Комната отдыха машинистов

[Толяныч]

С удовольствием бы ездил на грузовых при наличии обычного ВЛ10 и 2ТЭ116, и полном отсутствии багофичи "бег с препятствиями по секциям, с элементами телешоу Форт Боярд после каждого вылета или рестарта сервера".

потеря тяги на Светинцево (после вылета сервера все три секции ВЛ10к приходится полностью выключать и перезапускать, иначе набор позиций не происходит)

Комментарии тут излишни.

[AlkoRockOlik]

Sprint, тут в том беда, что при внесении какого-то серьезного разнообразия в движение грузовых поездов, мы кладем так сказать внушительный груз на диспетчеров, работающих на участке. Я уже советовался с ТЧД по поводу эдакого разнообразия в грузовом движении, вроде вывозных с малых станций или того же "литерного" поезда, тут списки нетривиальности могут идти долго. Но их реализация - дело не всегда простое. У диспетчера итак зачастую очень много дел на смене - Novert соврать не даст, он вон совсем недавно зашивался на Демитрове к моменту основного прохода поездов по однопутке. А если еще и подкинуть работенки в виде какого-нибудь мелкого вывозника или даже хотя бы маневров по некой станции, на которой нет ДСП, то это уже может и с ума сводить начать. Можно повыставлять ДСП на каждой такой станции, но это ж сколько их понадобится? Да и будет ли им интерес работать на станции, где один калека за смену пару раз кабину сменит и укатит? Поэтому тут надо комплексный подход применять и не в тесном кругу, так сказать согласовав со всеми участниками и организаторами.
Да и к тому же, у пассажирских, в общем-то, сценарий не особо богаче, разве что расписание есть А в остальном также едешь из конца в конец маршрута, думать особо не надо как и куда ехать. А грузовым действительно можно что-то выдумать... Но это уже диалектика.
Dr.Ftor, толкачи и сдвоенные поезда - тема, безусловно, интересная, но есть технические моменты RTS, которые могут не позволить их реализовать каждому желающему. Там есть проблемы с соединением и рассинхронами, насколько я понял. Я, к примеру, ввиду отсутствия "белого" IP-адреса не смогу подключиться к другому участнику. А без этого никуда не уедешь. Может быть в будущем и что-то изменится, но пока ждем. А вот ускоренные грузовые или грузовики с расписанием - да, очень интересная тема. Но тогда надо графиста, который будет этим заниматься, либо самому впрячься на разработку графика, учтя при этом пассажирское движение.
Толяныч, а если б еще и ВЛ85 с ТЭ109... Эх, мечты-мечты. Ждать разработки кабин можно не одну... не знаю, жизнь А вот баги после перезапуска сервера - разве пассажирские так не глючат? Разве что не надо из секции в секцию бегать, пожалуй. В сплотке тройника без выхода наружу никак, поэтому только с остановкой приходится. Но что поделать? Мы не разработчики, надо радоваться хотя бы уже имеющемуся. Но тут уж каждому своё, на вкус и цвет, как говорится

[Dr.Ftor]

Не все сразу. Когда я два года назад впервые попробовал РТС, было только чс4з, Вл80к в старой кабине, эр2 старый и чмэ35775. Сейчас же уже в два раза больше локомотивов. И это при учете того, что их делает одна группа разработчиков. Не говорю даже о том, как сам РТС за эти два года преобразился. А природу вылетов почти вылечили всего пару месяцев назад. Это огромный прогресс при таком маленьком количестве энтузиастов.
Будем надеяться, что количество ТЧД, ДНЦ, ДСП, графистов и разработчиков ПС будет расти.

[AlkoRockOlik]

Сообщение от Dr.Ftor

Не все сразу

Вооот, а кто-то спорит? Я ведь к этому и веду. Лично я вообще не имею никакого морального и этического права требовать с разработчиков устранения каких-либо багов RTS или же разрабатывать кабины к любимым локомотивам. Пусть они этим занимаются если есть желание и время, а мы пока выкрутимся с уже имеющимся материалом. Поэтому и предлагаются (точнее хотелось бы, чтоб предлагались) решения вопроса, исходящие из текущих реалий и не создающие долгосрочных проблем вроде разработки нового ПС. Хотя это, конечно, тоже немаловажно.

Сообщение от Толяныч

ИМХО глюки на ВЛ10К абсолютно портят всё впечатление от поездки

Ну тут ничего не попишешь, с другой стороны все глюки обычно происходят в начале смены, когда еще находишься на запуске. А один вылет сервера за смену (когда уже в движении) - дело не смертельное, можно имитировать как поломку на перегоне, заодно разнообразие в радиообмене. Но это уже опять же как каждому нравится/не нравится. Конечно без подобных плясок с бубном ехать комфортнее, хотяя... спорный вопрос

[Novert]

Думаю что тут нужен другой подход диспетчирования. Один человек должен заниматься маневрами на всех станциях (ДСП на всех станциях), другой в общем движении (ДНЦ). А так за сценарии я за! Банально управлять тоже скучно

Добавлено через 3 минуты
ceramica вас тянул по времени ДСП, а он новичок, ничего страшного)

[Толяныч]

разве пассажирские так не глючат?

Нет. На ЧC2Т нужно только включить ЭПТ и уже опционально буферные фонари с прожектором, а на ЧС4 только последнее. Даже кабину покидать не нужно.
ИМХО глюки на ВЛ10К абсолютно портят всё впечатление от поездки.

[Dr.Ftor]

Я после одного из патчей, вообще перестал вылетать. Кроме одного раза, но тогда у меня вылет с сервера из-за плохого инета был. Надо разобраться почему еще у кого-то остались вылеты. Мб дело в конфигах?

[ceramica]

Вы прям сразу обо всём поговорили. Немножко разделю.

