Работа Проводника Пассажирского Вагона

[Digger]

Стиль - это фирма. Обучают или нет - не знаю, честно говоря.Ну наверное да, народ же работает как-то. А начет РЖД - ну дык у меня свидетельство есть, почему не возьмут-то?
Что до недобора - да это наглый пи..деж! В РЖД всегда недобор, а уж в резерве - нехватка проводников не хилая всегда, даже летом, когда студенты работают. Блин, мы ездили летом и то иногда состав некем было закрывать, как-то доходило до того, что аж на хвосте один человек ехал(это грубое нарушение ПТЭ и случись что - у ЛНП ж.па будет шире плечь). Насчет фирм - да сходи в любое депо, там полюбому есть представительство(или как оно там) фирмы, а может и их нарядная - там, думаю, расскажут, что и как.

[ДМБ]

Уже говорили. Котел, ручник, стоп-кран и т.д...

[Leshka]

Да я просто думаю что уже поздно наверное куда либо ломится с курсами. В депо пойти и что я там скажу??? Здрасти я хочу быть проводником, научите меня??? В поисковиках ищу, и что то вообще глухо, везде есть, но только не в Москве. Короче настроение на нуле. а желание наоборот почему то растет еще больше, закон подлости блин. Буду еще надеятся что все таки в МИИТ возьмут на курсы, мало ли, мне главное зацепится, а там сам справлюсь.

[Даниэль]

Сообщение от Leshka

Да я просто думаю что уже поздно наверное куда либо ломится с курсами.

в технарях есть курсы на проводников, обзвони, узнай, что да как. У себя в городе объявление видел: требуются экипировщики пассажирских вагонов, с последующим бесплатным обучением на проводников. Правда там зарплата мизерная, в том году 6 т.р. была.

[Digger]

Сообщение от Даниэль

У себя в городе объявление видел: требуются экипировщики пассажирских вагонов, с последующим бесплатным обучением на проводников. Правда там зарплата мизерная, в том году 6 т.р. была.

Обуреть! О.о
Даже 16-летний школьник в макдональсе при 6ч работы в день х 5 дней в неделю - и то больше получает. Просто нет слов, РЖД, мать их. Такими, железка развалится быстрее, чем я думаю, все к тому и идет.

[Colonel_Abel]

Во-во. При такой кадровой политике и отношении к людям РЖД роет себе могилу.

[Даниэль]

6 т.р. - это з/пл экипировщика, хотя это роли не меняет, реально на эти деньги не прожить.

[Digger]

Сообщение от Даниэль

6 т.р. - это з/пл экипировщика, хотя это роли не меняет, реально на эти деньги не прожить.

Ясен пень. Вон, я за квартиру плачу, все вместе получается где-то около половины этой суммы, ага...

[Проводник]

Digger, я чё-то номера поездов перепутал... (248/247 разве на с Белорусского?) Я то ездил со Смоленки на 450/449... Там, кстати, начальники в основном офигенные были... Голубев, Сивенко... Но там система их назначения интересная была: начальники фирмачей (Минск, Брест, Прага, Берлин...) отъездив положенные им рейс по своим основным направлениям "засылались" на дополнительные (Анапа, Керчь, Феодосия, опять же Брест...). И они, фактически, ездили в эти рейсы отдыхать... Практически никаких проверок, ревизоров я видел не чаще чем раз в месяц... Короче не жизнь, а сказка хотя знакомые сказали, что ща там похуже стало...

[Digger]

Сообщение от Проводник

Практически никаких проверок, ревизоров я видел не чаще чем раз в месяц...

Ясен пень, сборы решают
Ибо если они пойдут, могут столько всего интересного найти, что всех и снять можно к чертям, но уж денег-то лишить точно. А это никому не надо, поездной бригаде уж тем более. Точнее даже, поездной нафиг не надо, чтобы кто-то по составу шел, а всем этим "проверяющим" нужно одно - бабки.
У нас как-то инструктора наши катались в командировке по ЮВЖД. За рейс они с нами доехали с Грязей до Россоши, потом, на обратном пути, они сели в Староминской и снова до Грязей. Вот и считай, сколько они бабок срубили за неделю таких покатушек, если учесть, что с каждого вагона сборы были по 150-250(не помню), вагонов 18(штаб не в счет, кабак тоже - его и не было) и в сутки они катались минимум на 4 составах.

[Проводник]

Дык, в том то и дело, что поборы большими не были - в среднем рублей по 30-70 с вагона, самый большой был 100 и то при какой-то там комиссии...

[Проводник]

Один раз, правда, нарвался на ревизора: Приезжаем в Ожерелье, принимают нас на путь без платформы. Стоим, народ покурить на свежем воздухе выбирается, а выпустить-то я их не могу: с соседнего пути Питер-Кисловодск отправляется... Ну разрешил я им покурить в тамбуре у открытой двери, сам тоже закурил. Вдруг выходит мужичок и как давай орать: "Это что здесь такое? Где проводник? Быстро отсюда всех выгоняй!" ну и дальше в этом духе, в перерывах ора представился ревизором. Ну, думаю, попал я... пытаюсь перед ним оправдаться, что платформы-то нет и народ выпустить на улицу не могу, ну и что разрешил покурить им здесь. Народ к этому времени как раз из тамбура рассосался... Тут он достаёт сигарету, закуривает и говорит: "Ты сам-то здесь кури, но что б посторонних у тебя тут не было!" Ну, вобщем, постояли мы с ним, покурили, побеседовали за жизнь, да и разошлись миром... А пассажиры потом ещё в течении часа ко мне подходили с вопросом: "Очень сильно вам за нас влетело?"

[Digger]

Ну, официально, в рабочем тамбуре курить даже проводнику нельзя. Ну а так-то понятно, все на это забивают и негласно, проводников за это не дрюкают. Хотя, я, когда кто-то шел по составу, в рабочем не курил, ну нафиг, лучше перестраховаться.

[Даниэль]

Парни, рабочий тамбур - это где дверь из вагона? я правильно понял?

[Digger]

Сообщение от Даниэль

Парни, рабочий тамбур - это где дверь из вагона? я правильно понял?

Это тамбур, который с котловой стороны вагона, грубо говоря, где щитовая, с той стороны.