Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Seraphymm]

Сообщение от Orion34

"На ЧС2К меняют."

Вот же Грязи-Песковатка!
http://www.train-photo.ru/details.ph...fb1de010edbf26

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Otkli

"Никаких систем автоматической блокировки (БЛОКИРОВКИ!!!) колес нет."

Вы бы учли то, что в 1971 г. изобретено именно устройство БЛОКИРОВКИ кол. пар вагона для предотвращения ухода при истощении тормозной системы И на рубеже 1990-х-2000-х гг. при участии ВНИИЖТ это изобретение активно внедрялось на сети МПС/РЖД.

[alex967]

Сообщение от Seraphymm

...Фото устранения повреждений [?] Говорят, что с места столкновения:
http://www.lipetskmedia.ru/news/view..._poyezda_.html

Наверно вагоны стрелку взрезали.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Вазюк

Я однажды лет в 15 пробовал покрутить у платформ, стоящих на подъездном пути. Прокрутил немного, но получилось, потом крутанул обратно.

Закрутить то сможешь, держать не будет.

[Cap Nemo]

Сообщение от Otkli

Про журналистов - не слушайте их. Всякие там машинист нажал на тормоза и прочее. Никаких систем автоматической блокировки (БЛОКИРОВКИ!!!) колес нет. Они видимо слышали, что тормоза автоматические и понесли извращать кто во что горазд.

Упоминание "автоматической системы блокировки колесных пар состава" имеется, в частности, на официальном сайте МЧС (ссылочку я приводил).
Существует также автоматический стояночный тормоз. Насколько широко и где конкретно он применяется, не в курсе.

[КЕ]

Сообщение от Cap Nemo

...автоматический стояночный тормоз. Насколько широко и где конкретно он применяется, не в курсе.

Так при мне было на метровагонах 81-714/717 - при отсутствии воздуха стояночные цилиндры зажимали пружинами колёса. Чтоб отпустить - крутили ключом затяжку этих пружин. Как сейчас - уже не знаю.

[Seraphymm]

О попытках остановить поезд стояночным тормозом:
http://karpovka.net/2012/04/13/39880/
Не удалось, но попытки были (!)

Управление тормозами в пассажирских поездах:
http://studopedia.net/12_141323_upra...h-poezdah.html

10.1.14. ...Кондуктор или проводник вагона, услышав сигнал общей тревоги или увидев сигналы остановки, подаваемые с пути, обязан открыть кран экстренного торможения и привести в действие ручной тормоз на обслуживаемых вагонах."

[Yolkin]

А боец Советской (Российской) армии, увидев вспышку ядерного взрыва, должен немедленно воспользоваться укрытием, а если его нет - лечь ногами к эпицентру.
Абсолютно не факт, что это поможет, но лечь он - должен.

[Seraphymm]

Тогда предлагаем варианты того, что нужно было сделать для избежания столкновения.

Читаем версию "Канариес":

"...Поезд прибыл, башмаки не укладывались (хотя имеется уклон), машинист сделал полное служ. торможение, отцепился, отъехал от состава и... переехал в хвост поезда, остановившись за 400 метров до него. С головы подъезжает маневровый, чтобы отцепить вагонзак. Составитель объединяет ТМ, тормоза отпускают по всему поезду. Далее составитель перекрывает краны между поездом и вагонзаком, отцепляет вагон. Затем воздух из ТМ состава поезда не выпускает или (как было сказано выше) выпускает воздух из ТМ состава, но ЗР не дозаряжены, и тормоза, сработав, через некоторое время самопроизвольно отпускают."

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php...c=21652&st=100

Вариант 1. Смотрим кино с 46 мин:
http://kinofilms.tv/film/poezd-vne-raspisaniya/28677/

Вариант 2.

"Странно как то всё. Во время смены локомотива ходят вагонники, смотрят ходовку, меняют колодки. Что не видели что состав покатился?"

Если б увидели, то что? Срочно искать где-то башмак, лезть на рельсы, ставить под вагон?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Seraphymm

Вы бы учли то, что в 1971 г. изобретено именно устройство БЛОКИРОВКИ кол. пар вагона для предотвращения ухода при истощении тормозной системы И на рубеже 1990-х-2000-х гг. при участии ВНИИЖТ это изобретение активно внедрялось на сети МПС/РЖД.

