Некоторые вопросы о ЖД - Страница 353

КЕ · 23.07.2011, 12:28

Заряжать долго.

Garikk · 23.07.2011, 19:38

Цитата:

Сообщение от vitalzd

Как такое возможно? Это же какую емкость должен иметь аккумулятор?

А чем электричка хуже электровоза?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9B26

...туда в отличии от него и аккумуляторов напихать больше можно

TRam_ · 24.07.2011, 01:54

Цитата:

...туда в отличии от него и аккумуляторов напихать больше можно

потому у неё не будет смешной характеристики

Цитата:

ВЛ26
Скорость часового режима
17 км/ч (1.2 км/ч на аккумуляторах)

Сергей79 · 24.07.2011, 02:12

...туда в отличии от него и аккумуляторов напихать больше можно[/QUOTE]

А если еще пару вагонов, доверху набитыми аккумуляторами, прицепить? Глядишь составят конкуренцию Сапсану и Аллегро...

КЕ · 24.07.2011, 10:18

Но какая будет нагрузка на ось?

Garikk · 24.07.2011, 13:39

А что вы так вцепились в них? Автомобили вот давно аккумуляторные существуют...с довольно приемлемыми характеристиками по мощности.
В метро аккумуляторные электровозы встречались.

КЕ · 24.07.2011, 19:39

Метро - стерильные условия.

А контактно-аккумуляторный электровоз для ремонтных работ в ночное время

Combine · 24.07.2011, 20:30

И он едет 15км/ч.

saday · 25.07.2011, 11:15

Цитата:

Сообщение от Женя

ОФФТОП: Так и хочется сказать, что за пивом

не а серьезно пацаны

М. Иванов · 25.07.2011, 11:49

А вот вам, коллеги, познавательные статьи про аккумуляторный электропоезд системы Махонина, совершивший несколько поездок по маршруту Петроград - Москва и обратно:
http://www.paravozoff.ru/articles/show/138
http://www.electrolibrary.info/history/dorogi2.htm

КЕ · 25.07.2011, 14:52

100 лет прошло, а толку ноль. Ну не может аккумулятор сравниться по энергоёмкости с канистрой солярки такого же размера.

Evgenyi · 25.07.2011, 14:59

насчёт аккомов - сейчас есть отличный литий-полимерные аккумуляторы. Масса-габаритные размеры хорошие. К примеру если в подвагонный ящик вместо щелочных аккомов, насажать Li-po на весь ящик, то хватит на секцию вполне. А при томожении их заряжать. токи они отдают до 8-10С, т.е. 8-10 токов емкостей. и заряжать можно их током в 2С. Идея реальная и осуществима.

Цитата:

. Ну не может аккумулятор сравниться по энергоёмкости с канистрой солярки такого же размера.

Литий-полимерный? да вполне. В моделизме (сам авиамоделист) электродвигатели ДВСы уже серьёзно вытесняют.

Garikk · 25.07.2011, 16:02

У аккумуляторов есть несколько огромных недостатков:
1) Срок жизни, у Li-Po и Li-Ion он составляет примерно 2-3 года вне зависимости от интенсивности эксплуатации...у них происходит необратимая деградация электродов
2) Очень сильная зависимость от внешней температуры, при -25 локомотив на полуразряженном аккумуляторе вполне может никуда не уехать
3) совершенно чумовая стоимость по сравнению с ДВС аналогичной мощности помноженная на полную неремонтопригодность.

КЕ · 25.07.2011, 19:56

И пожаровзрывоопасность при случайном разрушении. Хотя хотелось бы их на вагоны ставить.

alexcat · 25.07.2011, 21:52

Совершенно нелогично сравнивать АБ с дизтопливом или ДВС. Аккумулятор не является энергоносителем и не преобразует один вид энергии в другой. Он лишь накапливает энергию

23.07.2011, 12:28	#5281
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,078 Вы сказали Спасибо: 8,769 Поблагодарили 2,569 раз(а) в 1,171 сообщениях	Заряжать долго. __________________ next_state == 7;

24.07.2011, 10:18	#5285
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,078 Вы сказали Спасибо: 8,769 Поблагодарили 2,569 раз(а) в 1,171 сообщениях	Но какая будет нагрузка на ось? __________________ next_state == 7;

24.07.2011, 13:39	#5286
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,838 Вы сказали Спасибо: 511 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	А что вы так вцепились в них? Автомобили вот давно аккумуляторные существуют...с довольно приемлемыми характеристиками по мощности. В метро аккумуляторные электровозы встречались. __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

24.07.2011, 19:39	#5287
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,078 Вы сказали Спасибо: 8,769 Поблагодарили 2,569 раз(а) в 1,171 сообщениях	Метро - стерильные условия. А контактно-аккумуляторный электровоз для ремонтных работ в ночное время __________________ next_state == 7; Последний раз редактировалось КЕ; 24.07.2011 в 19:42.

24.07.2011, 20:30	#5288
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	И он едет 15км/ч. __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

24.07.2011, 02:12	#5284
Сергей79 Матёрый пользователь Регистрация: 24.02.2011 Адрес: Карелия Сообщений: 1,726 Вы сказали Спасибо: 3,979 Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях	...туда в отличии от него и аккумуляторов напихать больше можно[/QUOTE] А если еще пару вагонов, доверху набитыми аккумуляторами, прицепить? Глядишь составят конкуренцию Сапсану и Аллегро...

25.07.2011, 11:49	#5290
М. Иванов Матёрый пользователь Регистрация: 12.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург, Россия Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях	А вот вам, коллеги, познавательные статьи про аккумуляторный электропоезд системы Махонина, совершивший несколько поездок по маршруту Петроград - Москва и обратно: http://www.paravozoff.ru/articles/show/138 http://www.electrolibrary.info/history/dorogi2.htm

25.07.2011, 14:52	#5291
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,078 Вы сказали Спасибо: 8,769 Поблагодарили 2,569 раз(а) в 1,171 сообщениях	100 лет прошло, а толку ноль. Ну не может аккумулятор сравниться по энергоёмкости с канистрой солярки такого же размера. __________________ next_state == 7;

25.07.2011, 16:02	#5293
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,838 Вы сказали Спасибо: 511 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	У аккумуляторов есть несколько огромных недостатков: 1) Срок жизни, у Li-Po и Li-Ion он составляет примерно 2-3 года вне зависимости от интенсивности эксплуатации...у них происходит необратимая деградация электродов 2) Очень сильная зависимость от внешней температуры, при -25 локомотив на полуразряженном аккумуляторе вполне может никуда не уехать 3) совершенно чумовая стоимость по сравнению с ДВС аналогичной мощности помноженная на полную неремонтопригодность. __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

25.07.2011, 19:56	#5294
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,078 Вы сказали Спасибо: 8,769 Поблагодарили 2,569 раз(а) в 1,171 сообщениях	И пожаровзрывоопасность при случайном разрушении. Хотя хотелось бы их на вагоны ставить. __________________ next_state == 7;

25.07.2011, 21:52	#5295
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Совершенно нелогично сравнивать АБ с дизтопливом или ДВС. Аккумулятор не является энергоносителем и не преобразует один вид энергии в другой. Он лишь накапливает энергию

Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)