![]() |
![]() |
![]() |
#46 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,690
Вы сказали Спасибо: 2,094
Поблагодарили 2,382 раз(а) в 798 сообщениях
![]() |
![]()
Вот он блестит
![]() ![]()
__________________
🚆🚆🚆 |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#47 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Красивый!
__________________
...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку. |
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
Матёрый пользователь
|
![]()
dmitrain, да, и очень сексуальный. Тока скорость у него полный отстой, я не хочу на нем покататься. Кстати, какие электропоезда, именно с электровагонами, а не локомотивами, самые быстрые?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,730
Вы сказали Спасибо: 3,578
Поблагодарили 3,531 раз(а) в 1,109 сообщениях
![]() |
![]()
Ну не нравится мне его кабина. Как у истребителя... ИМХО, на ICE2 кабина лучше.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#50 |
Опытный
Регистрация: 31.05.2007
Адрес: Белгород (город первого салюта, город воинской славы)
Сообщений: 143
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
Привыкнем, чего уж там...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#51 |
Тестер
|
![]()
Это не у него скорость отстой, а у наших рельсов, хоть они и японские. Да и у нашей конташки тоже. Постоянка мощность, нужную для разгона выше 300 уже не потянет. Вот переведут на перемнку - будем 350 ездить. А пока и то хлеб, что вообще эти рыдваны типа ЭР200 списывают нафиг и нормальные аппараты закупают.
__________________
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,546
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях
![]() |
![]()
Эмоции может и излишни, но вот насчет того, как сделан данный поезд - следует услышать тех, кто будет с ним реально работать.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Deutschland
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
![]() |
![]()
А теперь серьезно. Сегодня слышал про него от людей которые были на выставке в Берлине . Особенного ничего в нем для немцев нет, простой ICE 3 , правда про специфику русского пакета не в курсе. Там агрегаты покруче были, на них и смотрели. Жаль самому не добраться до выставки. Самое интересное что скоро его на пароме в Питер отправят ждите.
Фото есть тут. и тут.
__________________
Мои фото |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Ладно, допустим, мне интересна его компоновка/расположение оборудование и пр. информация, которую можно получить. Где ее можно достать?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Пользователь
|
![]()
http://paulbigland.fotopic.net/p53747979.html
Нашел снимки нового скоростного поезда от Сименс ВЕЛАРО РУС на выставке Иннотранс 2008.
__________________
Не забывайте историю железных дорог. |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Deutschland
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
![]() |
![]()
А нигде. За распространение такой инфы нелегально тут можно попасть на большие деньги. А официально сайт Веларо.
но там почти нет инфы. Что до кабины, то мне например она понравилась. Офигенный обзор вперед для машиниста и пассажиров. Потом просторно, очень удобно все под рукой. Кнопок очень мало, по мне так недостаток, хотя есть любители все через комп делать. Стартует он конечно лихо все таки более 10000 л.с. и 380kN. Порше не могут угнаться. Одно непонятно. кто на них ездить будет ведь надо наново учиться. Преподы наверняка из Германии будут (причем одного я лично знаю ) и материалу у них много. Должны уже наверно отбирать народ для него. Поскольку учится около 6 м. надо. И по опыту китайцев осваивать Веларо не так просто. Самое интересное для меня , как и для многих в Германии, где будет Веларо кататься. Новые рельсы ведь не все. Главный вопрос система безопасности будет ли она правильно функционировать. Потом сколько бабок на реконструкцию Ок.ж.д. дали ? К примеру : На модернизацию линии Лейпциг-Эрфурт длиной 122 км. с 3 туннелями и 6 мостами будет стоить 2,767 миллиардов Евро . Делают ее как раз для Веларо. Скорости поднимут со 160км.ч. до 300км.ч. Благодаря чему время в пути сократиться со 66 минут до 39 минут. Причем в сумму входит также модернизация вокзалов , причем всех . Поскольку если поезда ездят на таких скоростях, то любой полустанок должен соответствовать спец нормам. И таких проектов в Германии много. На свои 34128,4 км. путей в период с 1990 до 2006 немцы уже вбухали 69,373 миллиарда евро. И строят дальше поскольку Европе нужно больше транзитных путей, а пассажиры хотят быстрей добраться до цели . Где у Росси столько бабок я не знаю. Но они явно есть, раз хотят 25% акций DB прикупить.
__________________
Мои фото |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]() презентация Веларо Рус. Есть немного инфы. Более подробно - в ТЗ и пр. НД на поезд, но это инфа не для всех желающих ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Тяговые подстанции потянут такие токи?
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Тестер
|
![]()
10 000 лошадиных сил = 7 354.9875 киловатта
То есть при 3кВ ток будет 2.5кА - вполне потянут. ЧС200 в общем.
__________________
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
![]() Что это? |