электрификация линии Сенная-Новоперелюбская-Оренбург

[Объемный]

Вот относительно странно это почему гугл не обновляет спутниковые снимки этого направления,вот ему и надо отслеживать за этим проектом будет очевиден процес электрификации этой линии обновлениями спутниковых снимков,да вот Новоперелюбская вообще скрытая станция от спутниковых снимков как буто это секретный объект железнодорожного транспорта.

Раз.

[BaRDaN]

Кому же это нужно, самому Гуглу? На спутниковых снимках ведь как нигде лучше можно показать процесс электрификации.. Включите викимапию и переключайтесь между различными сервисами справа сверху - Бинг, Яндекс, Гугл. Если не ошибаюсь, в Бинг станция Новоперелюбская отснята вполне нормально, на снимке по крышам тепловозов можно разглядеть, где стоят замасленные южно-уральские 2ТЭ10, а где приволжские 116-е. Также и с перегонами перелюбского хода - разные отрезки показаны в высоком разрешении в разных сервисах. Кстати, рассмотрите тамошнюю станцию Тюльпан на стандартных гуглоснимках и переключитесь на бинг - местность внезапно пребразится), в степи возле станции вырастет громадный газонаполнительный терминал со своей жд станцией и сетью подъездных путей, да и сама ст. Тюльпан станет немного больше. Всё это возникло там пару лет назад и уже действует вовсю.
Вообще ветка Пугачёвск-Красногвардеец проложена по районам хоть и безлюдным, но богатым нефтью и газом, на оренбуржье и самарщине об этом давно знают и повсеместно ведут интенсивную добычу (если ехать поездом от Новоперелюбской до Красногвардейца, на горизонтах то и дело будут мелькать газовые факелы и нефтяные вышки), нефть и газ отправляют с окрестных жд станций. А вот на востоке Саратовской области (Пугачёвский, Перелюбский районы) только начинают открывать крупные нефтяные месторождения и все эти дела здесь в новинку. Именно сейчас нефть ищут возле самой ст. Новоперелюбская, уже открыты несколько месторождений вдоль жд. Так что не удивлюсь, если жд станции саратовского отрезка перелюбского хода в ближайшее время станут начальными точками для развития инфраструктуры нефтегазовой отрасли

[leonidovich]

Предвестник грядущей электрификации


Быстро и без потерь

Совершенствование технологических процессов на узловых станциях ускорит переработку вагонопотоков

Для увеличения пропускных возможностей станции Сенная Приволжской дороги разработан проект реконструкции небольшого участка одного из путей с малой интенсивностью движения.

К лету его электрифицируют, и по нему пойдут электровозы под составы, отправляющиеся на Сызрань.

Это одно из решений узловой рабочей группы, которая совместно со специалистами службы технической политики дороги работает над сокращением непроизводительных потерь на Сенной. «Пока электровозы продвигаются с трудом по главному пути станции Сенная с напряжённым пассажирским и грузовым движением. Локомотив часто останавливается, когда пропускает поезда или сам их задерживает. Реконструкция снимет эти проблемы и ускорит подачу локомотивов», – рассказал заместитель начальника станции по оперативной работе Иван Цветков.

Кроме того, рабочая группа, используя такой инструмент бережливого производства, как «Карта текущего потока создания ценности», по минутам разложила каждый элемент техпроцесса и выявила проблемы Сенной, связанные с неэффективным использованием локомотивов и бригад. Из-за этого увеличивается срок отправления грузовых поездов. Непроизводительные потери рабочего времени решено исключить, усовершенствовав маневровую работу на станции. Будет применена новая технология подачи локомотивов под составы. «Если сейчас локомотив, опоздавший на свою «нитку» графика, вместе с бригадой ожидает следующую «нитку» в депо, то в конце марта электровоз будет сразу подаваться под состав и ждать отправления поезда на месте, – пояснил Иван Цветков. – Тем самым исключаются задержки во время следования локомотивов из депо на станцию из-за занятости горловины. При этом бригаду будем отпускать на отдых, а локомотив передадим под контроль машиниста-прогревальщика. Таким образом оптимизируем рабочее время бригады».

[Andrey1]

Сдана линия Красноармейская-Газовая (500 кВ).

Теперь под Бузулуком будет создана подстанция "Преображенская", необходимая для электрификации участка.

[М. Иванов]

Нужна еще вторая автотрансформаторная группа на ПС 500 Газовая

[leonidovich]

Вновь произошла корректировка Стратегии в сторону уменьшения строительства новых ж. д. и электрификации.

