Об электровозах! - Страница 44

Evgen1985 · 19.08.2011, 19:37

Цитата:

Сообщение от RUSHPIL

Для чего на остановках на электровозах выключают мотор-вентиляторы.Для экономии электорэнергии?Для уменьшения шума?Ехал с Мичуринска до Узуново под ЭП1М.На каждой станции,где останавливались,эта операция проводилась.

А чего ими на стоянке охлаждать-то? Двигатели ведь не греются! Вентиляторы можно даже и при езде "на выбеге" выключать для экономии (мощность одного асинхронного двигателя привода вентилятора 55 кВт).

boroda6304 · 19.08.2011, 22:42

А ещё чтоб на уши не давило, попробуй послушать эту "жд песню" в течении шести и более часов.

Evgen1985 · 20.08.2011, 15:23

Ага, особенно на ВЛ80 всех индексов.

AXON · 31.08.2011, 05:52

На постоянниках типа ВЛ10, ВЛ8М так неповыключаешь, ибо на корпусе МВ установленн генератор управления, который имеет общий вал с МВ. При вращении якоря двигателя МВ вращается якорь ГУ подзаряжая аккумуляторною батарею.

Combine · 31.08.2011, 14:36

АКБ имеет емкость 175А*ч, так что можно вообще ГУ не пользоваться

Но это в теории, увы.

alexcat · 31.08.2011, 17:01

Особенно при включенном освещении кузова, прожекторе и пр. Да и цепи управления немалый ток потребляют. Батареи протянут недолго.

Evgen1985 · 31.08.2011, 17:28

Цитата:

Сообщение от Технолог

На постоянниках типа ВЛ10, ВЛ8М так неповыключаешь, ибо на корпусе МВ установленн генератор управления, который имеет общий вал с МВ. При вращении якоря двигателя МВ вращается якорь ГУ подзаряжая аккумуляторною батарею.

Так на постоянниках и стоит-то всего один МВ! Следовательно и нет такого гула как от 4-х (а в рекуперации 5-ти) МВ на переменке.

AXON · 01.09.2011, 05:51

Я знаю что он там один. И гул тот тоже раздражает, особенно на ВЛ8М, поскольку там кабина без тамбура, да и ВЛ10 при высокой частоте тоже нормально так гудит

vicente · 01.09.2011, 09:55

Цитата:

Сообщение от Evgen1985

Так на постоянниках и стоит-то всего один МВ!

Разве?
Два, вроде бы...

Код:

Электродвигатель постоянного тока ТЛ-110М служит приводом центробежного вентилятора Ц13-50 и генератора управления НБ-110 (или ДК-405К). Электродвигатель установлен в машинном' отделении каждой секции перпендикулярно продольной оси электровоза

Evgen1985 · 01.09.2011, 10:37

Цитата:

Сообщение от Технолог

Я знаю что он там один. И гул тот тоже раздражает, особенно на ВЛ8М, поскольку там кабина без тамбура, да и ВЛ10 при высокой частоте тоже нормально так гудит

На ВЛ80 и 85 тоже без тамбура. Или что Вы имеете в виду под словом "тамбур"?

Цитата:

Сообщение от vicente

Разве?
Два, вроде бы...

Это в двух секциях. Ведь из кабины-то слышен только один. Поэтому второй и не считаем.
На ВЛ80р и ВЛ85 тогда вообще 10 МВ получается.

Vivan755 · 01.09.2011, 12:06

Ну, на ЧС2, ЧС7 два МВ в одном кузове, но если у семака тамбур и вой МВ звучит успокаивающе, то на двойках, особенно старых с центробежными вентиляторами, рёв в кабине ощутимый. Но до ВЛ80 и тем более тепловоза - шаг длиннее жизни.

AXON · 02.09.2011, 03:54

Цитата:

Сообщение от Evgen1985

На ВЛ80 и 85 тоже без тамбура. Или что Вы имеете в виду под словом "тамбур"?

Это в двух секциях. Ведь из кабины-то слышен только один. Поэтому второй и не считаем.
На ВЛ80р и ВЛ85 тогда вообще 10 МВ получается.

Под словом "тамбур" я имею ввиду когда при заходе в локомотив попадаеш не в кабину, а в машинное. Я если честно не знаю как это правильно назвать, слово "тамбур" больше всего подходит для этого. А когда залазиш в ВЛ8М или ЧС2 попадаеш сразу в кабину.

И на ВЛ80К до №380 по 6 МВ на каждую секцию, в общем 12 на электровоз. И ничего, до сих пор ездят.

Еще по поводу шума на ВЛ8М компрессор установлен почти за задней стенкой кабины, за возбудителем, так что когда МК врубаются начинается веселье

Даже когда на соседнем пути стоит электровоз с работающими МК вибрация всеровно чувствуется

Evgen1985 · 02.09.2011, 09:15

Тогда на ВЛ80 и 85 "тамбур" есть, но на "тишину" в кабине он никак не влияет.
На всех ВЛ60 раньше тоже было по 6 МВ, после капремонта их оставляют по 4. Да и компрессор там стоит тоже сразу за спиной помощника (Э-500 или КТ-6Эл).

