ЭП2К - новый пассажирский постоянник - Страница 5

Evgenyi · 11.04.2009, 18:15

Блин! Чем вам плохо? ЭП1М очень мягко и спокойно идёт! И дизайн, и сам электровоз действительно хорошие. И кабина у них тёплая. ЭП1М - классная машина. И потом я одного не понимаю - почему если наше, так сразу плохо и надо ругать?! ?! А еслибы ТОЖЕ самое всё, но сделали теже немцы, вы бы хвалили?
Вот чем вам наши локи неугодили???

МНУ · 11.04.2009, 18:25

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Блин! Чем вам плохо? ЭП1М очень мягко и спокойно идёт! И дизайн, и сам электровоз действительно хорошие. И кабина у них тёплая. ЭП1М - классная машина. И потом я одного не понимаю - почему если наше, так сразу плохо и надо ругать?! ?! А еслибы ТОЖЕ самое всё, но сделали теже немцы, вы бы хвалили?
Вот чем вам наши локи неугодили???

Ага, веселый борт пк на эп1м, как всегда короче, все в русских традициях... ЭП1 в принципе вещь, но все равно сделана на соплях(русских)...

E69 · 11.04.2009, 18:24

Цитата:

Относительно чего?

Относительно ближайших кандидатов на списание. ЧС2т ещё побегают.

Evgenyi · 11.04.2009, 19:35

Вот теперь я понимаю, почему они такие злые

. А если серьёзно - мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так! Но ведь машины-то действительно не плохие!

Denis · 11.04.2009, 23:39

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так!

Очень напомнает типичную ситуацию:

Приходит тётка вся избитая в синяках в отделение милиции.

- Что, опять твой Петька разбушевался? - спрашивает дежурный.
- Ой замучил изверг проклятый, житья и покоя не даёт!
- Ну так давай пиши заявление и мы его закроем на пятнадцать суток!
- Ой не надо, миленькие мои! Петька-то мой хороший! Просто иногда, бывает, выпьет и куралесить начинает. А так любит он меня...

Примерно тоже самое предлагаете и Вы. Я лично не собираюсь ставить себя на чьё-то место. Я нахожусь на своём месте и выполняю свою работу, за которую получаю неплохие деньги. Почему бы всем этим инженерам не последовать моему примеру? А также инженерам и работягам ВАЗа, ГАЗа и прочих ТАЗов, у которых руки растут не из того места? До каких пор мы будем изображать из себя тётку, систематически побиваемую своим мужем-алкашом?

Ted Flockhart · 12.04.2009, 10:41

Цитата:

Сообщение от Denis

.......
.......
Примерно тоже самое предлагаете и Вы. Я лично не собираюсь ставить себя на чьё-то место. Я нахожусь на своём месте и выполняю свою работу, за которую получаю неплохие деньги. Почему бы всем этим инженерам не последовать моему примеру? А также инженерам и работягам ВАЗа, ГАЗа и прочих ТАЗов, у которых руки растут не из того места? До каких пор мы будем изображать из себя тётку, систематически побиваемую своим мужем-алкашом?

И что ты предлагаешь нам делать? "Давайте построим собственный э-воз!" Поскольку ты не хочешь ставить себя на место другого человека, ты и будешь сидеть так до конца своих дней. Пора бы уже понять, что другие люди - тоже люди. Инженеры не виноваты в том, что детали, на основе которых им придётся проектировать, говно. На завод поступает задание, и каждый занимается своим делом, несколько человек занимаются КП, несколько - тормозами. И они обязаны использовать стандартные детали и соблюдть стандарты, а всё это отстало в России и странах бывшего СССР лет на 20 точно. Руки у них растут откуда надо, только платят им так же достойно, как и работникам ж/д.

Слесарь · 13.04.2009, 22:14

Цитата:

Сообщение от Denis

Я лично не собираюсь ставить себя на чьё-то место. Я нахожусь на своём месте и выполняю свою работу, за которую получаю неплохие деньги. Почему бы всем этим инженерам не последовать моему примеру?

Если так рассуждать, то все будут кинозвёздами, манагерами, дизайнерами и т. д., а то и никем не будут. А кто будет ездить на мусоровозе, который возит говно? а на маршрутке? а в армии служить? а электровозы проектировать? Мамы всякие нужны, мамы всякие важны...

Ещё мне нравится слово "получка". Работал, не работал - а деньги получил....

МНУ · 12.04.2009, 02:26

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Вот теперь я понимаю, почему они такие злые

. А если серьёзно - мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так! Но ведь машины-то действительно не плохие!

Мда... Это не инженеры делали что хотели, а выполняли заказ РЖД. ТЕ РЖД дало параметры и согласно них локомотив и делался... Так что тут не то что инжерены, сколько p/g виноват.

sas · 12.04.2009, 10:12

Но ведь не одни инженеры решают, что в итоге получится. Они сделали проект, положили его комиссии, заказчику. А те начинают корректировать, что-то добавлять, а что-то наоборот убирать, что-то дешевле. Вот и после всего этого и начинается головная боль, начинается изменение проекта,подгонка, чтобы угодить заказчику. И врельтате получатся то, что инженеры и не планировали.

Combine · 12.04.2009, 11:13

Только вот что странно, в Коломне делают нормальную ходовую, а в Новочеркасске -- ненормальную. Хотя, ИМХО, в ВЛ10 ходовая приемлемая, по крайней мере, внимания на себя не обращает.

Hullu-poika · 12.04.2009, 15:11

ИМХО ходовая ЭП1М развалится через год - два нормальной постоянной эксплуатации со скоростями до 120 км/ч.

