Некоторые вопросы о ЖД - Страница 453

Сибиряк · 18.04.2012, 22:32

Цитата:

Сообщение от Evgen1985

Как ты таким образом минимизируешь нагрузку?

мол плавное отпраление поезда, дабы ибежать разрыв поезда, или на усмотрение ТЧМ?

Bolt747 · 19.04.2012, 09:36

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

мол плавное отпраление поезда, дабы ибежать разрыв поезда, или на усмотрение ТЧМ?

При трогании с места разорвать поезд??? Это очень постараться надо

Когда были ВЛ23, так чтобы поезд с места сдёрнуть (4000, 4500 и выше) мы сначала сжимали поезд, потом: "банзай!" и он поехал, ну и тут подхватывай и ушами не хлопай.

Вазюк · 19.04.2012, 15:30

От мой вопрос: на РЖД переговоры по радиосвязи везде ведутся на русском, или бывает, что на языках местных народов? И как бывает на БЧ и УЗ, вперемешку что ли?

Vivan755 · 19.04.2012, 15:46

На РЖД на национальных - никогда, на УЗ по большей части на русском.

Evgen1985 · 19.04.2012, 18:11

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

мол плавное отпраление поезда, дабы ибежать разрыв поезда, или на усмотрение ТЧМ?

На электровозах со ступенчатым регулированием (ВЛ80т,с,к, ВЛ60), если поезд до остановки был сжат, таким образом можно обеспечить более-менее плавное растягивание.

Цитата:

Сообщение от Bolt747

При трогании с места разорвать поезд??? Это очень постараться надо

Когда были ВЛ23, так чтобы поезд с места сдёрнуть (4000, 4500 и выше) мы сначала сжимали поезд, потом: "банзай!" и он поехал, ну и тут подхватывай и ушами не хлопай.

С дуру можно и **й сломать.

У нас во времена постоянного тока тоже так делали, но это было связано, в основном, с преобладанием подшипников скольжения у грузовых вагонов. По рассказам старых машинистов даже при остановке на 10‰ спуске гружёного поезда, все вагоны которого на подшипниках скольжения, после отпуска 254-го крана такой поезд сам с горы не катился. Его приходилось брать с места на спуске!

Цитата:

Сообщение от Вазюк

От мой вопрос: на РЖД переговоры по радиосвязи везде ведутся на русском, или бывает, что на языках местных народов?

Представляю себе: въезжаешь на территорию Бурятии - говори на бурятском, проехал Бурятию - переходи опять на русский

Опять же, со слов старых машинистов: в 1980-х был в командировке в Ереване (в то время Армянская АССР, если кто не в курсе), переговоры по радиосвязи велись на русском, записи в ТУ-152 - на армянском.

Слесарь · 20.04.2012, 00:02

Цитата:

Сообщение от Evgen1985

С дуру можно и **й сломать.

Не сломать. Я тоже такое помню. Чтобы на одиночном ВЛ23 сдернуть на станции с места 3,5-4 тыс. т поезд, как раз так и делали. Кстати, чтобы надвигать такой поезд на горку, на ТЭМ2 или ЧМЭ3 тоже так же дёргаться приходилось. В принципе, вес не такой и большой, может, влияло то, что пути кривые...

Evgen1985 · 20.04.2012, 09:13

Кривость путей, что бы под ней ни подразумевалось, здесь ни при чём.

На ВЛ23 поезд 3500-4000 тонн... Какой же у вас там профиль? У нас на ВЛ10 было 3500-3800 тонн, на ВЛ15 - 5000 тонн.

Слесарь · 20.04.2012, 11:02

Чтобы было понятнее - ГХ Москва-Питер Окт.ж.д. Максимальный уклон около 7 тысячных.

Вес поезда во многом ограничивался длиной приёмо-отправочных путей. У нас на станции по сей день самый длинный путь около 960 м, а есть и меньше 800, почти все пути с кривыми, а тогда ещё и деревянные были.

Я не помню точную весовую норму на ВЛ23. Какие-то поезда и двумя таскали... Помню, одно время была скорость, разрешённая для грузовых, 90 км/ч.

Потом были ВЛ10, для них весовая норма 6000/6500 т (вроде, чёт/нечёт). А после этих дурацких экспериментов со скоростным движением вес поезда под электровозом ограничили 3500 т, несмотря на увеличенное вдвое число подстанций. Я, кстати, помню, что и при грузовом движении до реконструкции напряжение на токоприёмнике всегда было больше 3,5 кВ. Более тяжёлые поезда одно время таскали тепловозами (2ТЭ116), когда появились Сапсаны и это бросили.

Evgen1985 · 20.04.2012, 11:20

Пути длиной менее 800 метров у нас встречаются очень редко. Большинство станций без проблем вмещает составы в 71 условный вагон.