Это изобретение используется для удержания на месте грузовых поездов, так как, по ТРА, иной раз по 10-15 башмаков надо подкладывать, но ни разу не видел его там, где меняют локомотивы у пассажирских поездов. Ваше высказывание называется "Слышал звон, да не знаю где он".

[Yolkin]

Сообщение от Seraphymm

Тогда предлагаем варианты того, что нужно было сделать для избежания столкновения.

Подбашмачить.
Всё.

Я не могу сказать точно, башмачили ли у нас в Пассажирском при смене локомотивов, так как такой смены не наблюдал, хотя она вполне могла быть.

Но после того, как состав поезда местного формирования выставлялся из вагонного парка на путь тепловозом - состав однозначно башмачили на моих глазах до отцепки тепловоза, и пока магистральный локомотив не прибудет, не зайдёт на путь, не сцепится и помошник не соединит рукава - башмаки не убирались.

Время на обе операции конечно сильно разное, но мне непонятно всё равно - почему не применялись башмаки.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Seraphymm

башмаки не укладывались (хотя имеется уклон)

Вот.
Вот!!!

[specialist]

Сообщение от КЕ

ТЧтоб отпустить - крутили ключом затяжку этих пружин. Как сейчас - уже не знаю.

Всё так же.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Seraphymm

О попытках остановить поезд стояночным тормозом:
http://karpovka.net/2012/04/13/39880/
Не удалось, но попытки были (!)

А вы можете одним стояночным тормозом остановить 6-вагонный состав? Он для закрепления состава предназначен. И пахло не резиной, а нагретыми тормозными колодками.

[Otkli]

Сообщение от Seraphymm

А Вы дайте совет при неуправляемом движении выпрыгнуть вон из вагона А на скорости - лечь на полку и саваном накрыться Как умеешь - так и спасайся.

Я дам совет - лечь на пол, если чО. Если чО очень внезапное, то вы на полу в любом случае окажетесь. Вот откуда - это как повезет.

Сообщение от Seraphymm

А если б тепловоз сразу ушёл на ПТОЛ - гнали б до схода под откос?

Я профиля не знаю. Так бы сказал, что было бы. Может просто в яме покатались бы и остановились.
Если бы состав ушел со станции, думаю меры бы приняли какие-то. По мне хорошо что хоть так.

Сообщение от Seraphymm

Не хватило сил взломать дверь в кабину пилота - погибли все.

Хватило сил взломать дверь в кабину пилота террористу - погибли все.

Сообщение от Seraphymm

Если б увидели, то что? Срочно искать где-то башмак, лезть на рельсы, ставить под вагон?

На рельсы лезть не надо. Во-вторых ни где-то искать. Где башмаки знает наверно каждый работник станции. И потом состав же не 100 км/ч едет? Съездите в Бекасово - Сортировочное какое-нибудь и посмотрите, как там составы цистерн на башмаках катаются. Мое мнение - вагонники проспали состав. Была отцепка вагона к тому же. Машинист маневрового, составитель и т.д. походу тоже замешаны.

Итого: Это транспорт. Такие вот вещи просто неизбежны. Конечно такого быть не должно. Теперь будут крепить на башмаки всё и везде, где надо и не надо. Такие вопросы быстро решаются ревизорами. Что не телега, то какие нибудь нововведения.

[Женя]

Сейчас будет распоряжение, что все работники ж/д транспорта обязаны носить с собой башмак и уметь применить его при возникновении чрезвычайной ситуации.

Ну а что ещё может придумать тот, чья зарплата весит столько, сколько весит башмак?

[EKim]

Еще могут обязать проводников хвостового и головного вагонов закручивать ручник при смене локомотива.

[орел]

Еще могут обязать проводников хвостового и головного вагонов закручивать ручник при смене локомотива.

а поможет ?

[E.depo]

Сообщение от Otkli

Съездите в Бекасово - Сортировочное какое-нибудь и посмотрите, как там составы цистерн на башмаках катаются.

Там башмаки применяются в качестве и другого предназначения, там это башмак-замедлитель и это нормальная практика применения "обуви" на горках.