Комната отдыха машинистов

[Kirill Khokhlov]

В этой теме можно обсуждать в более свободной форме прошедшие смены, делиться знаниями и опытом, как по симулятору RTS, так и по реальным железным дорогам. Так же вы можете задавать организационные вопросы и писать предложения по улучшению мультиплееров RTS.

Вопросы по настройке "технической части" RTS (настройка симулятора, локомотивов и т.д.) просьба писать в этой теме.




Первый пост отредактирован и закреплен модератором раздела [MJack].

[bodia2105]

Валик, у тебя ИСИ с ДЖД?))))))
60 - никакие, только грузовым 1/18

Добавлено через 2 минуты
два жовті вогні, з них верхній – мигаючий, – «Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий»;
два жовті вогні– «Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю та готовністю зупинитися біля наступного світлофора; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу»;
Где тут 60?

[КЕ]

60 - если пологая стрелка и след. сигнал закрыт.

[Otkli]

Сообщение от Semy

Ещё смотря какая стрелка на отклонение. Есть 40 км/час,60 км/час,80 км/час. Но если скорость на отклонение выше 40,то уже другой сигнал светофора...

И какой же сигнал, если 60?))))

[Semy]

Сообщение от Otkli

И какой же сигнал, если 60?))))

«Два жёлтых огня и зелёная светящаяся полоса», Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 60км/ч

Добавлено через 7 минут
На входных и маршрутных светофорах при приеме поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок применяются сигналы: один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса — “Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч”

[Valik255]

Где тут 60?

А где там 40?

Валик, у тебя ИСИ с ДЖД?))))))

не смешно. ИСИ с большой ЖД. Кстати на ДЖД учат именно по ИСИ и ПТЭ большой ЖД по этому шуточка как минимум не удалась. Не ну,

Сигнал два желтых проследуем не более 40, так нам трактуют работу ИСИ МСТС (РТС).

Тогда вопрос закрыт. Но на УЗ ограничение 60.

[Semy]

на отдельных станциях в случаях, предусмотренных Правилами технической эксплуатации железных дорог Украины, на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал — три желтых огня — “Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, дрезине несъемного типа следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем”

[Colonel_Abel]

http://www.rulit.net/books/pravila-t...228338-50.html пункт 16.30. По скоростям движения надо плясать, в первую очередь, от него, а не от показания сигнала.

[Арсений К.]

Сообщение от vitold

Ещё раз убедился в том, что локомотив ЧС2т самый лучший локомотив в RTS на сегодня, нагоняет время за раз, а ехать в кабине одно удовольствие, но ближе к делу.

А ЭП2к как же?

[VAE]

Сообщение от Арсений К.

А ЭП2к как же?

Ну мне оба нравятся, но больше всё таки ЧС2т.

[Владимир Вольный]

на мой взгляд ЭП2к при всём великолепии отделки (кроме шуток, прекрасно сделан) немного туповат по динамике, особенно при разгоне. Не знаю, как в реале, не причастен, но по РТС слабоват. Чтобы разогнать его до 100км\ч надо километров 10-15, если подъёма нет. Иначе вообще беда. А проба тормозов ломает график движения напрочь... Он в реале такой?

ПыСы. Кстати, по последнему МП №88 те, кто ехал на ЭП2к получали приказы на нагон, т.е. в график не укладывались, а кто работал на ЧС2т - опережали. И я тоже не пАрился. Моё личное наблюдение и "слушая эфир"

[VAE]

И шунты не помогают? Не поверю. Я например на ЭП2к укладывался в график.

[Владимир Вольный]

Сообщение от vitold

И шунты не помогают? Не поверю. Я например на ЭП2к укладывался в график.

А по шунтам то же самое. Пока бортовой комп не отпустит, да с песком, никуда не деться. Хотя, может я и не прав. Просто субъективное мнение ТЧМ. Пробовал и 150 и 300 и 450 и 600 и даже 700 давать максималку, то же самое. Хоть ручной, хоть автомат. даёт позицию и начинает тупить, снижая до указанного, прибавляя по 1 км\ч за 2-3 мин. Хотя есть просьба. Может я не разобрался в чём, давай (Витольд, к тебе), если будет время у тебя, поговорим в личке или по скайпу и прокатимся. Сервак и пульт у меня есть. Я буду рад изменить своё мнение! Жду ответа в личке или в скайпе! Ну, если кто присоединится - будем рады!

[Арсений К.]

Странно, у меня отлично все было, опоздание спокойно нагонял, даже с опережением шел и без шунтов. Я могу попробовать присоединиться, в скайпе напишите, как соберетесь.

[VAE]

Кстати, Володя, я тут вспомнил одну вещь, когда я тестил ЭП2к, то когда я цеплял вагоны плацкартные номер 22 с trainsim-а, то лок ехал медленней и разгон тоже был медленным, а прицепил вагоны с ZDsim-а - разгон был быстрее. Арсений, а у тебя в наряде были украинские вагоны именно с сайта ZDsim, вот почему у тебя не было проблем в пути. Я могу предположить, что какой-то параметр в некоторых вагонах не даёт разгоняться локу быстро.

[КЕ]

Не этот ли:

Скрытый текст:

ваг. 0022

Friction (
785.00N/m/s -0.10 5mph 10.6N/m/s 1.55
35.5N/rad/s 0 0.3rad/s 1.35 1.55
)