Сейчас у нас чётные идут, в основном, 6000 т, 67 усл, нечётные (в основном порожняки) меньше 71 усл - большая редкость.

alex967 · 21.04.2012, 05:05

А в последнее время и сдвоенные каждый день шпарят по 3-4 поезда.

Сибиряк · 21.04.2012, 10:06

у кого пидовский сайт выдаёт ошибку на наличие мест?

E69 · 21.04.2012, 14:34

Там по-разному можно заходить и смотреть.

Bolt747 · 22.04.2012, 01:11

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

у кого пидовский сайт выдаёт ошибку на наличие мест?

Пидовский сайт это полная... анальное отверстие. )))
Там чёта такое накрутили, что мама не горюй, а папа ржд походу не горюет. )))

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Потом были ВЛ10,...

И сейчас они.

М. Иванов · 22.04.2012, 16:43

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Потом были ВЛ10, для них весовая норма 6000/6500 т (вроде, чёт/нечёт).

По приказу от 1999-го года Бологое - Ховрино (туда/обратно) 5800/5500. СПСМ - Бологое - 5800(более 4900 т толкач от Мстинского Моста до 214 км)/7000 т.

FduchRU · 22.04.2012, 17:35

При обозначении номера больше 10 на светофорной табличке мачтового цифры номера располагаются друг под другом или в одной строке?
Например выходной Ч12 будет обозначен как

Цитата:

Ч
12

или как

Цитата:

Ч
1
2

?
Или это вообще не важно, не принципиально?

19.04.2012, 15:30	#6783
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,687 Вы сказали Спасибо: 8,638 Поблагодарили 6,091 раз(а) в 1,383 сообщениях	От мой вопрос: на РЖД переговоры по радиосвязи везде ведутся на русском, или бывает, что на языках местных народов? И как бывает на БЧ и УЗ, вперемешку что ли? __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

20.04.2012, 09:13	#6787
Evgen1985 Матёрый пользователь Регистрация: 16.06.2011 Адрес: Зима Иркутская обл. Сообщений: 989 Вы сказали Спасибо: 1,348 Поблагодарили 1,181 раз(а) в 325 сообщениях	Кривость путей, что бы под ней ни подразумевалось, здесь ни при чём. На ВЛ23 поезд 3500-4000 тонн... Какой же у вас там профиль? У нас на ВЛ10 было 3500-3800 тонн, на ВЛ15 - 5000 тонн. __________________ Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль) Последний раз редактировалось Evgen1985; 20.04.2012 в 09:15.

20.04.2012, 11:02	#6788
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Чтобы было понятнее - ГХ Москва-Питер Окт.ж.д. Максимальный уклон около 7 тысячных. Вес поезда во многом ограничивался длиной приёмо-отправочных путей. У нас на станции по сей день самый длинный путь около 960 м, а есть и меньше 800, почти все пути с кривыми, а тогда ещё и деревянные были. Я не помню точную весовую норму на ВЛ23. Какие-то поезда и двумя таскали... Помню, одно время была скорость, разрешённая для грузовых, 90 км/ч. Потом были ВЛ10, для них весовая норма 6000/6500 т (вроде, чёт/нечёт). А после этих дурацких экспериментов со скоростным движением вес поезда под электровозом ограничили 3500 т, несмотря на увеличенное вдвое число подстанций. Я, кстати, помню, что и при грузовом движении до реконструкции напряжение на токоприёмнике всегда было больше 3,5 кВ. Более тяжёлые поезда одно время таскали тепловозами (2ТЭ116), когда появились Сапсаны и это бросили. Последний раз редактировалось Слесарь; 20.04.2012 в 11:05.

20.04.2012, 11:20	#6789
Evgen1985 Матёрый пользователь Регистрация: 16.06.2011 Адрес: Зима Иркутская обл. Сообщений: 989 Вы сказали Спасибо: 1,348 Поблагодарили 1,181 раз(а) в 325 сообщениях	Пути длиной менее 800 метров у нас встречаются очень редко. Большинство станций без проблем вмещает составы в 71 условный вагон. Сейчас у нас чётные идут, в основном, 6000 т, 67 усл, нечётные (в основном порожняки) меньше 71 усл - большая редкость. __________________ Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль)

21.04.2012, 10:06	#6791
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	у кого пидовский сайт выдаёт ошибку на наличие мест? __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

19.04.2012, 15:46	#6784
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	На РЖД на национальных - никогда, на УЗ по большей части на русском.

21.04.2012, 05:05	#6790
alex967 Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2010 Адрес: Восточная Сибирь 4795 км Сообщений: 863 Вы сказали Спасибо: 86 Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях	А в последнее время и сдвоенные каждый день шпарят по 3-4 поезда.

21.04.2012, 14:34	#6792
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,804 Вы сказали Спасибо: 2,188 Поблагодарили 2,503 раз(а) в 858 сообщениях	Там по-разному можно заходить и смотреть.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)