Комната отдыха машинистов

[MJack]

Valik255, во-первых: с чего ты взял, что поднят передний ТП? Во-вторых: передний ТП поднимают при разгоне только на постоянниках, чтобы не пережечь контактный провод большим током. В-третьих: почему это он сорвется? Конструкция переднего и заднего ТП идентична и задний ТП на скорости не "срывается", не разваливается и не отпадает . И прежде чем давать кому-то советы, ты бы сначала хоть профиль этого пользователя посмотрел. Сергей ceramica (!ник надо писать как в оригинале) проработал несколько лет помощником машиниста на грузовых электровозах постоянного тока (ВЛ10, ВЛ11) и уж он то точно знает, когда надо поднимать и опускать передний токоприемник.

А насчет твоего совета - пересмотри-как лучше еще раз ИДП и ПТЭ. С поднятым передним ТП не ездят, чтобы в случае повреждения КС обломки переднего ТП не повредили задний токоприемник (а не крышу). Так же, при обнаружении повреждения КС у машиниста есть чуть больше времени, чтобы среагировать и опустить задний ТП. Передний ТП поднимают на постоянниках при разгоне (об этом выше написал) и могут так же поднимать на любом ПС для сбивания наледи на КС и лучшего токосъема задним ТП. Кстати, на некоторые ЧМЭ3 устанавливают специальный выбро-пантограф для сбивания наледи с КС. Я когда-то видел это чудо своими глазами (!на тепловозной ветке) и очень удивился, но потом погуглил и нашел ответ.

[КЕ]

Я их много видел в Иловайске и дальше в сторону Харькова.

[Владимир Вольный]

Передний ТП поднимают на постоянниках при разгоне

Жень, переднюю оглоблю поднимают не при разгоне, а перед троганием с места, дабы не пережечь КП и задний ТП, ибо при отправлении приходит большой ток. А уже при разгоне передний опускают, если, конечно, не надо сбивать наледь

[MJack]

Владимир, спасибо за уточнение. Да, именно перед троганием с места. Ну и при разгоне тоже, пока ток не упадет. А при достижении определенной скорости передний ТП опускают (зависит от "модели" ТП и серии электровоза).

[Владимир Вольный]

Разумеется, Женя! Я просто не стал вдаваться в подробности, не дураки же здесь сидят, есть даже "попрофессиональнее", чем мы с тобой. Я просто обозначил...

[Valik255]

во-первых: с чего ты взял, что поднят передний ТП? Во-вторых: передний ТП поднимают при разгоне только на постоянниках

1. По вольтметру. 2. А что ceramica ехал на переменном? МП ведь был на постоянном токе.

С поднятым передним ТП не ездят, чтобы в случае повреждения КС обломки переднего ТП не повредили задний токоприемник (а не крышу)

Разве? Хм, я эту информацию(которую я сказал) услышал у помохи когда на ЧСке катался, сейчас я решил убедится, открыл википедию

Скрытый текст:

При поломке пантографа он падает назад по ходу движения. Пантограф обычно расположен на крыше локомотива около кабины управления, в то время как на крыше над машинным отделением обычно расположено крышевое оборудование (детали системы охлаждения, реостаты, ресиверы и пр.). У многих электровозов при падении переднего по ходу движения пантографа назад он может повредить всё крышевое оборудование (при отсутствии защитного кожуха), что может привести к потере локомотивом возможности движения своим ходом. В то же время задний по ходу пантограф при поломке падает на крышу неиспользуемой кабины управления или вагоны, где обычно нет жизненно важного оборудования.

Пантограф обычно расположен на крыше локомотива около кабины управления, в то время как на крыше над машинным отделением обычно расположено крышевое оборудование (детали системы охлаждения, реостаты, ресиверы и пр.). У многих электровозов при падении переднего по ходу движения пантографа назад он может повредить всё

С точки зрения википедии я был больше прав.

ceramica (!ник надо писать как в оригинале) проработал несколько лет помощником машиниста

А про это я как то подзабыл

Кстати, на некоторые ЧМЭ3 устанавливают специальный выбро-пантограф для сбивания наледи с КС.

и дальше в сторону Харькова.

Угу. У нас тоже парочку таких ходит.

[Mixalblch]

Сообщение от Valik255

1. По вольтметру. 2. А что ceramica ехал на переменном? МП ведь был на постоянном токе.

