Эти 33 пользователя(ей) сказали Спасибо side_one за это полезное сообщение: |
05.01.2009, 22:31 | #1 |
Маршрутчик-рецидивист
|
Маршрут Александрово
Текущее состояние маршрута и ход строительства:
Скрытый текст:
Пост для скачивания ознакомительной [черновой] версии: http://trainsim.ru/forum/showthread....584#post410584 Схема маршрута, блеклым выделена пока несуществующая часть: Схема ст. Александрово Схема ст. Троицк Схема ст. Бундино Схема ст. Тетерино Схема ст. Лобаново Схема парка Б ст. Дмитровск Старое сообщение: Долго не хотел создавать темку, но так как маршрут уже тестируется, то я думаю можно. Для начала выкладываю, заставку игровую и схему маршрута, на которой то, что есть это голубого цвета, а зеленого электрификация, которая сделана частично... и в первой версии участвовать не будет. Общая протяженность маршрута составляет 83 км (Дмитровск-Александрово) - это основная линия. Маршрут представляет из себя типичную дизельную соединительную ветку, между двумя крупными городами с одной стороны Дмитровск, с другой СветлОв (но это в будущем +60км), и двумя городами: Александрово и Троицком. Между Александрово и Троицком у нас Прожекторные светофоры, древние, но исправно работающие. в остальном классическая ветка с длинными перегонами и небольшими разъездами. Как говорилось выше маршрут находится в стадии финального тестирования, остались мелочи в объектах, где-то поправить, где-то заменить. Есть ночные текстуры, но по ним еще есть работа. Будем выходить патчами, практика показывает, что это самое реальное Надеюсь тестирование не слишком затянется ) P.S. Маршрут начал строится 6 ноября 2006 года. Последний раз редактировалось Zabor; 13.01.2015 в 03:49. Причина: Добавлена схема парка Б Дмитровска |
Эти 33 пользователя(ей) сказали Спасибо side_one за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
12.01.2015, 22:03 | #616 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 4,078
Вы сказали Спасибо: 8,769
Поблагодарили 2,568 раз(а) в 1,170 сообщениях
|
А если сигналку заменить на АРК? (она же без линков, как и ТК)
__________________
next_state == 7; |
12.01.2015, 22:36 | #617 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Всю? У нас ведь на сегодня бОльшая часть маршрута замечательно работает и на сигналке Тимаса, линки уже давно "приручены", разве что кроме перекрестных съездов, где слетают и без пересборки, тупо при сохранении с "неудачными" условиями.
Если менять уже установленную сигналку - бета еще лет 10 не выйдет =)). Кусками рвать всё равно никто не даст и правильно, со своей мы "процессуально свободны" - какой нужно светофор, такой и слепим, для перехода на перегоне дальше парка А можно сделать точку стыкования хоть с TK, хоть OSS, но никак не прямо в парке, мы там застрелимся. Наплодим полсотни "специальных" т.е. лишних светофоров, "понимающих" Тимаса и управляющих OSS перед собой, на перегоне, да еще 3АБ совершенно другое дело, две электроплитки и готово. Вернемся к нашим баранам, т.е. что показывать на "выходных" маршрутных. Выходит, что не дело менять показания в зависимости от пути в одной улице, т.е. если на маршрутном главного пути (и он же выходной, если на Кромскую) всегда 2Ж/Ж+Б +МУ, то карлики нужно делать аналогично, только без МУ? По сути это наверно единственный выход, ведь 2Ж+2З нету, дай Бог, чтобы 2Ж+(Ж+Б) нашелся в обоих видах. Интересно, когда светофор становится универсальным выходной/маршрутный в зависимости от маршрута - его маркировка как-то меняется или он все равно остается маршрутным, по "родной" станции?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. Последний раз редактировалось Zabor; 12.01.2015 в 22:39. |
12.01.2015, 22:47 | #618 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,746
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
У Тимаса нет такого, там либо 2ж, либо ж+б, у меня в маршруте в 2-х местах нужен такой светофор и я хотел такой отдельно сделать но не стал, просто врезал 2Ж. Единственно в голову приходит, если не хочется делать как мачтовый у Тимаса где и 2ж и Ж+б, можно перегон до след станции сделать с 2-х сторонней АБ
|
12.01.2015, 23:39 | #619 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Да, уже посмотрел, нету =((, вот и полезли проблемы применения готовой сигнализации.