Мой вариант истории про проектирование электровозов:
На заводе объявляют, что скоро надо будет сделать новый электровоз. При этом никто не знает, что надо делать и как. Несколько лет уходит на согласование с заказчиком того, что же действительно ему нужно. В это время ни один из разработчиков и пальцем не подвинет, а будет спокойно ковырять в носу. Затем все же рождаются требования, и звучит установка: "За 10 месяцев электровоз должен быть готов!" Все сразу понимают, что на полноценную разрабтку времени и денег нет. Есть только уже "хорошо отработанные" и "зарекомендовавшие себя" конструкции. В итоге получается очередной ЭП1 (кто не знает - Это П-ец первой серии или Электровоз Путина). Далеше идут различные модификации - как Электровоз Путина / Медведева.

Вообще мне интересно, где продаются такие эффективные таблетки от икоты, которые употребляют инженеры с ВЭлНИИ? Потому как в каждом депо на любом виде ремонта слесари хотят "повстречать" этих инженеров.

(чисто мое ИМХО)

Hullu-poika · 12.04.2009, 15:16

Хотелось бы также высказать уважение Коломне.
Мне никогда не нравился ЭП2К. Но, побывав на самом электровозе, я изменил свою позицию. Конечно, это электровоз порядка 70-х годов. Но зато машина постоянно дорабатывается, и по сравнению с номерами 001 и 002 это стал другой локомотив. Приятно, что люди работают над совершенствованием техники, которая для них нова.

Слесарь · 13.04.2009, 22:24

Цитата:

Сообщение от Hullu-poika

ИМХО ходовая ЭП1М развалится через год - два нормальной постоянной эксплуатации со скоростями до 120 км/ч.

Все 8-осные грузовые электровозы (типаж 1962 г, потом 1982 г) имеют конструкционную скорость по мех. части 110 км/ч. Разработанная в 80-х годах тележка с ОРП ТЭД с нагрузкой от оси на рельс 27 тс рассчитана на скорость 120 км/ч (ВЛ14, ВЛ84).

Combine · 12.04.2009, 22:12

ЭП1 == ВЛ65.

Evgenyi · 12.04.2009, 22:13

Несвосем. У ЭП1 редуктор бболее скоростной. И расположение оборудования там немного другое.

11.04.2009, 18:15	#1
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Блин! Чем вам плохо? ЭП1М очень мягко и спокойно идёт! И дизайн, и сам электровоз действительно хорошие. И кабина у них тёплая. ЭП1М - классная машина. И потом я одного не понимаю - почему если наше, так сразу плохо и надо ругать?! ?! А еслибы ТОЖЕ самое всё, но сделали теже немцы, вы бы хвалили? Вот чем вам наши локи неугодили??? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

11.04.2009, 19:35	#4
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Вот теперь я понимаю, почему они такие злые. А если серьёзно - мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так! Но ведь машины-то действительно не плохие! __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

12.04.2009, 22:13	#15
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Несвосем. У ЭП1 редуктор бболее скоростной. И расположение оборудования там немного другое. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

12.04.2009, 10:12	#9
sas Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 931 Вы сказали Спасибо: 920 Поблагодарили 207 раз(а) в 121 сообщениях	Но ведь не одни инженеры решают, что в итоге получится. Они сделали проект, положили его комиссии, заказчику. А те начинают корректировать, что-то добавлять, а что-то наоборот убирать, что-то дешевле. Вот и после всего этого и начинается головная боль, начинается изменение проекта,подгонка, чтобы угодить заказчику. И врельтате получатся то, что инженеры и не планировали.

12.04.2009, 11:13	#10
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Только вот что странно, в Коломне делают нормальную ходовую, а в Новочеркасске -- ненормальную. Хотя, ИМХО, в ВЛ10 ходовая приемлемая, по крайней мере, внимания на себя не обращает.

12.04.2009, 15:11	#11
Hullu-poika Пользователь Регистрация: 24.01.2009 Адрес: Москва Сообщений: 35 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	ИМХО ходовая ЭП1М развалится через год - два нормальной постоянной эксплуатации со скоростями до 120 км/ч. Мой вариант истории про проектирование электровозов: На заводе объявляют, что скоро надо будет сделать новый электровоз. При этом никто не знает, что надо делать и как. Несколько лет уходит на согласование с заказчиком того, что же действительно ему нужно. В это время ни один из разработчиков и пальцем не подвинет, а будет спокойно ковырять в носу. Затем все же рождаются требования, и звучит установка: "За 10 месяцев электровоз должен быть готов!" Все сразу понимают, что на полноценную разрабтку времени и денег нет. Есть только уже "хорошо отработанные" и "зарекомендовавшие себя" конструкции. В итоге получается очередной ЭП1 (кто не знает - Это П-ец первой серии или Электровоз Путина). Далеше идут различные модификации - как Электровоз Путина / Медведева. Вообще мне интересно, где продаются такие эффективные таблетки от икоты, которые употребляют инженеры с ВЭлНИИ? Потому как в каждом депо на любом виде ремонта слесари хотят "повстречать" этих инженеров. (чисто мое ИМХО)

12.04.2009, 15:16	#12
Hullu-poika Пользователь Регистрация: 24.01.2009 Адрес: Москва Сообщений: 35 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Хотелось бы также высказать уважение Коломне. Мне никогда не нравился ЭП2К. Но, побывав на самом электровозе, я изменил свою позицию. Конечно, это электровоз порядка 70-х годов. Но зато машина постоянно дорабатывается, и по сравнению с номерами 001 и 002 это стал другой локомотив. Приятно, что люди работают над совершенствованием техники, которая для них нова.

12.04.2009, 22:12	#14
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	ЭП1 == ВЛ65.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)