1. «Священные коровы» - это пассажирские поезда, всё движение заточено под них. Как не говорили, сколько не просили, не получается у движенцев приравнивать грузовые к пассажирским. Вот пример прошедшего мультиплеера, мы доложились о готовности по Рестову-Тов. и ещё 40 минут простояли. Вопрос, а какого «фига» почему, что мешало нас выпустить на неправильный путь. Вы только вдумайтесь 40 мин. просто бес причины, а теперь представьте графиковый пассажирский, который беспричинно задержали при отправлении на 40 минут. Да его потом все движенцы на контроль возьмут, чтобы тот нагнал беспричинную задержку.

Причина здесь не в кабинах, просто у грузовых нет ориентира для движенцев – 10, 15, 25, 45 минут, 1 ч. 20 мин, и т.д., а что поделаешь, идут графиковые.

Решение – максимальное задержка на отправление после доклада машиниста, стоянка под обгонами, скрещениями = 30 мин. это время как раз до сокращенной ПТ. На более длительную стоянку приказ от ДНЦ под номер. Контроль за выполнением ложится на машиниста, который после 20 минут стоянки, обязан напомнить о себе. Да, придется выпускать перед пассажирскими, но на следующей станции уже можно опять поставить. Поставить по зеленому на главный путь, потом перекрыть сигнал, и пассажирский обогнать по боковому, все пройдет быстро и оперативно. Мы больше не увидим фразу в отчетах пассажирских «график растянут, ехал не торопился».

2. Про кабины, если есть техническая возможность, сделать чтобы можно было регулировать высоту находясь в сидячем положении за контролером. Очень посадка высокая, шпалы в глазах ребят.

3. Как нахожу интерес в грузовом движении. Первое это конечно максимальный вес, собираю поезда, все поезда в районе 6000т., когда передо мной лежит профиль, когда управляешь тягой, ювелирное торможение чтобы не затягиваться, следование по удалению с выбором скорости, чтобы не пришлось тормозить на подъеме. Лично мне очень интересно, вся смена в полном увлечении. Да, легкие поезда таскать скучно, тогда уж лучше взять пассажирскую перегонку, насладится скоростью. Второй вариант взять разборку, с отцепкой части вагонов на каждой станции с путевым развитием. Ну и конечно теперь третий вариант, сдвоенные, строенные, толкачами, на двойную тягу.

По первому пункту, если быстро примем решение, не затягивая в бюрократических кулуарах , ситуация изменится кардинально в положительную сторону.

[Толяныч]

Сергей, по всем пунктам поддерживаю.
И отдельно насчет задержек на отправление. В последней смене один раз "забыли" про идущий на скорости 160 скоростной, из-за чего пришлось резко тормозить до 40 и ползти по боковому пути. Поэтому про грузовой иногда вообще могут не вспомнить , если не докладываться о слишком долгой стоянке.

Про кабины, если есть техническая возможность, сделать чтобы можно было регулировать высоту находясь в сидячем положении за контролером.

Параметр engineer.Height1 в файле config.ini.

[КЕ]

Вообще ехать"по столу" нереально и скучно; гораздо интереснее, если профиль хотя бы с небольшими уклонами, как в жизни.
Чего и добиваюсь в своём.

[ALexeych]

Сообщение от ceramica

Про кабины, если есть техническая возможность, сделать чтобы можно было регулировать высоту находясь в сидячем положении за контролером. Очень посадка высокая, шпалы в глазах ребят.

Можно ещё отрегулировать непосредственно высоту кресел машиниста или помощника в каждой кабине. Вот, например, мне кресло ЧС2 показалось высоковатым, тогда как в остальных локах эта высота устраивала полностью и менять её за счёт изменения роста машиниста (engineer.Height1) не хотелось.
Для изменения высоты кресла машиниста необходимо открыть блокнотом файл "cabin.sd" нужного локомотива.
Для ЧС2 этот файл - "cabin.sd" лежит в папке "CAB".
Находим блок, в котором перечислены кресла кабины и их параметры:
InteriorChairs - кресла
Chair (
Position ( X Y Z )
Radius ( R )
Pos1 ( X Y Z ) /позиция игрока на сидении/
Pos2 ( X Y Z ) /позиция игрока когда встаёт из кресла по нажатию Enter/
Pos3 ( X Y Z ) /позиция игрока когда встаёт из кресла по нажатию Ctrl+Enter/

У ЧС2 четыре кресла (по 2 в каждой кабине), соответственно имеем 4 блока "Chair (....".

В "Pos1" уменьшаем значение "Y" ( высота от пола) для всех четырёх кресел или для каждого в отдельности.
Я поставил 2.0 или 2.1 и стало заметно комфортнее.

[dannik]

А как по мне, так проблема не только с ПС, а еще и с маршрутами. Есть же ещё Тернополь-Волочиск, там и профиль интересный, и сам маршрут красивый и качественный. Ну и если поискать, то можно найти много интересных экземпляров.

[VAE]

Сообщение от dannik

Есть же ещё Тернополь-Волочиск, там и профиль интересный, и сам маршрут красивый и качественный.

О! как раз этот маршрут для пригородных поездок годен. Надо будет обратить на этот маршрут внимание.

[Dr.Ftor]

Сообщение от dannik

А как по мне, так проблема не только с ПС, а еще и с маршрутами. Есть же ещё Тернополь-Волочиск, там и профиль интересный, и сам маршрут красивый и качественный. Ну и если поискать, то можно найти много интересных экземпляров.

Тернополь-Волочиск вроде короткий совсем. Нет? А на Степанках очень даже неплохой профиль. С маршрутами вроде пока что проблем нет.

[VAE]

Костя а ты по Украине вообще ездил? В курсе какая там местность, рельеф и т.д.