Может просто заложить на то, что Кромская отдельная станция? Начудили мы с ней, шаблон разрывает. Может быть поступить так же и поставить карлики 2Ж, а на Кромскую выдавать З, руководствуясь только положением стрелок? Это применительно к путям 7, 9, 11, 13, 15, 17. Ведь Кромская всё же не самостоятельная станция, ведь мы не можем иметь одинаковые пути и маркировку светофоров на смежных станциях.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
13.01.2015, 01:37 | #620 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,746
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
Я всё искал где эта Кромская, оказывается это пути IIIA и IIIB, но правильнее назвать их соед.Ветвь№1 и соед.Ветвь№2. А почему бы не назвать её Дмитровск-обход или Дмитровск-2? Поставить соответствующие маршрутные светофоры и в конце закроешь станцию обычными выходными?
|
13.01.2015, 01:50 | #621 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Обход то почему?
Это еще Димины хотелки, от которых всё время мну достается =)), в принципе может быть парком В всё того же Дмитровска, оттуда тоже малодеятельная однопутка километров 5 будет, до ближайшей станции, потом 2 км лесом и хватит.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
13.01.2015, 02:04 | #622 |
Матёрый пользователь
|
В общем мы слишком сильно мучаемся...
Покурил я РУ-30-80... Раздел называется "сигнализация отправления на многопутные участки при наличии ответвлений", смысл прост при отправлении с боковых - зелёный во всех направлениях, соответственно ставим групповой МУ с этих путей, то есть после стрелки с 7-го пути, и индивидуальные МУ на мачтовых светофорах главных путей. Всё. И да. Путь IV Б у нас не обходной случайно? Последний раз редактировалось Прохорчук; 13.01.2015 в 02:06. |
13.01.2015, 02:15 | #623 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Нет, это дизельная ветка, причем дистанции пути делятся в этой кривой, несмотря на съезд, ну так исторически сложилось .
Странно, я тоже курил, пойду РУ перекурю повторно...
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. Последний раз редактировалось Zabor; 13.01.2015 в 02:21. |
13.01.2015, 02:24 | #624 |
Матёрый пользователь
|
А вот в обратном направлении, я бы сделал без МУ, и при отправлении на Александрово со всех путей включал бы 2Ж, так как идём на второстепенное ответвление. Да возможно идёт вразрез с РУ, но пусть будет особенностью станции.
Кстати пожелание есть: а не возродить ли станцию Стишь. Перегон то длинный, и грузовые под обгон ставить можно. Хотя возможно идёт вразрез с задумкой авторов. |
13.01.2015, 03:43 | #625 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Камрады, вы издеваетесь? Сначала я её построил, потом Дима - разбирай! Я долго ругался самым высотным матом, разобрал, теперь опять строить?
Да уж лучше дальше там за переездом что ни будь построить, проще по крайней мере =)). В РУ страница 17? да, прогляделсЪ, действительно всё просто, куда тыркать групповой МУ я правда не очень понял, торкнем прямо на стрелочной улице между 7 и IIIБ, думаю правильно будет. По 2Ж на дизель там и так 2Ж + МУ на главных, с боковых 2З, чем так 2З не нравится, ведь это именно второстепенное ответвление? Добавлено через 12 минут Стрелку то врезать? Полезную длину путей считать по 20 м вагон + 3 вагона на локомотивы? Добавлено через 47 минут Добавил в шапку черновик парка Б Дмитровска для обсуждения. [!] Пришлось заварить зеленые, камрады, смотрите внимательно - нет ли где косяка.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
13.01.2015, 10:36 | #626 |
Матёрый пользователь
|
По МУ то место и имел ввиду.
