ЖД-новости

[dizelbaum]

Сообщение от AxelBox

...Или там воздух не так уж сильно нагревается, чтобы его нужно было охлаждать?

Кстати, на "кастрированных" 10Д100 воздухоохладители вообще "пустые", они исключены из системы охлаждения и из них вырезаны трубки.

[Sancio]

Судя по всплывшим в сети фото, Тверь притащила в Щербинку макет ЭП2Тв-001

Скрытый текст:

макет салон ЭП2Тв

[MSR]

А зачем макет, когда он живой есть. Может быть это новый внешний вид последующих машин.

[Sancio]

ЭГ2Тв есть а ЭП2Тв - нет. Разница в букве. А это БОЛЬШАЯ разница . Один городской, другой пригородный.
Что впрочем не мешает чисто пригородные по салону ласточки гонять и по МЦК и регионалом в Тверь, Смоленск, Н-Новгород

[TRam_]

Хоть дизайнеров нормальных наняли. После ЭГ2Тв - намного симпатичнее выглядит.

[dizelbaum]

Сообщение от Sancio

Судя по всплывшим в сети фото, Тверь притащила в Щербинку макет ЭП2Тв-001

Красив, собака...
))

[Sancio]

На вкус и цвет ... Иволга тоже ничего. Хотя такой клюв в самый раз пошел бы на межрегионал на 160-200км/ч. А вот городскому поезду новая морда подошла бы больше, чем нынешняя.

[Denis]

Объясните, в чём разница с ЭП2Д?

[Sancio]

Ну если за платформу взята ЭГ2Тв (Иволга), а скорее всего так оно и есть, то разница с ЭП2Д огромная - это платформа на АТП, пневмоподвешивание тележек, возможность работы по СМЕ, дисковые тормоза. Изначально бестамбурный салон и заявленная возможность (но не реализованная) на базе этой платформы делать поезда на 160км/ч, а то и более.

конструкторы Тверского завода совместно с проектной организацией "Дальняя связь", завершают разработку новой модели электропоезда - ЭП2Тв, которая должна стать новой базовой платформой для электропоездов различного назначения на будущее - постоянного и переменного тока, для различных видов сообщения - от городского до межрегионального, для скоростей движения до 160 км/ч. Новый поезд будет оснащаться уже российскими тяговыми преобразователями, еще более мощными, чем у ЭГ2Тв, что позволит уменьшить долю моторных вагонов в поезде и снизить стоимость обслуживания за счет снижения количества сложного оборудования в поезде.

[falcon]

Интересно, зачем электропоезда называть ЭП? Чтобы было больше путаницы?
Логичнее бы было называть, скажем типа ПЭС[x]Тв
Или просто ЭС[x]Тв,

[MSR]

ЭП по классификации электропоездов - электропоезд пригородный, ЭГ - электропоезд городской, ЭМ - электропоезд межрегиональный.
Далее идёт производитель: Тв - тверской вагоностроительный завод, Д -демиховский машиностроительный завод.

[falcon]

Сообщение от MSR

ЭП по классификации электропоездов - электропоезд пригородный, ЭГ - электропоезд городской, ЭМ - электропоезд межрегиональный.
Далее идёт производитель: Тв - тверской вагоностроительный завод, Д -демиховский машиностроительный завод.

В том и суть, чтобы с линейкой электровозов ЭП не пересекался.
Так вообще можно было бы весь ПС именовать ВЛ-XYZ (ну, по-современному, ВВП :-)), а типизировать по X.

[MSR]

http://emupages.ru/techno-class.htm

[falcon]

Сообщение от MSR

http://emupages.ru/techno-class.htm

Ну вот, IMHO, деление нерациональное. Типизация - да, но не серия.
Поскольку применения очень размыты и пересекаются
(Как у нас, ЭД9М - номера мест наклеили, шторку повесили - экспресс, шторки сняли - пригород.)
P. S. В авиации логичнее. Серия одна, скажем 747. SR - летающая местная маршрутка, SP - маловместительный, 4XY - дальнемагистральник, 400F - грузовик, M - грузопассажирский и т. д.

[ishikh]

Хорошо, что хоть в конце серии именно "Тв", а не "Т". Иначе созвучие с тамбурно-коллекторным ЭП2Д было бы колоссально.

Интересно, зачем электропоезда называть ЭП? Чтобы было больше путаницы?
Логичнее бы было называть, скажем типа ПЭС[x]Тв
Или просто ЭС[x]Тв,

Тем более, что заявленная конструкционная скорость – 160 км/ч, как у той же «Ласточки».