Проблемы RTrainSim и их устранение

[roman9683]

Вопрос по тормозам у меня. Когда только начал играть в Rts, понял, что в режиме зарядка нельзя долго кран держать, получается перезарядка магистрали, и в тормозных цилиндрах воздух появляется.

Ставлю ручку крана машиниста в поездное, но и там давление в магистрали растет, не так быстро как в зарядке, и потом опять перезарядка. Вот хотел бы узнать в реальности так происходит ? Почему в поездном тормозная перезаряжается ?

Для себя нашел способ после отпуска тормозов ставить кран в перекрышку без питания, тогда давление в магистрали не меняется.

[TRam_]

В реальности никакой перезарядки во 2ом быть не может - после роста давления до зарядного наполнение ТМ прекращается но тормоза не срабатывают. В первом перезарядка возможна, но она никогда не приводит к самопроизвольному наполнению тормозный цилиндров.

Это кривость алгоритма расчёта тормозов. Сам с таким сталкивался, когда делал своё моделирование.

[Ted]

Ехал под №3304 Лесногорск-Озерное. Были проблемы с тормозами в просолово. Даже на третьей позиции тормозного крана, магистраль продолжала заряжаться вплоть до 9кг/см. Объясните, что я сделал не так, или это глюк? На обратном пути уже такого не было. Была еще мини проблемка, поезд не помещался, поэтому каждую станцию приходилось доставать Дежурного открывать мне выходной, чтоб протянуть состав чуть дальше. На обратном пути ехал под порожним 1131 озерное-лесногорск. Проблемы с тормозами были на выезде из Озерного. Торомоза сами срабатывали и сразу отпускались... В остальном обра тный путь прошел хорошо, один раз только опять ни с того ни с сего магистраль начала заряжаться во втором положении, пришлось перевести в перекрышку без питания, не помогло, решил проблему на станции, открыл концевой кран у локомотива и спустил давление, после этого проблем небыло.

Тормозить всегда надо, ориентируясь по УР. В РТС зарядное давление ограничено снизу (ЭР9т - 4.5, остальные 5.0-5.2), но неограничено сверху. Машинист может сам выбрать зарядное выше минимального. Для этого тормозной кран задерживается в 1 положении до тех пор, пока в УР не будет нужное_зарядное (+0.0-0.5, в зависимости от длины состава и разрядки магистрали). Если же в 1 положении передержать, типа ожидая пока в магистрали давление вырастет до зарядного или просто кинуть в 1ое и забыть, то в УР давление вырастет намного выше нужного. Ограничен этот рост только максимальным давлением в ГР, которое в большинстве локомотивов - 9 атм. При постановке тормозного крана во 2ое давление в УР перестаёт расти (если оно выше минимального зарядного), а зарядка ТМ продолжается до тех пор, пока давление с уравнительным не сравняется.
Срабатывание и отпускание тормозов - так ЭПТ очевидно включён был. 9атм в магистрали локомотив не держал, воздух шёл в ТЦ, ну а ЭПТ его выпускало.
Хотя, учитывая локомотив, да если в 3 зарядка не прекращалось - тут возможно, что глюк вообще с локомотивом, со второй секцией. Если там длл от ТЭП70БС, так она по СМЕ-то работать не умеет. Во второй секции кран в 1ое поставили, она и пойдёт лупить до 9, а чего там в ведущей секции задают - ей по барабану.

[csf]

Если кран поставить в первое положение, то однозначно наберется 7-9. Независимо сколько ты набрал, перед тем как перевести во второе. Это во всех локомотивах. Стараешься не пользоваться первым положением, если и дать первое - не более секунды. Сразу во второе. Оптимально кран во второе, тогда 5,2-5,5. Эпизодически бывает, что и в третьем положение набирается сверхзарядное. Потом народ извращается. Либо в экстренное, после во второе; либо на остановке бежишь на улицу и открываешь кран, после во второе. Самое обидное, что ситуация может быть, а может не быть. Не поймешь логику.
2ТЭ70 не подключены по СМЕ. Эмулируется (если такое слово применимо в данной ситуации) работа двух секций. А на самом деле работает (управляется) один локомотив. Я пробовал (ради чистоты эксперимента) расцепить 2ТЭ70 и поездить/потормозить на одной. Такая же ерунда с тормозами.