Vivan755 · 02.09.2011, 09:32

То, что на волах или ТЭП-ах - это поперечный проход, можно просто "поперечный". Полноценный тамбур на ЧС-ах (кроме 1, 2, 3), 2ТЭ116, "Синаре".

egor14 · 08.09.2011, 16:50

Мда... Сегодня видел ЧС4т в раскраске PID. Подъезжал к Горькому - Московскому с составом. В районе 14:30 со стороны Кирова. Сфотографировать не успел, так как ехал в трамвае

Жутко выглядит. Старый цвет был в 100 раз лучше!

19.08.2011, 22:42	#647
boroda6304 Матёрый пользователь Регистрация: 17.02.2009 Сообщений: 1,750 Вы сказали Спасибо: 9,891 Поблагодарили 1,475 раз(а) в 751 сообщениях	А ещё чтоб на уши не давило, попробуй послушать эту "жд песню" в течении шести и более часов. __________________ Я сам раозбарл, поичтсил и сбоарл клаиуавтру!!! Последний раз редактировалось Raskolnikov; 31.08.2011 в 09:12.

20.08.2011, 15:23	#648
Evgen1985 Матёрый пользователь Регистрация: 16.06.2011 Адрес: Зима Иркутская обл. Сообщений: 989 Вы сказали Спасибо: 1,348 Поблагодарили 1,181 раз(а) в 325 сообщениях	Ага, особенно на ВЛ80 всех индексов. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 31.08.2011 в 09:12.

31.08.2011, 05:52	#649
AXON Матёрый пользователь Регистрация: 06.07.2009 Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница Сообщений: 348 Вы сказали Спасибо: 28 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях	На постоянниках типа ВЛ10, ВЛ8М так неповыключаешь, ибо на корпусе МВ установленн генератор управления, который имеет общий вал с МВ. При вращении якоря двигателя МВ вращается якорь ГУ подзаряжая аккумуляторною батарею. __________________ Студент железнодорожного университета Последний раз редактировалось Raskolnikov; 31.08.2011 в 09:11.

31.08.2011, 14:36	#650
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	АКБ имеет емкость 175А*ч, так что можно вообще ГУ не пользоваться Но это в теории, увы. __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

01.09.2011, 05:51	#653
AXON Матёрый пользователь Регистрация: 06.07.2009 Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница Сообщений: 348 Вы сказали Спасибо: 28 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях	Я знаю что он там один. И гул тот тоже раздражает, особенно на ВЛ8М, поскольку там кабина без тамбура, да и ВЛ10 при высокой частоте тоже нормально так гудит __________________ Студент железнодорожного университета Последний раз редактировалось AXON; 01.09.2011 в 05:57.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

31.08.2011, 17:01	#651
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Особенно при включенном освещении кузова, прожекторе и пр. Да и цепи управления немалый ток потребляют. Батареи протянут недолго.

01.09.2011, 12:06	#656
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	Ну, на ЧС2, ЧС7 два МВ в одном кузове, но если у семака тамбур и вой МВ звучит успокаивающе, то на двойках, особенно старых с центробежными вентиляторами, рёв в кабине ощутимый. Но до ВЛ80 и тем более тепловоза - шаг длиннее жизни.

02.09.2011, 09:15	#658
Evgen1985 Матёрый пользователь Регистрация: 16.06.2011 Адрес: Зима Иркутская обл. Сообщений: 989 Вы сказали Спасибо: 1,348 Поблагодарили 1,181 раз(а) в 325 сообщениях	Тогда на ВЛ80 и 85 "тамбур" есть, но на "тишину" в кабине он никак не влияет. На всех ВЛ60 раньше тоже было по 6 МВ, после капремонта их оставляют по 4. Да и компрессор там стоит тоже сразу за спиной помощника (Э-500 или КТ-6Эл). __________________ Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль) Последний раз редактировалось Raskolnikov; 02.09.2011 в 13:29.

02.09.2011, 09:32	#659
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	То, что на волах или ТЭП-ах - это поперечный проход, можно просто "поперечный". Полноценный тамбур на ЧС-ах (кроме 1, 2, 3), 2ТЭ116, "Синаре".

08.09.2011, 16:50	#660
egor14 Матёрый пользователь Регистрация: 26.11.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 798 Вы сказали Спасибо: 6,787 Поблагодарили 215 раз(а) в 120 сообщениях	Мда... Сегодня видел ЧС4т в раскраске PID. Подъезжал к Горькому - Московскому с составом. В районе 14:30 со стороны Кирова. Сфотографировать не успел, так как ехал в трамвае Жутко выглядит. Старый цвет был в 100 раз лучше! __________________ имей все то,что имеют те,которые имеют нас!!!))

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)