, а БВ на ЭП10 отечественный? А то на коллайдере немецкий какой-то.

[Romeo]

не буду бить кулаком в грудь, что я чертовски прав, но где-то мне статья попадалась про ЧС200. Так вот у нас конташка пожёсче будет, да и климатические условия у нас не очень, чуть где провод волосинами пошёл, всё задирает и ломает ТП, на воздушных стрелках ломало, поэтому решили ставить наш отечественный. Хотя сейчас я незнаю на чём ЧС6 и ЧС200 ездят Так ладно тут вообще-то про ЭП10 тема. Всё хотел узнать у ЭПешки ходовая мягче чем у ЧС4т или нет?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Гороховый

Абель, а БВ на ЭП10 отечественный? А то на коллайдере немецкий какой-то.

ГВ наш, а БВ даже не скажу навскидку. Из же там два аппарата.

Сообщение от Romeo

Так ладно тут вообще-то про ЭП10 тема. Всё хотел узнать у ЭПешки ходовая мягче чем у ЧС4т или нет?

Жестче чем у ЧС7 и ЧС8, почти одинакова с ЧС4т и мягче чем у ЧС2к и ЭП1м.

[Denis]

Сообщение от Romeo

Хотя сейчас я незнаю на чём ЧС6 и ЧС200 ездят

У "шестёрок" обычные ТП, типа <>, на ЧС200 такие же как на ЭР200, "двухэтажные".

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Жестче чем у ЧС7 и ЧС8, почти одинакова с ЧС4т и мягче чем у ЧС2к и ЭП1м.

Крайне интересно. А что можете сказать насчёт "башен" (ЧС2т)? Говорят, что это крайне неудачная конструкция. ЭП1м Вы тоже, судя по всему, не жалуете?