МП был на переменниках (~25кВ) Хотя желающие могли и закоптить "сопли" на ТЭП70БС.

[BNeer]

Сообщение от Sikorski

Я позволю высказаться по этому поводу. Тут двоякая ситуация. Если поезд принимается на станцию на путь - который не имеет выходного сигнала - то тогда на выходе должен стоять карликовый сигнал с 2 линзами - белый и красный. И в таком случае машинисту дается приказ - на отправления с пути не имеющего выходного сигнала. Такую картину - как маневровый на выход - я наблюдал только один раз. У нас есть ст.Дарница - и там есть четный парк отправление - там вот как раз четный сигналы стоят мачтовые - а нечетный - карликовый - с красной линзой - вместо синей.

Этот путь будет являться необорудованным выходными сигналами, к таким путям относятся: выставочные, сортировочные, погрузо-выгрузочные, деповские, весовые, также некоторые ходовые(это практически частные случаи, в основном под ходовой выделяется один из приемо-отправочных путей). Это все к чему: на этот путь не откроется входной сигнал и поезд будет приниматься при запрещающем показании.
Карликовый сигнал с двумя линзами обусловлен совсем не отсутствием выходного светофора, а правилами расстановки и сигнализации маневровых светофоров.
Приведу кусочек схемы станции: на 9 и 11 пути прием и отправление будет происходить как при запрещающем показании светофоров.

[Sikorski]

Приведу кусочек схемы станции: на 9 и 11 пути прием и отправление будет происходить как при запрещающем показании светофоров.

Володя - посмотри, там у тебя на рисунке с обеих сторон стоят карликовые маневровые. А я имел введу - когда с одной стороны стоят маневровые - а с другой выходной/входной, то есть мачтовый.

[bodia2105]

как по вольтметру можно узнать, поднят ли ПЕРЕДНИЙ ТП?))

[Valik255]

Cмешно, смешно А вообще внимание на вольтметр http://youtu.be/ArSyTLsfvk8

[bodia2105]

Вот это прикол))

[sdv]

Скрытый текст:

Ник: Cpt. Улитка.
Дата мультиплеера: 24.08.2014.
Маршрут: На просторах Кубани v.1.1.
Участок: На Ваше усмотрение.
Вид работы: На Ваше усмотрение.

Ник: Cpt. Улитка.
Дата мультиплеера: 31.08.2014.
Маршрут: Гродно v. 1.5.
Участок: На Ваше усмотрение.
Вид работы: На Ваше усмотрение (не ТЧД).
Все мои ошибки за прошлую смену я понял, буду стараться не допускать их больше.

Ник: Cpt. Улитка.
Дата мультиплеера: 07.09.2014.
Маршрут: Киевский ход v.2.5.
Участок: На Ваше усмотрение.
Вид работы: На Ваше усмотрение.
Ситуации, схожей с прошлым мультиплеером, больше не повторится.

Ник: Cpt. Улитка.
Дата мультиплеера: 21.09.2014.
Маршрут: Степанки v.3.31.
Участок: На Ваше усмотрение.
Вид работы: На Ваше усмотрение.

Ник: Cpt. Улитка.
Дата мультиплеера: 28.09.2014.
Маршрут: Зилупе 3.6.
Участок: На Ваше усмотрение.
Вид работы: На Ваше усмотрение.

Ник: Cpt. Улитка.
Дата мультиплеера: 05.10.2014.
Маршрут: Одесса 1.2.
Участок: На Ваше усмотрение.
Вид работы: На Ваше усмотрение.

Ник: Cpt. Улитка.
Дата мультиплеера: 12.10.2014.
Маршрут: Демитров 2.7.
Участок: Сармовица-Рыбальск.
Вид работы: ДНЦ.

Ник: Cpt. Улитка;
Дата мультиплеера: 19.10.2014;
Маршрут: Киевский ход v.2.5.
Участок: Сухиничи - входной Н-сигнал Брянского узла);
Вид работы: ДНЦ.

Скрытый текст:

[Арсений К.]

А что в этом смешного?

На флуд отвечать не надо, модераторы сами наведут порядок. //MJack

[sdv]

Это не смех, это почти .

Если будете и дальше игнорировать предупреждения, то отправитесь в "санаторий", чтобы подумать о своём поведении. //MJack