Некоторые вопросы о ЖД

[Digger]

Что кстати очень удобно.

[Evgen1985]

Сообщение от FduchRU

Кто и как рассчитывает расстояние между проходными? По идее между проходными состав должен успеть остановиться...
Второй попутний вопрос. паровозы, дизеля, электровозы, скоростные. Ведь тормозной путь поездов меняется? меняются ли расстояния между проходными?

1. Расчитывается по ПТР (Правила тяговых расчётов). Длина блок-участка должна быть не менее тормозного пути грузового поезда при служебном торможении. Чем больше вес поезда и скорость движения, тем больше длина блок-участка.

2. Меняются. Даже при переходе на другой род тока. Здесь тоже всё согласно ПТР.

[FduchRU]

Сообщение от Shney

У октябрят АЛС-ЕН, или как она. В общем показывает в кабине показание нескольких светофоров впереди

вона как даже получается им вообще длина БУ не важна.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Evgen1985

1. Расчитывается по ПТР (Правила тяговых расчётов). Длина блок-участка должна быть не менее тормозного пути грузового поезда при служебном торможении. Чем больше вес поезда и скорость движения, тем больше длина блок-участка.

2. Меняются. Даже при переходе на другой род тока. Здесь тоже всё согласно ПТР.

и что, переносят проходные, уменьшают количство блок-участков?

[Evgen1985]

Сообщение от FduchRU

получается им вообще длина БУ не важна.

Длина блок-участка всегда важна. Вообще, она отображается на блоке индикации КЛУБ и САУТ.

Сообщение от FduchRU

и что, переносят проходные, уменьшают количество блок-участков?

Если это необходимо почему бы и нет... У нас и сейчас этим занимаются - убирают "не нужные" блок-участки, или удлиняют, где это необходимо.

[Denis]

Насчёт АЛС-ЕН тоже кое-какие вопросы есть. Вот например, кабина ЧС200:

АЛС-ЕН

Как видно, скорость почти 140, а показывает только один сигнал .

[Алексей]

Evgen, Вы не совсем правы. На Главном ходу Окт длина БУ приблизительно 1200 метров в среднем. Разумеется, за 650 километров пути есть отклонения, но на перегонах в основном так. На Бабаево (Волховстроевский ход) расстояние между проходными 2000 метров. Скорость на первом участке 250, на втором - 100.
Принципиальное отличие и разница расстояний в том, что на первом участке (Питер - Москва) - четырёхзначная АБ, на втором участке (Питер-Бабаево) - трёхзначная.
Денис, это старая запись Сибелиуса или Репина, или Льва Толстого (названия поездов ), до прошлого года на Выборгском ходу не было ЕН канала. Соответственно, ездили как обычно, а 140 - всего лишь установленная скорость на том ходу.

[Vivan755]

У кого под рукой есть служебка пассажирских поездов по КБШ, ПРИВ или СКАВ ЖД на это лето? Не подскажете время проследования поездом 450 Адлер - Тольятти станции Курумоч (почти в конце маршрута)?

[E.depo]

Сообщение от Denis

Насчёт АЛС-ЕН тоже кое-какие вопросы есть. Вот например, кабина ЧС200:
Как видно, скорость почти 140, а показывает только один сигнал .

Может быть система включена, как обычная АЛСН, но насколько помню (по работе на Окт.ж.д.), то вроде на участке Клин-Калинин, часть блок-участков работала на 3-х значке, где-то в районе Решетниково, точно не помню, просто давно это было.

[EKim]

Сообщение от Vivan755

У кого под рукой есть служебка пассажирских поездов по КБШ, ПРИВ или СКАВ ЖД на это лето? Не подскажете время проследования поездом 450 Адлер - Тольятти станции Курумоч (почти в конце маршрута)?

Должен проходить станцию в 5:40. Обратный в 16:50.

[sciff]

у меня вопрос. какого радиуса кривым соответствуют стрелочные переводы маркировок 1/9 и 1/11?

[E.depo]

Сообщение от sciff

у меня вопрос. какого радиуса кривым соответствуют стрелочные переводы маркировок 1/9 и 1/11?

Сюдя по эпюрам, то стрелка с крестовиной 1/11 имеет радиус (по наружней нити) -300,000, но это в районе "корня" остяка и соединительная кривая, а само остриё остряка - 400,000.
А стрелка 1/9 - 200,000 (это соединительная кривая), а сам остряк, значит: остриё - 400,000, а "корень" - 300,000.

P.S. Это для обычных стрелочных переводов.

[Dima-k]

Вот еще один наивный вопрос. Буквально сегодня вернулся из Иркутска. Заметил, что на КярЖД и ВСЖД грузовые поезда довольно часто водят "тройники" ВЛ80ТК или даже ВЛ85. А составы вовсе не сверхдлинные или сверхтяжелые. Как правило, обычные товарняки по 30-40-50 вагонов. Раньше их таскали обычные двухсекционные ВЛ80. Зачем же сейчас выдают такие мощные локомотивы? Не является ли это нерациональным?

[E69]

Может пропускной не хватает, скорости повысили?

[Pahann4]

Сообщение от Dima-k

Вот еще один наивный вопрос. Буквально сегодня вернулся из Иркутска. Заметил, что на КярЖД и ВСЖД грузовые поезда довольно часто водят "тройники" ВЛ80ТК или даже ВЛ85. А составы вовсе не сверхдлинные или сверхтяжелые. Как правило, обычные товарняки по 30-40-50 вагонов.

А вы знаете их вес?

[sas]

На Забайкальской по 60-65 вагонов во основном полувагоны груженые углем и бочки. Да тут еще и тяжелый профиль играет большую роль.