![]() |
![]() |
![]() |
#46 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
![]() |
![]()
Угу, на 008 был. Подошел бы после провожания, мы около часа стояли.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#47 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]() Зато поглазели на Самарские ЧС2, с Жигулями приехали которые ![]()
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Спасибо всем за ответы. С поездными тормозами вроде ясно, хотя положение "перекрыша" все еще мною не понята до конца в поездном тормозе. А теперь вот такой вопросик (к знающим) - а как действует поездной тормоз (не локомотивный!) на локомотиве? Ведь там немножко другая система тормозов- воздух втиснешь в магистраль - тормозить начнет, выпустишь - не тормозит.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Московская обл., Раменское
Сообщений: 1,368
Вы сказали Спасибо: 257
Поблагодарили 446 раз(а) в 131 сообщениях
![]() |
![]()
Ещё хотелось бы узнать о реостатном торможении, есть какие - то лимиты скорости на которых нельзя применять реостатное торможение? И как проверяют реостатное торможении в пути следования?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#50 | ||
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#51 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
![]() |
![]()
А на Боингах вобще пользуют реостатный тормоз?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
![]() |
![]()
Положений перекрыши имеется два:
- III - перекрыша без питания ТМ . В общем, все понятно - кран машиниста разобщает питающую и тормозную магистрали, давление в ТМ через неплотности системы может понижаться - IV - перекрыша с питанием ТМ. Кран машиниста поддерживает в ТМ давление, установившееся в процессе разрядки или частичного отпуска. тормозов. диспетчер, идея ясна?
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 26.08.2008
Адрес: Вязьма
Сообщений: 691
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 90 раз(а) в 31 сообщениях
![]() |
![]()
Реостатное применяют на любых скоростях. Можно проверить по возбуждению ТЭД в режиме торможения.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Московская обл., Раменское
Сообщений: 1,368
Вы сказали Спасибо: 257
Поблагодарили 446 раз(а) в 131 сообщениях
![]() |
![]()
Реостатное возможно использовать для полной остановки? Или для остановки всё равно пневматикой нужно дожимать?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 388
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
![]() |
![]()
А почему в положении перекрыша воздух в ТЦ всё равно набирается? Я думал он должен оставаться так как есть, набрал 1 Кг, поставил в перекрышу, зафиксировал давление.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#57 | |
Матёрый пользователь
|
![]() Цитата:
Последний раз редактировалось Диспетчер-регулятор; 13.07.2009 в 21:54. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
![]() |
![]()
А ВР так же на разности давлений работает. Снизили давление в ТМ на определенную величину. Вр соединил ЗР с ТЦ. Давления уравнялись. ВР перешел тоже в положение перекрыши. Если еще раз снизим давление в ТМ, то ВР еще в ТЦ добавит. А вот с отпуском сложнее. 135, 270, 483 на равнинных режимах и 292 при повышении давления в ТМ на 0.2, обязаны дать полный отпуск. 135, 270, 483 на горном режиме и КеС, имеют ступенчатый отпуск, по той же разнице давлений.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Спасибо большое за прояснение ситуации.
![]() Еще один вопрос возник... (вопрос новичка, извините). Какие элементы простукивают колодочники? Тормоза? А какой звук должен быть при стуке каждого элемента (детали). И в каком положении тормозов колодочники стучат по деталям - отпущенном или в состоянии торможения? И что вообще эти колодочники проверяют? Наличие или отсутствие чего-нибудь? PS Спасибо всем большое за вышесказанные ответы. Последний раз редактировалось Диспетчер-регулятор; 14.07.2009 в 02:07. |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
![]() Что это? |