![]() |
![]() |
![]() |
#46 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#47 |
Пользователь
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
от РК срабатывает, только при условии, что он находится на 17-18 позиции, и ток нагрузки маньше 100-120А, инача реле РТ2 разрывает цепь, в питании ВЗ№1
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ |
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]()
Я так понимаю, на 18й позиции питание обмоток возбуждения ТЭД прекращается? Ведь при остановке на станции КВ необходимо держать в Т2 на всем протяжении стоянки..
|
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
Пользователь
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
питание не прекращается, просто из-за снижения скорости, ток падает
зачем на стоянке постоянно держать в Т-2?
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ |
![]() |
![]() |
![]() |
#50 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]()
А разве не надо? Значит попутал
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#51 |
МетроМаньяк
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: В Метро
Сообщений: 301
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 66 раз(а) в 45 сообщениях
![]() |
![]()
Обычно при стоянке поезда на станции,КВ ставят в положение 1-а.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,212
Вы сказали Спасибо: 6,563
Поблагодарили 2,457 раз(а) в 1,081 сообщениях
![]() |
![]()
Обычно его в это положение как раз не ставят..
либо Т1 - при обычной стоянке, либо Т2 - под запрещающую частоту.. |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.08.2008
Сообщений: 396
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
![]() |
![]()
слышал, что только новички пользуются ПТ, а мол старики проездившие на одних дистанциях не первый год, только контроллер используют! так ли это?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,212
Вы сказали Спасибо: 6,563
Поблагодарили 2,457 раз(а) в 1,081 сообщениях
![]() |
![]()
Нет, не так.
В метро РАБОЧИМ тормозом является электрический реостатный, и положено пользоваться им... Пневматический, хоть и является ОСНОВНЫМ тормозом, используется в основном при маневрах, на парковых и деповских путях - при маленькой скорости, и прочих подобных ситуациях, когда электротормоз неэффективен.. а так же для экстренного торможения. Так же, на пневматике катаются обучающиеся под руководством обучающего машиниста или инструктора, машинисты при проведении инстркутором контрольно-инструкторских поездок, или же машинисты по собственному желанию (некоторым просто нравится) ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,212
Вы сказали Спасибо: 6,563
Поблагодарили 2,457 раз(а) в 1,081 сообщениях
![]() |
![]()
Достаточно в Т1. Под запрещающую частоту и так вентиля №2 сработают - просто вышел однажды инструктаж, который обязыват ручку в "автомат" ставить - типа, ты бдишь...
А в Т1А, как объясняли, не рекомендуется ставить на длительное время, т.к. при этом положении проходит повышенный ток, что при плохом притирании кулачков в контроллере, может приводить к их подгару.. (насколько реально на практике - не припомню). |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Вот только торможение получается через одно место((( рывками какими-то
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 | |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,212
Вы сказали Спасибо: 6,563
Поблагодарили 2,457 раз(а) в 1,081 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
Не знаю... Ну, может, попался такой паровоз ? или так тормозили ?... Кстати, раньше, если состав попадался дерганный (неотрегулирована электрика), я часто просто тормозил на половине станций пневматикой - и все тогда было гораздо более плавненько и мягенько ))) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,212
Вы сказали Спасибо: 6,563
Поблагодарили 2,457 раз(а) в 1,081 сообщениях
![]() |
![]()
Там рывок може получаться, по идее, только перед самой остановкой (на нормальном составе)... Обусловлено это тем, что перед самой остановкой, срабатывают вентиля №1, и их давление скачкообрано накладывается на уже имеющееся давление в ТЦ от торможения пневматикой.. то есть, давление в ТЦ, грубо говоря, резко , скачком, удваивается..
Поэтому, перед самой-самой остановкой, в метро кран машиниста резко переводится в положение отпуска. Этот момент нужно точно "поймать". Тогда, вентиля сработают одновременно с выходом воздуха из ТЦ, и рывка не будет.. Если же момент на рассчитать - то состав може встать "колом". Если не рассчитать в "другую" сторону - то можно отпустить пневматику до сработки вентилей, и пролететь место остановки.. В этом моменте, кстати, одно из главных отличий от торможения на ЖД... |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Пользователь
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
в Т-2 ставится на запрещайщий и машинист встаёт с места, что бы от автоматизма не проехать запрещающий сигнал, пока будешь делать лишние манипуляции по постановки ручки КВ в ход, всёже угледишь что красный, и ещё при пересменке бригад
у нас на станциях в остальных случаях после остановки, КВ ставится в "0" пневматикой у нас работать незапрещают, чем я и пользуюсь, после 22ух, особенно когда включат автоблокировку, хоть чем то становится похоже на ж.д.
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
![]() Что это? |