Новый вариант

Уточнены приоритеты и сроки развития железнодорожного транспорта на следующие 15 лет

Кабинет министров опубликовал проект распоряжения, который предполагает корректировку «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года». В новом варианте несколько другие акценты финансирования и суммы, а также скорректированы направления развития железнодорожной отрасли.

[Объемный]

Вот после электрификации этой линии и линии Кинель Красногвардеец останется узкое тепловозное место этого региона эта линия Сакмарская Стерлитомак Уфа вот её тоже электрифицировать желательно тогда получат электрички такие города Кумертай Стерлитомак Салават ишимбай а это много народа вот на неё тоже нужен проект электрификации это как раз тема Оренбурга и Кропачевского хода как раз разгрузит эта линиия ход через Орск Карталы в Челябинск.

[Yolkin]

Два.
Вот Вам запятые, хватит на первое время: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,

[BaRDaN]

В июле на Ершовском узле наконец то было запущен новый ПТОЛ на 3 стойла, по заявлениям, способный обрабатывать 50 тепловозов в сутки. Старый ПТОЛ на 2 стойла был закрыт. Вот 2 исчерпывающие статьи: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1283473 http://www.gudok.ru/zdr/174/?ID=1288528
Также, по информации от достоверных источников, в депо Ершов в августе прислали 3 тепловоза 2ТЭ25КМ для испытаний, но на перегонах до сих пор замечены не были.

[Объемный]

Вот вам и спутниковый снимок Яндекса станции Новоперелюбская как видно не скоро этому ходу быть магистральным видно что ей долго быть малодейтельной https://old.maps.yandex.ru/?text=%D0...362&z=16&l=sat

[Santej]

Как прямо зависят моментальный спутниковый снимок, пусть и полупустой станции, и перспективы развития движения этого участка?

[BaRDaN]

Станция в последнее время и в правду меньше загружена, т. к. всё больше поездов следуют по ней без смены локомотива. Встают и меняют голову здесь только те поезда, которым нужно повысить/понизить вес (из за разницы в профилях на ЮУЖД и ПРИВЖД), переформировать. Объёмы перевозок по этому участку примерно такие же - чуть более десятка пар грузовых в сутки

[leonidovich]

На счет перспектив в газете Гудок от 22.09.15 г. начальник Приволжской дороги Александр Храпатый ответил на вопрос следующее:

Какие полигонные технологии используются на других направлениях и что они дают грузоотправителю?
– Использование полигонных технологий неуклонно приводит к распределению нагрузки между техническими станциями, в том числе за счёт применения накладных плеч работы локомотивных бригад. Это позволяет гибко управлять транзитным вагонопотоком не только при возрастающих его объёмах, но в том числе и при выполнении ремонтно-путевых работ. Таким примером является развитие и совершенствование полигонной технологии работы на двух направлениях: Оренбург – Новоперелюбская – Анисовка – Им. Максима Горького и далее, а также Оренбург – Новоперелюбская – Сенная – Кочетовка.
К примеру, при проведении «окон» на кропачёвском направлении поездопотоки, следующие из Сибири и Южного Урала в порты Черноморского побережья, целесообразно пропускать по параллельному ходу Челябинск – Карталы – Оренбург – Новоперелюбская и далее через Приволжскую магистраль. Тем более это направление нами усилено благодаря завершению формирования полноценного локомотивного комплекса депо Ершов. Предприятие пополняется новыми тепловозами 2ТЭ116У, позволяющими поднять вес на рассматриваемом полигоне с 4 до 6 тыс. тонн, что делает перевозку грузов более эффективной. Надеемся, участники перевозочного процесса оценят преимущества пропуска транзитного грузопотока по данному направлению.

К сожалению пока про электрификацию умолчал.

[Объемный]

Да и в правду электрификации не скоро состоятся им РЖД ещё предстоит полностью одвухпутить и электрифицировать направление Новокузнецк Абакан Тайшет как один из выходов транссиба так что Новоперелюбскому ходу не скоро быть магистральным будет еще 50 лет этот ход будет в прежнем состоянии!!!!!!!

[КУНГ]

Сообщение от Объемный

Новоперелюбскому ходу не скоро быть магистральным будет еще 50 лет этот ход будет в прежнем состоянии!!!!!!!

Вы меня извините конечно, но вот эту фразу мой мозг попросту ниасилил (и боюсь, не только лишь мой)
Можно ещё раз и по-русски?