Некоторые вопросы о ЖД

[Combine]

Да, четыре группы тэд. Но все соединены последовательно.

Большинство? Будущее уже наступило? И какие серии сейчас у нас с асинхронными? Дохлый эп10?

[Dimster]

Про постоянники речь вроде и не идет, про них и так все ясно, речь идет именно о переменнике ЭП1

[genesis]

Сообщение от NeoN

Но мы же берем все 4 пары движков

При последовательном соединении же сила тока в цепи равно силе тока на участках

Сообщение от Dimster

Про постоянники речь вроде и не идет, про них и так все ясно, речь идет именно о переменнике ЭП1

А с каких пор у ЭП1 асинхронные движки? Вроде всегда коллекторные были

[Dimster]

Дык, я этого и не говорил, что они асинхронные

[E69]

№ ЦТ-ЦЭ-844, еси я не ошибаюсь

Она самая
http://k2400.narod.ru/CT_CE_844.doc

[Vivan755]

ЧС7 при 1 позиции с составом из 20 вагонов на кардане (ТВЗ) в первые 2-4 секунды потребляет около 600 ампер

Что за бред?

ЧС7 при 1 позиции с составом из 20 вагонов на кардане (ТВЗ) в первые 2-4 секунды потребляет около 600 ампер. Теперь посчитаем и суммируем по секциям общий ток. 600х4 и получаем 2400 ампера

Что за бред?

А переменники - они же асинхронники

Что за бред?

[NeoN]

2Combine
Вообще да, неподумавши написал. Ток (пиковый/стартовый) на семерке в районе 150-250 А. Но это только на одной секции машины. То есть на 2 секциях уже 300-500 А на первой позиции при трогании. Но всё зависит от состава. Можешь взять советские металлические коробки на ременном генераторе при 150 А, а можешь ТВЗшные карданные вагоны тяжелые зять под 400 А Но суть понятна. Самое главное, что автомат на семке стоит (БВ) по току отсечки 800 А. И две секции могут перед "выбивом" съесть из конташки 1600 А.

[NeoN]

Сообщение от Змей Поволжыч

Что за бред?

Инна

Сообщение от Змей Поволжыч

Что за бред?

Инна

Сообщение от Змей Поволжыч

Что за бред?

Инна

[Evgenyi]

Хм...вот тут думаю:
Ладно, допустим (ещё раз подчекну - допустим), что на подстанции города N выставлена отсечка по току 1.5 кА. В этом городе стоит на вокзале ЧС7, готовится к отправлению. Подстанция находится, ну допустим в 3 км от вокзала, и тут он начинает "стартовать", но что-то там случилось и он хапнул аж 2000 А. Вроде, должна сработать защита на подстанции, НО: от подстанции до вокзала 3 км, и Омическое сопротивление провода очень высоко будет. Она и неуспеет сработать, т.к. весь ток уйдёт в потери на нагрев этого 3 км участка а провод тем временем успеет десять раз отгореть.(тот, что под токоприёмником.)
Я прав?

Если да - то вопрос: А начто тогда служит защита при таких ситуациях? Или она только для защиты подстанции, дабы при кз не пережечь вентили?

Кстамти, на какой ток расчитан один вентиль? И можно где-нибудь глянуть фотку выпрямительной установки?

[E69]

Если что-то "хапнет" ЧС7, сработает в первую очередь его собственный БВ. Если он не сработает или будет замыкание не на локомотиве, а скажем при падении контактного провода на рельсы, то за 3 километра напряжение, думаю, не успеет упасть так сильно.

Но вообще действительно, ты прав в том, что токовая защита защищает тяговую сеть только на некотором расстоянии вблизи подстанции. В "мёртвой зоне" за пределами этого расстояния используют другие типы защит, например потенциальную (срабатывающую при падении напряжения между рельсами и контактной сетью).

Инна

Сейчас пойдёте вместе.



Что касается ЭП1 с двумя токоприемниками ("стоит готовясь к отправлению с почтовым ЭП1 с двумя поднятыми пантографами. Так и не понял что к чему").
Посмотрев инструкцию, думаю, что причина могла быть здесь:

15. На пассажирских электровозах переменного тока в период отопительного сезона при стоянке с поездом поднимаются оба токоприемника.

[NeoN]

Тут я описывал виды защит. Может пригодится.

И тут еще я кое-что писал. Правда голова не варит уже - то или нет. Ушел спать, заработался.

[Colonel_Abel]

Сообщение от NeoN

2Combine
Вообще да, неподумавши написал. Ток (пиковый/стартовый) на семерке в районе 150-250 А. Но это только на одной секции машины. То есть на 2 секциях уже 300-500 А на первой позиции при трогании. Но всё зависит от состава. Можешь взять советские металлические коробки на ременном генераторе при 150 А, а можешь ТВЗшные карданные вагоны тяжелые зять под 400 А Но суть понятна. Самое главное, что автомат на семке стоит (БВ) по току отсечки 800 А. И две секции могут перед "выбивом" съесть из конташки 1600 А.

Вообще то на ЧС7 на первой позиции 150-250 ампер именно на двух секциях. Все 8 движков последовательно соединены. Далее, ток уставки БВ 1600 ампер. А так как на СП и П соединениях каждая секция питается от своего БВ, то соответственно и ток потребления может быть до 3200 ампер.

[rs-basique]

Олежка, записываться на курсы электрических схем ЧС7 by /me срочно...

На первой позиции все 8 движков обеих секций соединены последовательно и из конташки семак заберёт что-то вроде 140-200 амперычей. А вот начиная с 39 позиции токи достигают 4*500 = 2000А, и то только во время разгона.

Михаил меня опередил...

P.S. 2Colonel Abel, Вы пользовались ПУМ Шкода на ЧС7?

[Colonel_Abel]

Сообщение от rs-basique

Олежка, записываться на курсы электрических схем ЧС7 by /me срочно...

На первой позиции все 8 движков обеих секций соединены последовательно и из конташки семак заберёт что-то вроде 140-200 амперычей. А вот начиная с 39 позиции токи достигают 4*500 = 2000А, и то только во время разгона.

Михаил меня опередил...

P.S. 2Colonel Abel, Вы пользовались ПУМ Шкода на ЧС7?

На всех ЧС7, что к нам попадают ПУМа вся разобрана и не пашет. Поправочка на П можно и 800 * 4 = 3200, только рискованно.

[Vivan755]

Кстамти, на какой ток расчитан один вентиль? И можно где-нибудь глянуть фотку выпрямительной установки?

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=82908

Самое главное, что автомат на семке стоит (БВ) по току отсечки 800 А

Это реле перегрузки - 900 А (притягивание второго якоря). Уставка БВ - 2500 А. НА каждой секции, естественно
А при последовательном соединении силовая цепь питается через БВ передней секции, при аварийном езде на заднем ПБК - от БВ задней