Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Иван Андреев]

В 20 кончили, а в 2 попали под поезд. Непонятно, что - они 6 часов шли до своего Урала, где там оставленого и не дошли? Это как минимум 25 км можно было отмахать...
Или они, сорри, сначала отметили выполнение работ, а потом пошли? Нигде не попадались данные на сколько они отошли от места проведения работ?

Добавлено через 16 минут
Опс...
А вот кое что и нашлось http://railway.kanaries.ru/index.php...dpost&p=177483
"Каждый такой случай вызывает множество вопросов???????????????????
из одной офиц. тлг по этому случаю
1. время. место 27 06 13 20-15 7675 км пк 6 перегон Ту-Мухинская, двухпутный электриф участок Магдачи - Шимановская ...маш. №2540 (четный) заявил о лежащих в колее ЧЕТНОГО пути и междупутье людей в сигнальных жмлетах....
2. в 21-30 со ст. Мухинская дрезине ЭЧК выехали на перегон прибыли на место 21-40, т.е. минут 10!??? доложили о смертельно травмированных людях 5 работников ПЧ организован осмотр локомотивов прибывающих чет и нечет поездов
3. в 23-45 !!!!?????? на ст. Белогорск поезд №2640 электровоз 1,5ВЛ80С №1933/1803 обнаружены вмятины и следы ударов металлич предметом Бригада работала по смене рельса 7672 км пк 8 под руководством ПД выдано предупреждение с 18 до 20 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
остановка у красного бригада выехала на место на машине Урал.... ???????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???? ????????

г. Благовещенск заход солнца 21-44 правда не ясно какое время Мск или местное?
Благовещенск + 6 по типовым нормам (ТНК) одиночная смена рельса 12,5 м состав группы 8 человек без сигналиста(сигналистов) судя по предупреждению смена была запланирована короче - как всегда ВОПРОСЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "

Ничего не понятно - если в 20:15 их уже обнаружили лежащими за 3 км от места работ да еще с модероном...
Все таки когда и где их на самом деле нашли?

[Yolkin]

Сообщение от Иван Андреев

г. Благовещенск заход солнца 21-44 правда не ясно какое время Мск или местное?

Раз телеграмма, значит по идее указывается единое время на ЖД, т.е. московское.

Ничего не понятно - если в 20:15 их уже обнаружили лежащими за 3 км от места работ да еще с модероном...
Все таки когда и где их на самом деле нашли?

Похоже, 20-15 это по Москве.

Неограждение ночных работ - бригадой ПЧ
Игнорирование (?) предупреждения и следование неисправным локомотивом (прожектор в ночное время!!!) - локбригадой.
Или невыдача (поздняя выдача) предупреждения на бригаду(-ы), что усугубило, но не являлось непосредственной причиной?

Абзац.

Добавлено через 3 минуты
Телеграмму бы кто из дорожных скопировал в тред, а то так долго гадать будем.

[stef]

27.06.2013 в 20-15 на 7675 км пк 6 перегона Ту – Мухинская двухпутного электрифицированного участка Магдагачи – Шимановская машинист поезда № 2540 Михедов (ТЧЭ Белогорск Забайкальской ДТ) заявил о лежащих в колее четного пути и междупутье людей в сигнальных жилетах. В 20-20 на 7674 км пк 5 машинист поезда № 1098 Рогачев (ТЧЭ Магдагачи) обнаружил тела людей в сигнальных жилетах, в 20-40 отправился по назначению. В 21-30 со станции Мухинская на мотовозе ЭЧК выехал на перегон ПДБ Рахов (прибыл на место в 21-40), который в 22-40 доложил о смертельно травмированных 5 работниках ПЧ-15 Шимановская: - ПД Болдырев А.Ю. 1980 г.р. - монтер пути Ступин А.Б. 1968 г.р. - монтер пути Мельничук С.П. 1988 г.р. - сигналист Стародубов В.М. 1977 г.р. - сигналист Зотин С.В. 1973 г.р. Организован осмотр локомотивов, прибывающих с четными поездами на станцию Белогорск и с нечетными поездами на станцию Магдагачи. В 23-45 на станцию Белогорск прибыл поезд № 2640 с электровозом 1,5ВЛ80С № 1933/1803 под управлением машиниста ТЧЭ Белогорск Литвинцева. При осмотре электровоза выявлены следы наезда: с правой стороны удар металлическим предметом, на метельнике вмятина 15х15 мм от металлического предмета, погнут кронштейн расцепного рычага автосцепки, на рычаге задир, со стороны машиниста оборвана песочная труба под первой колесной парой, погнут кронштейн катушки АЛСН. Бригада работала по смене рельса на 7672 км пк 8. ПД Болдыревым на 27.06.2013 было выдано предупреждение: «с 18.00 до 20.00 на перегоне Ту-Мухинская четного пути 7672 км пк 8 смена рельса, груж/вагончик: остановка у красного, при отсутствии скорость установленная». Руководитель работ ПД Болдырев, бригада-2 человека и 2 сигналиста (Стародубов, Зотин), предупреждение № 1479. Бригада под руководством ПД Болдырева выехала на место работ на машине Урал. Причина и обстоятельства смертельного травматического случая расследуются. Расследуют: Н Фомин, НЗ-РБ Янченко, ДИ Луньков, НБТ Чупров, НЗ тер Сапрыкин, зам.РБ тер. Мищенко.

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php...c=14253&st=100
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

[Yolkin]

Получается, шли с места работ до а/м, катили модерон по рельсу и не заметили попутный 2640-й, который их и сбил?

[EKim]

Сообщение от Yolkin

Телеграмму бы кто из дорожных скопировал в тред, а то так долго гадать будем.

Так я же выложил выше. Сообщение 5989.

Добавлено через 1 минуту
Упс. Stef еще раз выложил.

[Yolkin]

Болван-с, вашбродь! Пропустил!

[Colonel_Abel]

2 Alexcat: Так его, этого Трианона. Хорошо ты его уел ссылками, на случаи за рубежом, по наездам. Хоть здесь поблагодарю, так как на канарисе писать не могу.

По топику. Имхо виноваты как и путейцы, так и локомотивная бригада. Но руку к этому приложило и руководство, издавая, после каждого ЧП всякие "указявки", да еще противоречащие основным инструкциям. И как правильно на канарисе написали "начальнички" радеют не за безпасность движения, а за то как наказать работника, который эти тупые "указявки: не выполнил.

Вдогонку: "1. ВКЛЮЧАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВА У ВХОДНОГО СИГНАЛА СТАНЦИИ, С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ НАПРОТИВ ПОМЕЩЕНИЯ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ" Из телеграммы эффективного менеджера Воротилкина. На электровозах ЧС4Т и ЧС8 тумблер включения ходовых частей находится в машинном отделении. Помощнику запрещено покидать кабину управления, при следовании по станции. Какую именно "указявку" будем нарушать? От Воротилкина или ту, еще от советского МПС?

6. "ПРИ СЛЕДОВАНИИ НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ СИГНАЛ МАШИНИСТ ДОЛЖЕН ОТКРЫТЬ БОКОВОЕ ОКНО И СТОЯ НА СВОЕМ РАБОЧЕМ МЕСТЕ ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА" На электровозе ЧС2К стоя, я не смогу наблюдать за свободностью пути и увижу путейцев только в непосредственной близости, метров за 30. Да и за приборами безопасности тоже как то не очень следиить. Очень "разумные" принятые меры. А уж про открытое окно, при минус 30-ти и еле работающих печах отопления это всплеск больничных листов.

[орел]

и гадать не стоит , ту которую не знают .

з.ы. на счет = Трианона - с канариса = так это это же всё и всё знайство и только , его уже не раз " уделывали "



Добавлено через 30 минут
извиняйте

в догонку предыдушему

я имелл в виду вторую инструкцию , о ней уже почти ни кто и не помнит , вот и будут нарушать , или все время огни гореть будут

[Zabor]

Получается про 2 часа ночи где-то журнализды прогнали, а я запомнил.

Тогда всё сходится - заменили рельс, открыли движение в срок и пошли толпой в габарите, попутный не видели, не слышали из-за встречного и неисправного прожектора.

Сошли бы с пути при проходе встречного - были бы живые.

[TRam_]

Я так думаю, толпой ходить по рельсам главного пути у них было принято уже давно.

[Yolkin]

Сообщение от Zabor

Получается про 2 часа ночи где-то журнализды прогнали, а я запомнил.

Почему прогнали? Там разница с Москвой +6 часов.

[Zabor]

После информации про 2 часа ночи была ссылка на сообщение о работах по замене рельса до 20 часов, вот каша из местного и московского времени возникла в голове.

[specialist]

Ночью, без фонарей шли? Одни жилеты не спасут. В метро например, освещение в тоннеле есть и фонари на п/с горят, но если человек в тоннеле не подаёт сигнал фонарём, о том, что он видит поезд и находиться в безопасном месте, машинист принимает экстренное торможение.

[Xenomorph]

Кстати у этих пятерых несчастных погибших на Забайкальской, в общей сложности осталось 11 детей. У одного только их было пятеро...... В любом случае, что бы там не произошло, кто бы не был виноват, всегда жалко людей, и в особенности родных и близких.....

[Иван Андреев]

Это, как бы, даже и обсуждается. Разумеется, очень жалко!!!
Но там какой то детектив, чес слово...
Оказывается, часть оборудования была уже погружена в машину! То есть они дошли свои два км от места работ до машины, что то закинули в нее и вернулись к путям. Зачем они полезли на пути??? Они что модерон оставили на путях пока грузились?
Ни хрен картина события не прорисовавается...