Почему 2Ж: потому что вроде по двум зелёным отправляется на ПАБ. Стрелку врезать есть смысл если маршрут в перспективе под РТС и ОР пойдёт. + не мешало бы добавить стрелку для перехода с неправильного на правильный путь перед станцией со стороны Думчино или Стишь как там правильно. Потому, что при движении по неправильному пути поезд прибывает в Дмитровск парк Б (он же Грузовой) на путь IБ, что создаёт препятствия для быстрого пропуска. То есть поезда со стороны Парка А будут идти с отклонением на боковой путь. А так мы с неправильного перед станцией, пускаем поезд на правильный IIБ, и спокойно отправляем с Парка А не дожидаясь пока поезд освободит целую станцию и участок пути между парками А и Б. По поводу заваренных зелёных: то есть получается, что мы отправляем на неправильный путь по ЖБ? Если так, то меня давно мучает вопрос. По ИСИ будет верно, но РУ-30-80 ("сигнализация при отправлении по неправильному пути", лист8) говорит, что мы можем отправлять и по зелёному (там есть и два жёлтых, но это лишним будет). Как быть Может нам подскажут путейцы и машинисты, по каким сигналам они отправляются на неправильный путь двухпутного перегона? Мне кажется всё зависит какая у нас сигнализация на двухпутнке. Автоблокировка или автоблокировка с двухсторонним движением по неправильному, и от этого плясать можно попробовать. Полезную длину путей считать в условных вагонах, а условный вагон это вроде полувагон Последний раз редактировалось Прохорчук; 13.01.2015 в 10:42. |
Этот пользователь сказал Спасибо Прохорчук за это полезное сообщение: |
13.01.2015, 10:58 | #627 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,746
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
Если путь перегона в неправильном направлении оборудованы светофорами, отправление по З, если путь перегона в неправильном направлении оборудован устройствами для движения в неправильном направлении по
сигналам локомотивного светофора, тогда отправление Ж+Б. Добавлено через 1 минуту ... или 14 метров. |
13.01.2015, 13:00 | #628 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
РТС и ОР имеется в виду мультиплеер?
По соединительной ветке IIIВ сложно сказать, что это неправильный путь, маршрутный-входной парка В может дать максимум 2Ж, стало быть перед ним Ж(м) ЧМIIIБ, Ж(м)+Ж ЧМIIIБ, ЧМIVБ, но никак не зеленый. Здесь наверно правильно рассматривать каждый светофор на предмет появления зеленого огня. По неправильным путям: Отправить на перегон со следованием по АЛСН нас могут пока только НIБ и НIIIБ, соответственно Ж(м)+Б, согласно ИСИ. Внутри станции ЧМIБ, ЧМIIБ, ЧМIIIБ, ЧМIVБ могут сигнализировать неправильный когда маршрут на IА парка А, т.е. неправильный главный путь и то с натяжкой за счет главного пути, это все же не перегон. При приеме с Думчино по неправильному мы либо принимаемся в парк Б, либо проезжаем по IБ и уходим в парк В, либо переходим на свой путь IIА парка А как раз по новой стрелке. В чем смысл сохранения пути IБ свободным, отклонив поезд на IIБ, если прием поездов идет с неправильного и туда отправить не получится? Добавлено через 9 минут Посмотрел маршрутник Тимаса, вывод - свой маршрутный указатель (светодиодный) с одной линзой для каждого показания срочно в разработку, иначе нас за количество огней на тайле симулятор просто высушит.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
13.01.2015, 14:31 | #629 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Да мульт имел ввиду. Впринципе всё логично. Я загоняться начал уже Последний раз редактировалось Прохорчук; 13.01.2015 в 14:42. |
|
13.01.2015, 15:56 | #630 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,746
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
трамвайная карта Александрово | rate | TrainZ - Маршруты и сценарии | 0 | 28.07.2009 20:06 |
Что это? |