Плачевное состояние УЗ. Сегодня в этом убедился.

[Riddik007]

Видать на Хюндае за 370 грн до Киева много народу ездит

зато в шкоде людей полно, а многие воют вроде миллион тратят, от донецка до днепра -30-40 грн, а шкода 70...и автобусы на уровне шкоды...
Давно пора, я готов и 140 платить за сидячий с кондишином, сам езжу домой в икарусе\эталоне - около 320 км, 125 грн, никакого ни кондишина ни телека, иной раз с билетом на двигателе сидишь потому что места нету и ничем больше не уедешь...
Я за разумное повышение цен и качества услуг!
Ездил домой на поезде, приехал на станцию пересадки на общак...приехал,ждал пофиг сколько, приехал бичевоз, заскочил...стоит 1,5 часа и потом едет полтора часа и это 45 км? такие чтоли поезда нужны??
Или эти быдло поезда донецк львов и прочие через всю страну- один сброд, то цыгане, то заробитчане еще чего...Удовольствия мало я вам скажу.

Да... Но и опаснее в несколько раз.

это точно, сколько аварий случается, контроля за водилами как на жд нету, то пьяный то уснул за рулем и все. А люди ездят потому как альтернативы нету иногда.

[Explorer]

Сообщение от Riddik007

зато в шкоде людей полно, а многие воют вроде миллион тратят, от донецка до днепра -30-40 грн, а шкода 70...и автобусы на уровне шкоды...
Давно пора, я готов и 140 платить за сидячий с кондишином, сам езжу домой в икарусе\эталоне - около 320 км, 125 грн, никакого ни кондишина ни телека, иной раз с билетом на двигателе сидишь потому что места нету и ничем больше не уедешь...
Я за разумное повышение цен и качества услуг!
Ездил домой на поезде, приехал на станцию пересадки на общак...приехал,ждал пофиг сколько, приехал бичевоз, заскочил...стоит 1,5 часа и потом едет полтора часа и это 45 км? такие чтоли поезда нужны??
Или эти быдло поезда донецк львов и прочие через всю страну- один сброд, то цыгане, то заробитчане еще чего...Удовольствия мало я вам скажу.

Да , я тоже придерживаюсь мнения цена-качество , но думаю не стоит пускать такие поезда 3 раза в день и при этом отменять множество других поездов. "Среднему классу" людей реально стало труднее добираться.Да,пустите 1 состав чтоб , к примеру, рано утром из Харькова, и в Харьков вечером, думаю будет вполне достаточно , но и остальные поезда оставьте ( график норм составить ) !!!

[KREmen]

+ еще ко всему многим поездам увеличили время хода,добавляя кучу тех.стоянок

[sas]

А для чего добавляют тех.стоянки?

[awaken]

Поломки поездов Хюндей в Донецке привели к конфликту между работником депо и начальством из пассажирской службы, перешедшим в драку с поножовщиной. Двое пострадавших в реанимации.

"23 июня в милицию на станции Донецк поступило сообщение о том, что в приемное отделение железнодорожной больницы обратились двое 52-летних работников вагонного депо с ножевым проникающим ранением брюшной полости. Со слов потерпевших, ранения они получили на территории вагонного депо станции Донецк".

На месте происшествия милиционеры установили подозреваемого в совершении этого преступления. Как выяснилось, он является 60-летним работником ГП Донецкая железная дорога.

"Из показаний задержанного, он нанес потерпевшим ножевые ранения во время внезапно возникшей ссоры. Предварительно установлено, что конфликт возник на бытовой почве", - говорится в сообщении.

По данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.15 (покушение на преступление), ч.2 п.1 ст.115 (умышленное убийство) УК Украины. Подозреваемый арестован. Проводится расследование.

В свою очередь, донецкий сайт "PRO-TEST" сообщает, что потерпевшими являются начальник пассажироперевозок на дороге Владимир Михненко и его первый заместитель Олег Аксенов. А ранения им нанес начальник железнодорожного депо Александр Кутько.

По информации издания, конфликт разгорелся около часа ночи 23 июня и был обусловлен неисправностями новых поездов "Хюндай".
"После очередной поломки корейского поезда начальник пассажироперевозок на Донецкой железной дороге Михненко В.А и его первый зам Аксенов О.Н решили навестить начальника железнодорожного депо Кутько А.В. по месту его работы", - пишет издание.

"Не особо стесняясь в выражениях, визитеры объяснили последнему, что вопрос успешной адаптации поездов "Хюндай" к украинским железнодорожным реалиям находится на личном контроле президента Украины, отчитали Кутько и потребовали от него немедленного устранения технических неисправностей", - говорится в материале.

"Начальник депо отвечал что-то в духе того, что он не виноват в том, что с заграничными новинками постоянно какие-то проблемы, и бесконечно чинить их он не нанимался. Трудно представить себе, как именно и при помощи каких аргументов Михненко и Аксенов пытались убедить Кутько в своей правоте, но все закончилось тем, что начальник депо схватился за нож. Что интересно, по нашим данным, он был абсолютно трезв", - утверждает "PRO-TEST".

