Сход "Невского экспресса". Ноябрь 2009 г.

[ishikh]

Видно же, что пара шпал выехали как бы.

Выехать-то выехали, но не намного... а на утреннем фото их вообще нет! С утра торчит арматура и ВСЁ. А по креплениям все совпадает - 2 шпалы с креплениями сдвинуты вбок, когда то они держали кусок вырванного рельса. как раз 2 шпалы: http://img.gazeta.ru/files3/357/3292357/rels400.gif

[genesis]

Еще есть такое:

[RailFan5]

За местом разрыва как будто другой путь. Цвет, количество щебня и даже шпалы разные, может здесь недавно были какие-то работы?

[Tramwayz]

Окей, сравните-ка вот это: Ночной+дневной снимки. Шпалы идентично лежат
http://pic.ipicture.ru/uploads/091129/U6R6Zi2cl2.jpg
http://www.kommersant.ru/KomPhotoA/0...090_1_t208.jpg
ещё кое-что, выше было
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/11/30/b...cad2975507.jpg
двух шпал не хватает явно абсолютно.

[Tramwayz]

Журналистов развели, а они в итоге пустили в эфир старые переговоры. Здесь тоже прояснилось. Итак, что мы имеем?

[parovoZZ]

То что мы имеем равносильно тому, что мы ничего не имеем. Фикция.

[Василий-2008]

Ну и какой вывод, подрыв или технические повреждения?

[ANK(ft)]

А разве его можно уверенно сделать? Ведь из обсуждений следует, что вполне возможно и то, и другое.

[Snake]

Я (лично я) больше склоняюсь к теракту.
Поясню свое мнение.
Видеоролик: http://www.youtube.com/watch?v=cEzNE...layer_embedded

Торцевые части рельс (там где идет разрыв) имеют изломанную структуру (сам характер среза - условно назовем в виде "воронки" - к низу идет сужение - если смотреть на разорванные рельсы и разрыв между ними - смотреть сбоку , т.е. перепндикулярно по отношению к линии пути), да похоже еще и местами немного оплавлены места "излома". Далее - если смотреть на близлежащие шпалы (разрушенные в первую очередь), то можно увидеть, что их как-будто бы посекло. На самих шпалах видны трещины от отломанных кусков и не до конца оторвавшиеся куски (только пошла трещина, но арматура удержала) - характер трещин на мой взгляд говорит о том, что заряд ВВ лежал не под шпалой, а именно под основанием рельсы - т.е. когда от детонации рельс потянуло вверх (вырвав только его кусок), он поднимаясь потащил за собой и крепежные накладки, которые крепят сам рельс к шпале + детонация пошла и в стороны, тем самым разрушая и сами шпалы. Так же гравий в районе воронки - превращен в крошево.

Как-то так. Но это лично мое мнение, повторюсь. Я не взрывотехник, так...мысли вслух.

[parovoZZ]

Только не под рельсом, а где-то сбоку. Рельс-то вбок улетел)) Но вот как объяснить тот факт, что на одной из фоток рядом с разрывом лежит кусочек рельса?

[Snake]

Сообщение от parovoZZ

Только не под рельсом, а где-то сбоку. Рельс-то вбок улетел)) Но вот как объяснить тот факт, что на одной из фоток рядом с разрывом лежит кусочек рельса?

Ну ударился о преграду (рикошет от рамы электровоза или вагона, например). На начальной стадии полета от детонации, оторванный фрагмент еще не успевает набрать максимальную скорость полета. Поэтому он мог не пробить преграду, а отрикошетировать от нее, оставив на преграде вмятину.

[parovoZZ]

В 2007 никаких рикошетов не получилось. Просто безостановочный вертикальный взлёт и всё.

Да и арматура вбок смотрит, а не загнута кверху, как в 2007.

[Snake]

Сообщение от parovoZZ

В 2007 никаких рикошетов не получилось. Просто безостановочный вертикальный взлёт и всё.

Да и арматура вбок смотрит, а не загнута кверху, как в 2007.

Ну Вам оно конечно виднее..., да.

[VasiliyBMSTU]

Сорри за возможный повтор уже сказанного в этой ветке.
Мнения экспертов не подтверждают идею взрыва - терракта.
1.Специалисты ВНИИЖТ-а дали заключение - взрыв не мог послужить причиной разрушения рельса в данном случае. Собственно это можно заметить и по многочисленным фоткам с места трагедии. Скорее всего имел место некий внутренний дефект - трещины, которые и сыграли в итоге свою роковую роль. Как предполагают эксперты, разрушение рельса могло произойти вследствие применеия машинистом экстренного торможения - нагрузка в этом случае на полотно со стороны подвижного состава многократно возрастает.
Спровоцировать же такие действия машиниста могло следующее: есть небезосновательные предположения, что причиной экстренного торможения могло послужить сильное динамическое воздействие на кабину - либо по крыше на скорости 190 км/ч ударил свисавший контактный провод (т. к. крыша вроде бы имеет повреждения), либо же от локомотива отвалился какой-то крупный узел ходовой части, который упал на путь у привел тем самым к сильному удару, после которого машинист следуя инструкции применил экстренное торможение.
(Много неясностей с самим локомотивом. Его уже в районе 4.00 следующего утра спешно увезли в ТЧ-8, где он и находится по настоящее время. К нему никого не подпускают под предлогом работы экспертов ФСБ.)
2. По мнению одного авторитетного эксперта-взрывотехника при подрыве под поездом 7-ми кг тротила состав разметало бы в стороны на десятки метров как щепки. Но этого не произошло. Тем самым версия подрыва опять не подтверждается.
По крайней мере именно это я понял из прочитанного ...

[RailFan5]

Сообщение от VasiliyBMSTU

...либо же от локомотива отвалился какой-то крупный узел ходовой части, который упал на путь у привел тем самым к сильному удару, после которого машинист следуя инструкции применил экстренное торможение.

Может быть, всё и началось с поломки в ЧСе.
У него же был сход КП.