Некоторые вопросы о ЖД - Страница 538

**Yolkin** · 21.04.2013, 18:38

Прошу не злоупотреблять тегом "спойлер" и использовать его преимущественно для скрытия объёмных текстов и изображений.

TRam_ · 21.04.2013, 19:26

Цитата:

Сообщение от alex967

Может вес поезда?

типа "тут проедет 6-тысячник а тут только 1000-тонник"

?

alex967 · 22.04.2013, 10:45

Это-же режимная карта. Веса у поездов разные.

Arix · 22.04.2013, 18:45

Сейчас еду в поезде. Разговорились с проводницей. Она говорит, что условия труда у неё вредные - над поездом контактный провод с напряжением 25000 вольт, от него идёт вредное излучение. А за вредность ей не платят. Я говорю, что это не страшно, мол, вы находитесь в металлическом заземленном вагоне, то есть, заэкранированы. Прав ли я?

TRam_ · 22.04.2013, 20:33

прав.

E69 · 22.04.2013, 20:39

Ну излучение внутри вагона наверное ни при чем, а нарушение режима и вибрации я думал считаются вредными условиями. Например, у водителей автомобилей за вредность есть льготы. Там конечно ещё стресс добавляется в большей степени, чем у проводника.

E.depo · 22.04.2013, 20:54

Цитата:

Сообщение от Arix

Сейчас еду в поезде. Разговорились с проводницей. Она говорит, что условия труда у неё вредные - над поездом контактный провод с напряжением 25000 вольт, от него идёт вредное излучение.

Ну, если она имеет ввиду эл. магнитное излучение, то ей это не сильно грозит, вот на локомотиве - это проявляется гораздо сильнее, механические часы довольно здорово намагничиваются.

Цитата:

мол, вы находитесь в металлическом заземленном вагоне, то есть, заэкранированы. Прав ли я?

Вагон вообще-то не заземлён, если контактный провод условно говоря - это "фаза", то рельс - это "ноль", а вагон находится на рельсах.
Ну, а чтобы за "экранировать" проводницу от вредных излучений, то есть хорошо проверенный способ - мужик "сверху"

dizelbaum · 23.04.2013, 06:18

Цитата:

Сообщение от E.depo

...
Ну, а чтобы за "экранировать" проводницу от вредных излучений, то есть хорошо проверенный способ - мужик "сверху"

А мужика чем экранировать?

**Yolkin** · 23.04.2013, 06:24

А у мужика таких мыслей в голове не возникает как правило.
Или возникает, но гораздо реже.

Зачем его экранировать-то?

Alex2452 · 23.04.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от E.depo

Ну, если она имеет ввиду эл. магнитное излучение, то ей это не сильно грозит, вот на локомотиве - это проявляется гораздо сильнее, механические часы довольно здорово намагничиваются.

Особенно в момент коммутации в силовых цепях, когда помощник идет через машинное получает "дозу" а от двигателей и провода вообще фигня.

Arix · 23.04.2013, 19:09

На локомотиве - понятное дело, там бригада находится в одной "клетке" с оборудованием.
А как от коммутации силовых цепей можно получить "дозу"? Излучение идёт от индуктивных нагрузок - трансфрматоров, электродвигателей. Они работают длительное время. А при коммутации что? Пускатель, пардон, контактор щёлкнет? Ну и что? Или имеются в виду выбросы тока в момент переключения?

Alex2452 · 23.04.2013, 19:22

Цитата:

Сообщение от Arix

Или имеются в виду выбросы тока в момент переключения?

Именно, а двигатели и трансформаторы закрыты остовом и через него воздейсвтвие ослабляется, а вот контакторы разделены от человека всего лишь воздушным зазором.
Ну если тот в машинном.
К тому же дуга дает очень большой импульс в ВЧ диапазоне - просто попробуйте шелкнуть пьезоэлементом из зажигалки в какую нибудь металлическую деталь перед компьютером (может отрубиться клавиатура).

E.depo · 23.04.2013, 20:34

Цитата:

Сообщение от Alex2452

Именно, а двигатели и трансформаторы закрыты остовом и через него воздейсвтвие ослабляется

Так остов тягового двигателя и является непосредственно магнитопроводом, через него замыкается магнитный поток. Он как раз, не ослабляет, а наоборот усиливает магнитное воздействие в пространство.

Цитата:

К тому же дуга дает очень большой импульс в ВЧ диапазоне - просто попробуйте шелкнуть пьезоэлементом из зажигалки в какую нибудь металлическую деталь перед компьютером (может отрубиться клавиатура).

Не, пьезоэлемент - это для меня слишком сложно, вот обычный молоток совсем другое дело, просто и дёшево, и сразу видно что к чему - видно степень повреждения. А с пьезо, ищи потом, где что "прошило"

dizelbaum · 23.04.2013, 21:21

Цитата:

Сообщение от E.depo

...
Не, пьезоэлемент - это для меня слишком сложно, вот обычный молоток совсем другое дело, просто и дёшево, и сразу видно что к чему - видно степень повреждения. А с пьезо, ищи потом, где что "прошило"

Это ненаучно.
Где инновации?
Где нанотехнологии?
"...Это не наш метод!" - (с).

E.depo · 23.04.2013, 21:52

Цитата:

Сообщение от dizelbaum

Это ненаучно.
Где инновации?
Где нанотехнологии?
"...Это не наш метод!" - (с).

Хорошо, уговорил.
Возьму в пинцет очень маленький молоточек - "кувалдочка", такая малюсенькая-премалюсенькая и по нанотранзистору тюк-тюк-тюк, с оттяжкой.

22.04.2013, 20:33	#8060
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,754 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях	прав. __________________ местный зомбяк

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

21.04.2013, 18:38	#8056
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Прошу не злоупотреблять тегом "спойлер" и использовать его преимущественно для скрытия объёмных текстов и изображений.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

22.04.2013, 10:45	#8058
alex967 Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2010 Адрес: Восточная Сибирь 4795 км Сообщений: 863 Вы сказали Спасибо: 86 Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях	Это-же режимная карта. Веса у поездов разные.

22.04.2013, 18:45	#8059
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях	Сейчас еду в поезде. Разговорились с проводницей. Она говорит, что условия труда у неё вредные - над поездом контактный провод с напряжением 25000 вольт, от него идёт вредное излучение. А за вредность ей не платят. Я говорю, что это не страшно, мол, вы находитесь в металлическом заземленном вагоне, то есть, заэкранированы. Прав ли я?

22.04.2013, 20:39	#8061
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,856 Вы сказали Спасибо: 2,215 Поблагодарили 2,548 раз(а) в 886 сообщениях	Ну излучение внутри вагона наверное ни при чем, а нарушение режима и вибрации я думал считаются вредными условиями. Например, у водителей автомобилей за вредность есть льготы. Там конечно ещё стресс добавляется в большей степени, чем у проводника.

23.04.2013, 06:24	#8064
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	А у мужика таких мыслей в голове не возникает как правило. Или возникает, но гораздо реже. Зачем его экранировать-то?

23.04.2013, 19:09	#8066
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях	На локомотиве - понятное дело, там бригада находится в одной "клетке" с оборудованием. А как от коммутации силовых цепей можно получить "дозу"? Излучение идёт от индуктивных нагрузок - трансфрматоров, электродвигателей. Они работают длительное время. А при коммутации что? Пускатель, пардон, контактор щёлкнет? Ну и что? Или имеются в виду выбросы тока в момент переключения?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)