Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо E.depo за это полезное сообщение: |
07.03.2013, 03:24 | #7951 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Парни, вопрос из совсем другой оперы: в чём заключается фишка ж/д мостов, которые отделены друг от друга? По-русски говоря: идут пути, чётный и нечётный. Впереди речка-вонючка. И тут пути друг от друга отделяются и образуют, по сути дела, два отдельных моста. А затем пути снова "соединяются". Есть ли в этом какой-то "стратегический" смысл?
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
07.03.2013, 03:46 | #7952 |
Матёрый пользователь
|
Конечно есть "стратегический смысл". На два моста, партизанам нужно больше взрывчатки, чем на один.
А если серьёзно, то прикинь сам, скажем нужно произвести ремонт пролёта, то движение перекроют только по одному пути, а если мост единый, то движение встанет и почётному и нечётному. Потом, одна точка опоры у пролёта зафиксирована, а противоположная - "плавающая" для снятия возникающих напряжений и растяжений. В пролёте для сразу обоих путей, будет возникать довольно сильные напряжения, чем в пролёте для одного пути из-за размеров и массы.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо E.depo за это полезное сообщение: |
07.03.2013, 08:28 | #7953 |
Пользователь
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Rye Brook, NY
Сообщений: 66
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 20 раз(а) в 18 сообщениях
|
Смешались в кучу кони, люди
Что такое растяжения? Если у однопролетной балки одна опора подвижная (плавающая как вы ее называете), то так называемых растяжений быть не должно. Возникают только нормальные и перерезывающие напряжения при изгибе (если оперировать терминами, гипотезами и теориями сопромата и теоретической механики) Если предположить что на единицу условной ширины балки возникают напряжения Х от собственного веса, то изменение ширины никаким обрязом не отразиться на величину этих напряжений от собственного веса. А вот увеличение высоты сечения при том же пролете эти напряжения уменьшит. Увеличение пролета при той же ширине и высоте сечения наоборот увеличит эти наряжения. Для напряжений возникающих от внешних нагрузок манипуляции с высотой сечения и пролета приводят к абсолютно такому же результату что и для напряжений от собственного веса. А вот при идентичной внешней нагрузке увеличение ширины балки приведет к уменьшению напряжений. Способы уменьшения напряжений в однопролетной статические определимой балке от внешней нагрузки: увеличение высоты сечения (самое эффективное), уменьшение пролета, увеличение ширины (наименее эффективное). |
07.03.2013, 11:21 | #7954 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 86
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Мне кажется всё проще: когда строили жд строили 1 путь, потом по мере увеличения интенсивности движения рядом улаживался второй, вот и 2 моста.
|
07.03.2013, 12:48 | #7955 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Да Денис спрашивает, почему пути РАСХОДЯТСЯ перед мостами, почему увеличивается межосевое. Одна из главных причин - мост висит в воздухе, всё давление, что обычно равномерно воспринимает насыпь, приходится на грунт под опорами. А у реки и сам грунт обводнённый, держит меньшее удельное давление, чем сухой. Поэтому концентраторы напряжений - опоры - разносят. Ну, и упомянутая живучесть и лёгкость ремонта - тоже причины, но не главные.
Насчёт улаживаний... Улаживаются конфликты, путь укладывается |
07.03.2013, 17:36 | #7956 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Совсем не обязательно помнить, что говорил - главное помнить, чего не надо говорить. |
|
07.03.2013, 18:20 | #7957 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 815 сообщениях
|
Всё верно, если линия сразу закладывалась как двухпутная, то опоры будут строиться под два пути. При этом межосевое, как правило, будет немного увеличено (пролёты часто строят по отдельности, да ещё и в разное время).
Если линия была изначально однопутной или мосты реконструировались, то может появиться отдельный ряд опор. |
07.03.2013, 18:52 | #7958 |
Матёрый пользователь
|
Интересно читать, как в ходе дискуссии, мост через речку-вонючку, постепенно превращается в мост через Татарский пролив (о. Сахалин)
Кстати, как-то в журнале "Юный техник", ещё за 60-й какой-то год, мне довелось видеть проект железнодорожного моста через Берингов пролив. Правда точно сейчас не помню чей это был проект - наш или "забугорный". Но разработчики остановились именно на выборе моста, а не тоннеля, т.к. строить тоннель в зоне сейсмической нестабильности, особенно в районе Аляски, посчитали делом бесперспективным и опасным. Да и если, что случится, то восстановить мост гораздо проще, чем тоннель. Интересен этот мост был ещё тем, что одновременно представлял собой электростанцию. В то время уже ученые открыли, что в Беринговом проливе существуют достаточно сильные подводные течения, и если там расположить турбины, то можно получать эл. энергию. Мощность такой ГЭС конечно невелика, но для собственных нужд ж.д., вполне достаточно.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
Этот пользователь сказал Спасибо E.depo за это полезное сообщение: |
07.03.2013, 19:04 | #7959 |
Новичок
|
Сделано это для того,чтобы хоть изредка встречные поезда расходились поодаль,а не постоянно проходили рядом)))))))))
__________________
А жизнь то налаживается. |
07.03.2013, 19:57 | #7960 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
А зачем, по Вашему мнению, им изредка "расходится поодаль"?
|
07.03.2013, 20:00 | #7961 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,539
Вы сказали Спасибо: 3,081
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
А чтобы не скучно было!
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) |
08.03.2013, 08:19 | #7962 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
О, а вот это - в самую точку, в таких местах снимать красивше!
|
08.03.2013, 09:46 | #7963 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Вчера видел какую-то новую тележку под полувагоном.
Боковая рама схожа с обычной,а вот буксы... Там,где на традиционной стоит крышка на четырех болтах - стоит круглый фланец с тремя зашплинтованными болтами,причем фланец этот вращается вместе с осью колпары. Что за новшество такое? |
08.03.2013, 09:57 | #7964 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Это кассетные (неразборные и заменяемые, кажется, вместе с колпарой) буксы Brenko или аналогичные. На УЗ они давно (лет шесть назад увидел в первый раз) и в большом количестве, на zdsim.kiev.ua где-то в закромах и тема лежит - "Буксы Бренко", ссылку не дам - с трубы сижу.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Vivan755 за это полезное сообщение: |
08.03.2013, 12:44 | #7965 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 815 сообщениях
|
в америке такие распространены, сейчас несколько новых тележк испытывают в том числе и с их технологиями.
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|
Что это? |