Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
08.10.2013, 11:14 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
Комната отдыха машинистов
В этой теме можно обсуждать в более свободной форме прошедшие смены, делиться знаниями и опытом, как по симулятору RTS, так и по реальным железным дорогам. Так же вы можете задавать организационные вопросы и писать предложения по улучшению мультиплееров RTS.
Вопросы по настройке "технической части" RTS (настройка симулятора, локомотивов и т.д.) просьба писать в этой теме. Первый пост отредактирован и закреплен модератором раздела [MJack]. Последний раз редактировалось MJack; 24.04.2016 в 13:24. Причина: актуализация темы |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
12.10.2015, 22:14 | #856 |
Пользователь
Регистрация: 07.08.2015
Адрес: Омск
Сообщений: 56
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 229 раз(а) в 46 сообщениях
|
Вооот, а кто-то спорит? Я ведь к этому и веду. Лично я вообще не имею никакого морального и этического права требовать с разработчиков устранения каких-либо багов RTS или же разрабатывать кабины к любимым локомотивам. Пусть они этим занимаются если есть желание и время, а мы пока выкрутимся с уже имеющимся материалом. Поэтому и предлагаются (точнее хотелось бы, чтоб предлагались) решения вопроса, исходящие из текущих реалий и не создающие долгосрочных проблем вроде разработки нового ПС. Хотя это, конечно, тоже немаловажно.
Ну тут ничего не попишешь, с другой стороны все глюки обычно происходят в начале смены, когда еще находишься на запуске. А один вылет сервера за смену (когда уже в движении) - дело не смертельное, можно имитировать как поломку на перегоне, заодно разнообразие в радиообмене. Но это уже опять же как каждому нравится/не нравится. Конечно без подобных плясок с бубном ехать комфортнее, хотяя... спорный вопрос |
12.10.2015, 23:49 | #857 |
Опытный
Регистрация: 03.09.2013
Сообщений: 170
Вы сказали Спасибо: 818
Поблагодарили 587 раз(а) в 145 сообщениях
|
Я после одного из патчей, вообще перестал вылетать. Кроме одного раза, но тогда у меня вылет с сервера из-за плохого инета был. Надо разобраться почему еще у кого-то остались вылеты. Мб дело в конфигах?
|
13.10.2015, 01:05 | #858 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.05.2007
Адрес: москва
Сообщений: 319
Вы сказали Спасибо: 822
Поблагодарили 735 раз(а) в 159 сообщениях
|
Вы прям сразу обо всём поговорили. Немножко разделю.
1. «Священные коровы» - это пассажирские поезда, всё движение заточено под них. Как не говорили, сколько не просили, не получается у движенцев приравнивать грузовые к пассажирским. Вот пример прошедшего мультиплеера, мы доложились о готовности по Рестову-Тов. и ещё 40 минут простояли. Вопрос, Причина здесь не в кабинах, просто у грузовых нет ориентира для движенцев – 10, 15, 25, 45 минут, 1 ч. 20 мин, и т.д., а что поделаешь, идут графиковые. Решение – максимальное задержка на отправление после доклада машиниста, стоянка под обгонами, скрещениями = 30 мин. это время как раз до сокращенной ПТ. На более длительную стоянку приказ от ДНЦ под номер. Контроль за выполнением ложится на машиниста, который после 20 минут стоянки, обязан напомнить о себе. Да, придется выпускать перед пассажирскими, но на следующей станции уже можно опять поставить. Поставить по зеленому на главный путь, потом перекрыть сигнал, и пассажирский обогнать по боковому, все пройдет быстро и оперативно. Мы больше не увидим фразу в отчетах пассажирских «график растянут, ехал не торопился». 2. Про кабины, если есть техническая возможность, сделать чтобы можно было регулировать высоту находясь в сидячем положении за контролером. Очень посадка высокая, шпалы в глазах ребят. 3. Как нахожу интерес в грузовом движении. Первое это конечно максимальный вес, собираю поезда, все поезда в районе 6000т., когда передо мной лежит профиль, когда управляешь тягой, ювелирное торможение чтобы не затягиваться, следование по удалению с выбором скорости, чтобы не пришлось тормозить на подъеме. Лично мне очень интересно, вся смена в полном увлечении. Да, легкие поезда таскать скучно, тогда уж лучше взять пассажирскую перегонку, насладится скоростью. Второй вариант взять разборку, с отцепкой части вагонов на каждой станции с путевым развитием. Ну и конечно теперь третий вариант, сдвоенные, строенные, толкачами, на двойную тягу. По первому пункту, если быстро примем решение, не затягивая в бюрократических кулуарах , ситуация изменится кардинально в положительную сторону. Последний раз редактировалось ceramica; 13.10.2015 в 01:08. |
13.10.2015, 02:20 | #859 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Сергей, по всем пунктам поддерживаю.
