Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[EKim]

Ознакомился с видео. Был не прав, скорее всего это Воймежный. Виден перезд с грунтовым покрытием, но оборудованный сигнализацией и полуразобранный путь там, где раньше была торфоперегрузка.

[sergei123]

И за место 12, я проработал 16,5 часов, и домой попал в 5 утра, вместо 9 вечера. Вывозили с 154 км на ЧМЭ3Т поезд грузовой который перед крушением встал, там все обесточено было... 3600 т вес, еле выползли в Шатуру, там вообще вроде 1200 т разрешенный для ЧМЭ3.

[Colonel_Abel]

Ну тут уж деваться некуда. Сам так с пассажирским попадал. Едешь до упора.

[Seraphymm]

154-й км - это между ст. Воймежный и Черусти.

[Zabor]

Сообщение от dizelbaum

...
"Развести" можно только по разным веткам, и до какого значения скорость снижать?
До 50 или до 10?
И как быть с некоторыми участками, где к примеру, грузовик может взять подъём только "с хода"?
...

А как реализовывать не важно, важно, что руководством компании приняты все необходимые меры для обеспечения безопасности.

Если что случится всегда найдется ДСП или ДНЦ, который не исполнил требования телеграммы № 158325 ВЦ ПЦ ТЫН ДЫН -А и допустил встречный разъезд грузового с вагонами 148/8-14-Р степени опасности по качеству боковых рам с пассажирским поездом.

[EKim]

Сообщение от Seraphymm

154-й км - это между ст. Воймежный и Черусти.

Да, я уже позвонил и уточнил. Это вообще не везучий километр. За последние два месяца на этом километре случилось: лопнул рельс, утощили рельсы, упала консоль на локомотив, сошел с рельс один вагон, заклинило буксу и теперь это. Вот уж действительно батюшку надо...

[Seraphymm]

В Кривандино негде было "застрявший" поезд поставить? Только в Шатуре?

[dizelbaum]

Сообщение от Zabor

А как реализовывать не важно, важно, что руководством компании приняты все необходимые меры для обеспечения безопасности....

Обеспечение безопасности "пасса" на прибыль не влияет...
Сплошные убытки.

Как Вы себе представляете "притормаживание" грузового перед каждым "пассом"?

[Zabor]

Обязать бригаду грузового запрашивать у ДСП проследуемой станции наличие встречных пассажирских поездов на перегоне, согласно прилагаемого регламента переговоров [приложение на 6 листах].

Помощнику произвести расчет КМ и ПК встречи поездов и КМ начала торможения, машинисту обеспечить скорость движения не более 20 км/ч от расчетного километра до проследования хвостового вагона встречного пассажирского поезда, убедиться в надлежащем положении тормозного рукава и обозначении хвостового вагона.

Повторно запросить ДСП о наличии встречных пассажирских поездов согласно регламента [приложение на 6 листах].

...

Выдать проводникам хвостовых вагонов средства измерения скорости, обязать контролировать скорость встречных грузовых поездов с учетом скорости своего поезда, с обязательным занесением в Поездной журнал учета скоростей и исполнения мер по безопасности движения.

....

Долго написать, думаешь нереально? А какая проведена работа, на каком уровне безопасность!

[dizelbaum]

Сообщение от Zabor

...
Долго написать, думаешь нереально? А какая проведена работа, на каком уровне безопасность!

Аааа..., Вы в этом смысле...
Тогда да - безопасность на высоте.
Извините, не понял политику партии...

[Belka777]

1 марта 2014 года в 10:18 по московскому времени на 8255 км двухпутного электрифицированного участка перегона Биракан - Теплое Озеро Дальневосточной железной дороги (Еврейская автономная область) в составе грузового поезда произошел сход 17 вагонов, груженых металлами.

Нарушен габарит соседнего нечетного пути. Пострадавших нет, экологии ничто не угрожает.

В связи с происшествием задержаны пассажирские поезда дальнего сообщения: №134 Пенза – Владивосток, №99 Владивосток – Москва, №325 Хабаровск – Нерюнгри, №326 Нерюнгри – Хабаровск, а также два пригородных поезда: №6264 и №6861. Пассажиры пригородных поездов и поездов №134 и №99 были перевезены через закрытый участок автобусами и отправлены далее по маршруту следования. Таким же образом будут отправлены пассажиры поездов №325 и №326. Ожидается задержка поездов №01 Москва – Владивосток, №02 Владивосток – Москва, возможна задержка поезда №663 Чегдомын – Хабаровск.

Отменены пригородные поезда Биробиджан – Облучъе и Облучъе – Биробиджан. Вместо них между этими городами будет организовано автобусное сообщение.

Работы по ликвидации последствий продолжаются, задействованы восстановительные поезда со станций Облучье и Биробиджан.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?S...=3307&id=83595

[sergei123]

Сообщение от Seraphymm

В Кривандино негде было "застрявший" поезд поставить? Только в Шатуре?

В Кривандино не было путей для такой длинны состава, по Шатуре сменились мы, а дальше поезд под ЧМЭ3Т (ТЧЭ-6) и 2М62У (Лихоборы) повез его в Орехово-Зуево

[Сергей79]

Сообщение от Zabor

Обязать бригаду грузового запрашивать у ДСП проследуемой станции наличие встречных пассажирских поездов на перегоне, согласно прилагаемого регламента переговоров [приложение на 6 листах]...

... и далее по тексту.
Игорь, не дай бог это прочитает какой-нибудь манагер из РЖД... Ведь ума хватит принять подобную инструкцию...

[AxelBox]

Сообщение от Сергей79

Игорь, не дай бог это прочитает какой-нибудь манагер из РЖД... Ведь ума хватит принять подобную инструкцию...

Шуточки, однако... Хотя... "Мы рождены, чтоб сказку сделать былью" (С) И правда, не дай-то бог, какой "эффективный" увидит и воплотит.

[specialist]

Сообщение от dizelbaum

... разрушено 175 километров (!!!) пути...".

А это из серии - пострадавший попал под локомотив.
Но это уже 6 человек под один локомотив???
Локомотив большой.