Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[dizelbaum]

Сообщение от 4ernomor

...Не удивлюсь, если сгоревший тепловоз и вагоны выпуска 80-х годов...

За вагоны не скажу, не разбираюсь.
Тепловоз - 2ТЭ10М примерно 81-86 года.

[Seraphymm]

Сообщение от Colonel_Abel

"...Подвагонные генераторы у такого вагона более мощные. Соответственно возрастает сопротивление движению..."

2ТЭ10М в двухсекционном варианте рассчитан на вождение грузовых поездов вчетверо большей массы, чем пассажирские.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от 4ernomor

"От локомотива, вернее электровоза, идёт только 3000 В на отопление зимой. На не электрифицированных участках топят углём."

Углём - не экологично, тем более, что им придётся топить ПДС и на электрифицированной линии, если он потом передаётся на неэлектрифицированную. У 2ТЭ116УП уже есть дополнительные генераторы для питания электрической сети ПДС.
http://www.rzd-expo.ru/history/istoriya_2TE116/

[TRam_]

2ТЭ10М в двухсекционном варианте рассчитан на вождение грузовых поездов вчетверо большей массы, чем пассажирские.

... но с вчетверо меньшей скоростью ....

Тут надо сравнивать мощность. У 2ТЭ10м она только в 1.5 раза больше чем у ТЭП70 и примерно сопоставима с мощностью электровоза ЧС2 (речь о касательной мощности на колесе - у 2ТЭ10М она 4600 л.с., у ЧС2 в часовом режиме столько же - 4610 л.с.).

Но это "в идеальных условиях", когда дизели новые и работают на 15 позиции. А тут и даже на 13 позиции загорелся, когда мощность ниже.

Углём - не экологично

На Украине соляра и так очень дорогая, её пропускать через дизель чтоб нагревать воздух... Хотя как сейчас там будет - хз, уголь-то импортировать из ДНР придётся.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Seraphymm

2ТЭ10М в двухсекционном варианте рассчитан на вождение грузовых поездов вчетверо большей массы, чем пассажирские.

А Вы внимательно прочитали, что я написал по этому поводу? Не похоже, но "умную" мысль надо высказать сразу.

[dizelbaum]

Сообщение от Seraphymm

...
Углём - не экологично...

Знаете, когда за бортом -30-40, то как-то в последнюю очередь задумываешься об экологии...

[Starik]

dizelbaum А где вы видели в Украине морозы в 40 градусов? Самое большее около 25 и то редко. А по поводу угля, не так его и много надо для отопления поезда, по сравнению с электростанцией.

[dizelbaum]

Сообщение от Starik

dizelbaum А где вы видели в Украине морозы в 40 градусов? Самое большее около 25 и то редко.

Согласен, редко.

А по поводу угля, не так его и много надо для отопления поезда, по сравнению с электростанцией.

Это да.
Но учитывая полное отсутствие локомотивов с централизованным отоплением состава на неэлектрофицированных участках(и у Вас и у нас) - всёж об угле задумываешься...

[TRam_]

Но учитывая полное отсутствие локомотивов с централизованным отоплением состава

Ещё раз повторю - добывать тепло дизелем, когда 60-70% энергии сгорания уходит в выхлопную трубу, в радиатор и в нагрев обмоток генератора, при условии когда нефть гораздо дороже (даже в пересчёте на энергетическую эффективность) - глупо. Да и вообще, в России неэлектрефицировано 50%, на Украине 20 или даже меньше. Причём тех глухих направлений, где одни пригородные дизели ходят.

[dizelbaum]

Сообщение от TRam_

Ещё раз повторю - добывать тепло дизелем, когда 60-70% энергии сгорания уходит в выхлопную трубу, в радиатор и в нагрев обмоток генератора, при условии когда нефть гораздо дороже (даже в пересчёте на энергетическую эффективность) - глупо.

Кто-то спорит с этим?

Да и вообще, в России неэлектрефицировано 50%, на Украине 20 или даже меньше.

Угу.
"Проклятые коммуняки" так угнетали , так угнетали, что 80% линий электрифицировали...

...Причём тех глухих направлений, где одни пригородные дизели ходят.

Не факт.
Ветка Коноша-Воркута - глухая?
Так-то там и дизели не ходят...

[TRam_]

Ветка Коноша-Воркута - глухая?

Я про Украину.

"Проклятые коммуняки" так угнетали , так угнетали, что 80% линий электрифицировали

что кучу АЭС построили. Без АЭС оно всё бы давно встало.

[Zlodey]

Кстати, праздный вопрос.
После остановки оставшихся трёх реакторов ЧАЭС, от чего теперь питается регион?
Надо же и города обеспечивать энергией, и железку

[dizelbaum]

Есть мнение, что ввиду падения промпроизводства - теперь электричества хватает...

[specialist]

TRam, dizelbaum - предупреждение. Не надо тут в политику ударяться, а то на принудительное лечение направим.

[Seraphymm]

Сообщение от TRam_

"...Речь о касательной мощности на колесе - у 2ТЭ10М она 4600 л. с., у ЧС2 в часовом режиме столько же - 4610 л. с."

Скорости движения, для которых Вы приводите цифры, различаются в четыре раза. Мощность ЧС2 при 25 км/ч гораздо меньше.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от TRam_

"...Добывать тепло дизелем, когда 60-70% энергии сгорания уходит в выхлопную трубу... - глупо."

Проблема в том, что после забора значительной доли мощности дизеля на отопление ПДС - мало остаётся на тягу

[Olhan]

Сообщение от Colonel_Abel

Про кондиционеры можно притянуть за уши то, что подвагонные генераторы у такого вагона более мощные. Соответственно возрастает сопротивление движению и тепловоз идет под большей нагрузкой.

Но машинист же видит нагрузку по току ТЭДов и их температуре? Соответственно, при высоких значениях будет разгонять поезд в более щадящем режиме, или я чего-то не понимаю?