И отдельно насчет задержек на отправление. В последней смене один раз "забыли" про идущий на скорости 160 скоростной, из-за чего пришлось резко тормозить до 40 и ползти по боковому пути. Поэтому про грузовой иногда вообще могут не вспомнить , если не докладываться о слишком долгой стоянке. Цитата:
|
|
13.10.2015, 05:57 | #860 |
Опытный
|
Думаю что тут нужен другой подход диспетчирования. Один человек должен заниматься маневрами на всех станциях (ДСП на всех станциях), другой в общем движении (ДНЦ). А так за сценарии я за! Банально управлять тоже скучно
Добавлено через 3 минуты ceramica вас тянул по времени ДСП, а он новичок, ничего страшного) |
13.10.2015, 09:56 | #861 |
Опытный
|
А как по мне, так проблема не только с ПС, а еще и с маршрутами. Есть же ещё Тернополь-Волочиск, там и профиль интересный, и сам маршрут красивый и качественный. Ну и если поискать, то можно найти много интересных экземпляров.
|
13.10.2015, 11:09 | #862 |
Разработчик
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,468
Вы сказали Спасибо: 959
Поблагодарили 6,064 раз(а) в 1,033 сообщениях
|
|
13.10.2015, 11:35 | #863 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 4,078
Вы сказали Спасибо: 8,769
Поблагодарили 2,568 раз(а) в 1,170 сообщениях
|
Вообще ехать"по столу" нереально и скучно; гораздо интереснее, если профиль хотя бы с небольшими уклонами, как в жизни.
Чего и добиваюсь в своём.
__________________
next_state == 7; Последний раз редактировалось КЕ; 13.10.2015 в 11:34. |
Этот пользователь сказал Спасибо КЕ за это полезное сообщение: |
13.10.2015, 11:42 | #864 |
Разработчик
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,468
Вы сказали Спасибо: 959
Поблагодарили 6,064 раз(а) в 1,033 сообщениях
|
Костя а ты по Украине вообще ездил? В курсе какая там местность, рельеф и т.д.
|
13.10.2015, 11:51 | #866 | |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 4,078
Вы сказали Спасибо: 8,769
Поблагодарили 2,568 раз(а) в 1,170 сообщениях
|
Цитата:
А, если речь про Карпаты - знаю, какие профили! Но я о том, что в большинстве мест путь всегда немного "гуляет" вверх-вниз с небольшими уклонами, хоть и равнинная местность: Скрытый текст:
__________________
next_state == 7; Последний раз редактировалось КЕ; 13.10.2015 в 11:54. |
|
13.10.2015, 11:55 | #867 |
Разработчик
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,468
Вы сказали Спасибо: 959
Поблагодарили 6,064 раз(а) в 1,033 сообщениях
|
Какие Карпаты? Где Тернополь (Тернопольская область) находиться, а где горы Карпаты. При чём здесь Карпаты я не пойму? Маршрут привязан к Тернопольской области. Там местами, да, подтверждаю есть возвышенности. И что с того? Лишь только вблизи города эти возвышенности есть. Эти возвышенности там ещё именуют Вторыми Карпатами, но к ЖД путям они не имеют никакого отношения, т.к. находятся с другой стороны города.
Последний раз редактировалось VAE; 13.10.2015 в 12:02. |
Этот пользователь сказал Спасибо VAE за это полезное сообщение: |
13.10.2015, 12:09 | #868 |
Опытный
|
Ошибся, прикарпатье это. Кстати на ZDSim этот маршрут вроде как пытались до Львова достроить, так что можем надеяться, что увидим полную версию этого маршрута.
|
13.10.2015, 12:13 | #869 |
Разработчик
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 1,468
Вы сказали Спасибо: 959
Поблагодарили 6,064 раз(а) в 1,033 сообщениях
|
Нет. Там отдельный маршрут строится Львiв-Стрий-Самбiр. Прикарпатье - это Ивано-Франковская область, dannik мажешь сильно. Сами Карпаты, а вернее уже часть Горного хребта идёт примерно от населённого пункта Сколе. Закарпатье - это уже Мукачево, Ужгород, Свалява и т.д.
Последний раз редактировалось VAE; 13.10.2015 в 12:23. |
13.10.2015, 12:19 | #870 |
Пользователь
Регистрация: 07.08.2015
Адрес: Омск
Сообщений: 56
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 229 раз(а) в 46 сообщениях
|
Нет, конечно абсолютно ровный "стол" на всем маршруте действительно не особо интересен, но, с другой стороны, маршрут с большим количеством подъемов/спусков может и утомить, по крайней мере начинающих машинистов. Собственно, вот этот участок Степанков (Рестов - Чертихино) вполне себе имел чередование и относительно ровных участков, и подъемов/спусков. Где-то ты едешь спокойно, где-то топишь в гору, где-то рекуперишь на спуске. Два подъема с нечетной стороны, по всей видимости, сыграли свою роль в плане отсутствия желающих ехать с Чертихино на грузовом.
У нас в западной Сибири, кстати сказать, довольно плоский рельеф и вряд ли тут сильно уклоны гуляют туда-сюда. Максимум +-3 тысячных в какую-то сторону, десятки в 2 секции спокойно 6 тысяч тянут без натуги. По крайней мере по моим ощущениям это так. И для меня это привычно уже стало. Длинные перегоны, каждые 15-20 километров какой-нибудь обп. В RTS подобную монотонность можно компенсировать плотным траффиком, сценарием или специфичным видом работы. Но лично мне без особой разницы, я пока везде ехать готов. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обучение машинистов | Maximus | Железные дороги | 932 | 31.08.2020 00:26 |
Комната отдыха | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Линейный пункт | 33 | 27.12.2017 10:55 |
Видео машинистов | kolja | Железные дороги | 4 | 16.06.2009 18:36 |
Что это? |