По информации издания, все трое участников инцидента являются членами Партии регионов.

[AspID]

А причем тут Донецк, если депо эксплуатации в Харькове? Да и старая новость уже

[Ureckiy]

Не совсем согласен. Примеров много, к примеру, поезд "Криворожье". Бригада криворожского жд.упр-я УЗ. Сервис, обходительность, все как причитается. на порядок выше, чем в Балтии, Польше. График движения, четко, до станиции им.Шевченко. А после, график "...коту под хвост".
Противоположность: поезд Ивано-Франковск-Киев. Неприятных моментов, от мелочных, до значительных, не перечислить. Проводники, предоставленны сами своим интрересам. Все мирские блага тебе, в момент, "на блюдечке", за отдельную плату. Если просто пассажир, билетный - сиди молча, смотри в окошко, потей в тоске. Состояние вагонов, ну, период 60-70гг. График движения, лучше умолчать. В рамках дозволенного в общем.
Таких примеров много. Не стоит судить об УЗ по определенным примерам. Есть худое, есть и доброе. Жаль, что странная связь на яву, ближе к Западу - больше безкультурия и хамства, при большей стоимости услуг Негатив то же стоит денег, получается. Факты.

[Denis]

Сообщение от Ureckiy

Не стоит судить об УЗ по определенным примерам. Есть худое, есть и доброе.

Судят, как известно, измеряя "среднюю температуру по больнице". Если брать "в среднем", то состояние УЗ - это мрак.

[Ureckiy]

Да. Тут я с тобой согласен. Мрачновато. Попри желания и любовь к Ж.Д., более пол года уже езжу автотранспортом, маршруткой, после изменения времени движения поездов. Быстрее, но дороже.
Если раньше, из Кривого Рога в Киев я выезжал в 20:50, прибытие в Киев около 06:00, То после изменений под "эвропу", поезд выезжает утром приезжает в Киев вечером... Оно мне надо... Однозначно, укр.зализница клиентов растеряла. Сужу по себе и коллегам, даже после восстановления прежнего режима движения, я поездом ездит врят ли уже буду. Жаль.

[4ernomor]

А почему образовалась такая необходимость в радикальных изменениях графика? Даже с учётом всяческих евро-мероприятий и вводом скоростных поездов, можно просто немного посдвигать устоявшиеся годами удобные расписания, ради тех же скоростных, если они им мешают. Не думаю, что из-за пропускной способности, не каждые же 6 минут проходят поезда.
Самому однажды довелось проехать на 19/20 Лугань, замечательно утром прибывали в Киев, потом так же в Луганск, очень удобно. Правда состояние "фирменного" было ну очень не очень, а вот проводница замечательная, мы с ней и туда и обратно ехали.

[AspID]

Отказ от ночных поездов - попытка уменьшить количество используемых пассажирских вагонов. Их общее состояние скажем так не очень. А вообще странные вы - УЗ растеряло всех пассажиров. Вопрос в том, нужны ли они ей, раз пас перевозки убыточны?

[Denis]

Ну тут замкнутый круг получается. УЗ теряет клиентов, поскольку мало кто захочет трястись на убитых в хлам помойках. И денег на приобретение нового ПС тоже нет, поскольку нет пассажиров и, как следствие, потребностей. Единственная соломинка для УЗ - это рейсы из Москвы и Питера в феодосии-севастополи-симферополи. Но даже там ходит такой аццкий шлак, что диву даёшься, что находятся люди, которые на этом ездят.

[RailMax]

Только вернулся из Крыма, уезжали из Симферополя, поезд украинский. Наш вагон был последний, обычный аммендорф. Но никакого шлака, честно говоря... Старенький, но чистенький, всё аккуратно, и кондиционер даже работает. Это наш последний, просто синей окраски, остальные же вагоны - с надписью "Крим" на бортах - были вообще цивильные, нового образца.

А вот локомотивы у них - да, это пипец. Всё самое старое. Удивлён был, увидев большое количество ВЛ8 и ЧС2, а так же самые старые электры)) Почему удивлён - просто впервые в Крыму был. Когда уезжали, рад был видеть чебурашку в голове поезда - но так было больно на него смотреть... весь настолько пошарпанный, сто слоёв краски, борта мятые. Впрочем, и остальные там были не лучше.

[Denis]

Ну исключения из правил почти всегда есть. Например, их №9 Москва Донецк вообще состоит из сравнительно новых ТВЗ-шных вагонов. Только особой роли это не играет. А уж что катается на "внутренних линиях" - это ваще атас .

Про локомотивный парк, действительно, лучше даже не вспоминать .

[TRam_]

Удивлён был, увидев большое количество ВЛ8 и ЧС2

Ну, некоторые ЧС2 таки переделывают в Запорожье, получаются вот такие образцы - http://simak222.users.photofile.ru/p.../174079549.jpg . А вот ВЛ8, да... ДЭ1 оказался неудачным, денег на Дончаки не хватает. Так как в связи с электрификацией нескольких линий гораздо больший дефицит переменников, их в первую очередь закупают.