Этот пользователь сказал Спасибо Vivan755 за это полезное сообщение: |
22.12.2012, 04:53 | #7786 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Последний раз редактировалось DarkLotus; 22.12.2012 в 05:00. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
22.12.2012, 11:28 | #7787 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
Цитата:
Кстати, уже 7 лет как в ТЧ Комсомольск и ТЧ Тында ДВС ж.д. на БАМе 4ТЭ10С не ходят в четырехсекционном состоянии. Теперь это обычная трешка, у которой в качестве донора к другим машинам забрали одну среднюю секцию. |
|
25.12.2012, 00:31 | #7788 |
Опытный
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 282
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
Есть такой поезд 092Я Москва-Ярославль. Насколько я понимаю, это что-то вроде регионального экспресса. Смотрел видео, где он весьма бодро разгонялся. Если кто-нибудь на нем ездил, как его можно оценить по сравнению с ЭД4МКу, идущего тем же маршрутом? Что на ваш взгляд предпочтительнее?
|
27.12.2012, 01:23 | #7789 |
Опытный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Украина, Донецкая область
Сообщений: 176
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
Появился такой вопрос: правда при трогании длинных грузовых поездов нельзя давать более 1 позиции до начала движения последнего вагона, для того чтобы не разорвались межвагонные сцепки в хвосте? это надо 2-3 минуты на 1 позиции ехать? за это время состав до 5 км/ч разгониться и все равно рывок будет
|
27.12.2012, 01:44 | #7790 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,715
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,376 раз(а) в 1,329 сообщениях
|
Если в качестве локомотива используется 2-секционный тепловоз или электровоз, порвать сцепки довольно сложно даже если если сразу набрать максимальную силу тяги. Но износ автосцепок при таких действиях сильно возрос бы.
По поводу скорости когда трогается хвост - она обычно меньше 4 км/ч. Время кстати тоже небольшое - от 15 секунд до минуты. Но опять же это зависит от интенсивности разгона и длины поезда. А вот трёхсекционным тепловозом порвать сцепку очень даже можно...
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 27.12.2012 в 01:48. |
27.12.2012, 07:05 | #7791 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Если набрать одну, то не факт, что тронешься, особенно если чуть в гору, в снег, когда он слёживается под колёсами как башмак. Достаточно натянуть первые вагоны, а там инерция будет такой, что набор второй-третьей необходим. Это трактор - да, он тяжёлый и осей много, прыгает как лягушка, но после 30-50 (смотря, что за трактор) умирает, а электровоз как раз в силу входит, на постояннике можно ставить параллель, на переменнике до шунтов недалеко, с 60-ти, если не большой уклон, поставил два шунта - и 70-80, смотря какая установленная.
|
27.12.2012, 19:11 | #7792 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 86
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 9 минут Цитата:
После 15-20 метров движения локомотива хвостовая часть приходит в движение. |
||
28.12.2012, 22:53 | #7793 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.09.2007
Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ...
Сообщений: 1,630
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях
|
такой вопрос! ТЧПМ проходят своё повышение квалификации для работы в грузовом или пассажирском сообщении, или у них что то своё?
__________________
METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций |
29.12.2012, 22:30 | #7794 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Карелия
Сообщений: 1,726
Вы сказали Спасибо: 3,979
Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях
|
Ребята, кто знает, под какими электровозами идут пассажирские поезда с Ладожского вокзала Питера на Мурманск? Собираюсь на НГ в Петрозаводск на 16 поезде, а в Петрозаводске последний раз был когда он еще не был электрифицирован.
|
29.12.2012, 22:41 | #7795 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,715
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,376 раз(а) в 1,329 сообщениях
|
Цитата:
PS я просто проводил математическое моделирование растяжения поезда, с достаточно точным расчётом работы поглощающего аппарата Ш-2-Т, но как я не пытался порвать поезд с таким усилием, у меня это не получилось. С усилием в 120 тонн поезд, да, порвался примерно посередине. Хотя тут естественно не учитывается развитие усталостных трещин, т.к. если постоянно "рвать с места" сцепка и 160 тонного усилия не выдержит в конце концов.
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 29.12.2012 в 22:52. |
|
30.12.2012, 13:12 | #7796 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Надо помнить, что такое РЫВОК - мгновенное усилие намного превысит 80 тонн.
Сергей, с Ладожского уходят с ЧС2Т, иногда с ЧС6, в Свири те меняются на ЭП1, иногда на ЭП1М. |
Этот пользователь сказал Спасибо Vivan755 за это полезное сообщение: |
30.12.2012, 14:26 | #7797 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,491
Поблагодарили 10,276 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
С рывком, как мне кажется, всё очень просто, условно примем вес вагона за 50 тонн, пусть будет 100 вагонов, состав сжат.
Поехали, выжав из двигателей по максимуму, первый вагон выбирает зазор сцепки и начинает движение, дергает второй, все вместе дергают третий и т.д. К середине состава в движении уже находится 50Х50 т.е. 2500 тонн + локомотив и эта масса выдергивает следующий, 51 вагон. 51-й вагон еще стоит на месте, и он не может мгновенно приобрести скорость даже в 1 км/ч, в тоже время масса уже движущегося и растянутого состава несоизмеримо велика - придется =)), и всё это "придется" прикладывается к автосцепке, даже при массе вагона в 50 тонн усилие будет огромным. Дальше к хвосту всё усугубляется - растет скорость и масса уже двигающихся вагонов. Учитывая разброс тормозных характеристик можно "найти" пару вагонов, где не будет зазора, а сцепки наоборот будут растянуты, тогда придется ускорить от нуля до 2-3 км/ч массу уже в 100 тонн, это неминуемый разрыв. Если машинист бесбашенно набирает скорость растягиваемого поезда ИМХО можно и без растянутой пары запросто оторвать и один вагон, скажем 82 по счету, движется уже 81Х50 4050 тонн и скорость 3-4 км/ч, рывок по сцепке будет адским.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
30.12.2012, 16:05 | #7798 |
Матёрый пользователь
|
С Ладожского в основном ЧС2т, ЭП2к, редко ЧС6... Под поезд СПб-Петрозаводск ТЭП70бс ездит.
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
Этот пользователь сказал Спасибо Евгений. за это полезное сообщение: |
30.12.2012, 17:27 | #7799 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Карелия
Сообщений: 1,726
Вы сказали Спасибо: 3,979
Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях
|
Интересно, на него что электровозов не хватило?
И еще, сегодня в Выборг ездил, так там понагнали ЧС2т, за пригородными платформами 4 штуки стояло, все с поднятыми рогами. Ну и одна-единственная шестерка стояла, тоже с поднятыми токоприемниками. Под что их ставить-то собираются, или сплоткой под Хельсинки-Москва пихнут? |
30.12.2012, 17:55 | #7800 | |
Опытный
Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 251
Вы сказали Спасибо: 71
Поблагодарили 47 раз(а) в 42 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо DmitriyPR за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |