Дизель-поезд Д1

[mazzy]

две недели назад,к нам на балтику пришел "русский дятел"-первый дизель-электропоезд ДТ-1. Пока не ездит. В перспективе с весны пойдет на псков, заменив подкидыш. сейчас доблестно пытаются в нем разобраться,параллельно готовя первых 5 машинистов на новый вид тяги.

[dmitrain]

А какой подкидыш они собираются им заменять? Надеюсь не Псков-Луга?

[Grebnev]

Сообщение от mazzy

две недели назад,к нам на балтику пришел "русский дятел"-первый дизель-электропоезд ДТ-1. Пока не ездит. В перспективе с весны пойдет на псков, заменив подкидыш. сейчас доблестно пытаются в нем разобраться,параллельно готовя первых 5 машинистов на новый вид тяги.

Если ДТ-1 тогда название темки ошибочно...интересно, как все это будет ездить, ИМХО тема интересная и новая для СНГ жд

[noname]

Тема именно про Д1.

[Петришин М.]

В пятницу и сегодня видел Д1-576, стоящий на станции Семрино.

в Семрино находится ПМС...

[Snake]

На Окт. ЖД есть следующие составы Д1:
Д1-555 (в 2002 году прошел КР-2 на ВЛРЗ; ПМС Рябово, используются 3 вагона: Г+П+Г; номера не родные; от пассажирской работы отставлен в 2004 году и передан в ПМС);
Д1-576 (ПМС Семрино, используются 3 вагона Г+П+Г; была информация, что отставлен от работы, но она требует уточнения);
Д1-584 (в 2002 году прошел КР-2 на ДЛРЗ; в 2005 году находился, а может даже находится и сейчас на БЗ Зеленогорск, от пассажирской работы отставлен в 2004 году);
Д1-587 (двухвагонный, РБ Окт ЖД);
Д1-720 (двухвагонный, начальника Окт ЖД);
Д1-723 (двухвагонный, главного инженера (информация требует уточнения) Окт ЖД);
Д1-747 (в 2003 году прошел КР-2 на ДЛРЗ; примерно в 2006 году разукомплектован - стал донором з/ч, находился до недавнего времени/может еще там и сейчас в ТЧ-11 Выборг; от пассажирской работы отставлен в 2004 году; снят с баланса дороги в 2007 году);
Д1-765 (двухвагонный, приписка: Кемь (нужно уточнить); часто можно наблюдать его в Выборге, т.к. проблемы с диезелм и гидропередачей - низкое качество ремонта ДЛРЗ; номер не родной - перебит из какого-то другого Д1 в Латвии в следствии удара об ворота цеха и последующем столкновении с тепловозами, стоящими в цеху);

Все Д1, находящиеся на Окт ЖД в данный момент, обслуживаются в ТЧ-11 Выборг и по сей день.

В разные годы на Окт ЖД работало 46 дизель-поездов Д1.

Лет 5-6 назад еще использовался состав Д1-487/502 ПМС Рябово - ныне списан и порезан.

[Vivan755]

ПМС-Рябово
ПМС-Семрино

Строгий выговор за лишний дефис!

[Михей]

Сообщение от Vivan755

Строгий выговор за лишний дефис!

Грамматик - чекист, хочешь стать модером? В чужом глазу соринку вижу, в своём - бревна не замечаю!

[Snake]

Так же по моим данным:

Клг ЖД:
1. Д1-389 (есть информация, что готовят его на КР-2 в Жмеринку)
2. Д1-431
3. Д1-475
4. Д1-545
5. Д1-590 (в 2009 году прошел КР-2 в Жмеринке)

Мск ЖД, СДПП:
1. Д1-614 (не уверен, что используются все вагоны от этого состава)
2. Д1-615
3. Д1-728
4. Д1-805
По сути Смоленские составы - это Д1м. Заменены "родной дизель и гидропередача, на отечественные образцы.

[Peterbilt]

Под Тулой какой-то катается! С пассажирами. http://www.train-photo.ru/details.ph...46&mode=search
И членовоз с прицепленным пассажирским вагоном. http://www.train-photo.ru/details.ph...05&mode=search

[Digger]

Ну под Тулой в Новомосковске несколько Д1 осталось, ездят нечасто и все прошли КР, уже не то. А членовоз с вагоном-салоном - это ОктЖД, видел его в Москве и Петрозаводске даже.

[sas]

А вот интересно с точки зрения пассажиров, в каком дизель-поезде поездка была комфортнее (с точки зрения компоновки салона, шума) в Д1 или ДР1А?

[Peterbilt]

Сообщение от Digger

Ну под Тулой в Новомосковске несколько Д1 осталось, ездят нечасто и все прошли КР, уже не то.

Для человека, ни разу не ездившего на дизель-поездах, и так сойдёт

[Digger]

Ну то да!
До КР как-то атмосфернее было=) Но и так хоть, тоже не плохо. Хотя и в РА-2 не плохо достаточно, если бы там на весь салон не было слышно писка сигнализации при закрытии/открытии дверей и автоматического закрытия замков при так же открытии/закрытии(щелчок).

[Oleg Izmerov]

Сообщение от sas

А вот интересно с точки зрения пассажиров, в каком дизель-поезде поездка была комфортнее (с точки зрения компоновки салона, шума) в Д1 или ДР1А?

На мой взгляд, Д1, ДР1, АЧ2 для пассажира примерно одинаковы.