[Dr.Ftor]

В первом положении я не держал рукоятку долго, максимум секунды 3. Но тут чудо, он во втором положении продолжает заряжать, я сразу ставлю в третье, но и тут без результата. В задней кабине тормозной кран стоял во втором положении. Итого пришлось снимать проблему экстренным, а потом на станции открывать концевой кран. Хочу заметить, что на третьем рейсе №3808 проблем с тормозами не было вообще, а состав был короче раза в два. Может ли быть проблема в длинне состава?

[Ted]

Да в 3 никак не может набираться сверхзарядка, там магистраль от ГР наглухо отсоединяется.
Вообщем, надо бы сохранёнку посмотреть с подобной ситуацией.

[csf]

В третьем положении, бывает, не останавливается ползти давление. Запросто 4 может набежать. Если видишь, что в третьем продолжает расти, переводишь во второе, ловишь момент, когда давление перестает расти и ставишь в третье положение. Вот тогда держит заданное.

[Ted]

Хочу заметить, что на третьем рейсе №3808 проблем с тормозами не было вообще, а состав был короче раза в два. Может ли быть проблема в длинне состава?

Да не должно быть. Вопрос как изначально возникает сверхзарядка. Какое давление в УР при постановке во 2? Когда в магистрали 9 - в УР какое?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от csf

В третьем положении, бывает, не останавливается ползти давление. Запросто 4 может набежать. Если видишь, что в третьем продолжает расти, переводишь во второе, ловишь момент, когда давление перестает расти и ставишь в третье положение. Вот тогда держит заданное.

Чё-то фигня какая-то, такого быть не должно.
Хым. Интересно. Значит, воздух в магистраль идёт не из ГР. По крайней мере не из ГР данной секции.
Нужна сохранёнка, где данный баг проявляется. Иначе тут никак ничего не сказать.

[csf]

Сообщение от Ted

...Нужна сохранёнка, где данный баг проявляется. Иначе тут никак ничего не сказать.

Сделаем, только что такое сохраненка (по-подробнее).

[Ted]

Файл сохранённой игры из RTS.

[Dr.Ftor]

Ted, сохраненки нет, так как это был вчерашний мультиплеер.
Как было дело:
В ТМ и УР было нормальное давление(5.7-5.9), перевожу в пятое положение, набираю как описано в мануале нужное давление, перевожу в третье, потом решаю спустить тормоз, перевожу на 3-5 секунд в первое и сразу во второе положение обратно, но давление продолжает расти. когда дело дошло до 6.0, то я почуял неладно и перевел в третье положение, но давление продолжило расти вплоть до 9. Во второй раз перевод в третье положение помог, но во-втором продолжало набирать. В третий раз при переводе в перекрышку и вовсе начинало набирать давление в ТЦ, а во втором продолжая набирать в ТМ и УР, что привело к порочному кругу. А на станции озерное тормоз начал срабатывать и во-втором положении. Правда оно сразу же отпускалось и сразу снова набиралось и так до тех пор, пока не поставил в экстренное.
Csf. Спасибо за совет, попробую, но не уверен, что во втором положении давление перестанет расти.

[Tarik]

При заходе в кабину ЧС2 выскакивает следующее сообщение. Версия РТС 0.37

При манипуляциях в кабине ничего не происходит.
И что за

звуки к нему версии 2.0.

Возможно имелось ввиду "Звуки №2 для электровозов постоянного тока ЧС2, ЧС2т, ЧС2К и ЧС2р. Версия 3.0"?

[sdv]

Аналогично! Вылетает нехватка какой-то dll, и далее также как на скрине выше.

[Ted]

Хм, в архиве и экзешник и dll верные. А с другими-то локомотивами как?

Звуки версии 2.2 - на 3 странице.

[sdv]

Запустил Чмэ3-5775, всё норм.

Добавлено через 2 минуты
А там при входе в кабину ЧС2 пишет что, ситемная ошибка РТС на компьютере не установлена библиотека СС3260.dll и далее как окно выше.