Сигнализация

[vicente]

Если поставить табло аспектов перед тупиком, Dv и Dn тоже будут "0", так ведь?

[КЕ]

Проверю - отпишусь.

[vicente]

Руки чешутся снова наступить на те же грабли дать на STOP белый на АЛСН из-за тупиков.

[vicente]

Отбой по тупикам. Ну их в задницу. Запихну белый в последний else и будет тупик белый давать как миленький.

[КЕ]

Все равно тестить надо - были случаи, когда сим "не видел" сигнал, если до него не доходил path сервиса.

[vicente]

В смысле, "не видел"? Это ещё почему. Сигнал, на который "не доходит" path сервиса - !enabled - это да. А cabSignalScreen с какого лешего сигнал у себя "перед мордой" не видит?

Добавлено через 1 минуту
В общем, в том, что я задумал - это не имеет значения. Я буду слать коды, как в реальном АЛСН, не будет кода - будет белый.

Добавлено через 1 минуту
Потому, например, на некодируемых путях и на ПАБ не важно: какой будет аспект. На АЛСН будет белый

Добавлено через 1 минуту
Потому что нет трансмиттера - нет кода, а нет кода - белый

[КЕ]

Олег, а на RESTRICTING тогда что, тоже белый?

Вот результатен:
Слева путь сервиса не доходит до тупикового маркера со state = 2;, на мониторе пути ничего нет.
Справа путь сервиса доходит до тупикового маркера со state = 2;, на мониторе пути красный STOP (???).
Табло показывает RESTRICTING в обоих тестах.
А предыдущий светофор (уже пройден) реагировал правильно - жёлтый в обоих случаях, у него в скрипте:
if ( next_sig_lr (SIGFN_NORMAL) == 2 )
{ state = 4; }
И да, версия ORTS - последняя, сегодня обновился.

[vicente]

Костя, спасибо за тест.
Ты тестил не совсем то, что я просил, но то, что мне нужно было - тоже в тесте есть!

Монитор пути меня в данном случае не интересует. Он показывал и будет показывать эту самую "путевую обстановку". Но, если ты уже сделал тест, интересует АЛСН в обоих случаях. "Ловит" она этот белый, или не "ловит"?

Нет, из NORMAL ничего уже не выжать. Даже осигналив тупики, как сделал ты, как потерю кода на весь боковой путь сделать? А ПАБ?

Добавлено через 14 минут

Сообщение от КЕ

Олег, а на RESTRICTING тогда что, тоже белый?

Костя, я вообще по-другому пытаюсь всё сделать. Пока рано что-то показывать и рассказывать. Но, если получится, 0 будет Б, 2 будет КЖ, и 0 будет КЖ, а также будет КЖ+Б со сбросом КЖ, а ещё К. Пока что, единственное продвижнние - "отвязал" лок от конвенциональной MSTS овской логики работы CabSignalScreen.

[КЕ]

Сообщение от vicente

... Но, если ты уже сделал тест, интересует АЛСН в обоих случаях. "Ловит" она этот белый, или не "ловит"?

Белый - во втором случае, когда path проходил через тупиковый маркер.
В первом случае локомотивный был зеленый! Может быть, это раскладка текстуры косячила?...

Добавлено через 4 минуты

Даже осигналив тупики, как сделал ты, как потерю кода на весь боковой путь сделать? А ПАБ?

Ставить маркер, который по NORMAL дает RESTRICTING в рельсоую цепь, а аспекты передаются входному светофору через DISTANCE.

[vicente]

Сообщение от КЕ

Белый - во втором случае, когда path проходил через тупиковый маркер.
В первом случае локомотивный был зеленый!

Вот это , номер! А я и внимания на это не обращал (ну, это потому что я игроком почти не гоняю, больше трафики разглядываю в расписании). Но, это же полный трындец бардак! Всё ясно. Надо идти другим путём.

Сообщение от КЕ

Может быть, это раскладка текстуры косячила?

Да, не думаю. Говорю же: не помню такого. Может быть "молодёжь" из команды разработчиков "поковырялась" в Основном Коде своими ручками. Для чистоты эксперимента, надо бы на Стабильной попробовать. Надо то же самое на stable сделать? У меня, правда, сигналка на Стабильной не работает - там не прописаны новые фишки, которые я применяю. Но, для тупика и версия для MSTS пойдет. Проверю.

Сообщение от КЕ

Ставить маркер, который по NORMAL дает RESTRICTING в рельсоую цепь, а аспекты передаются входному светофору через DISTANCE.

Не айс. Пассажирский AI, который стоит на скрещении на станции у платформы, когда пассажиры загрузятся, будет подтягиваться к закрытому светофору и встанет на нём. А мультиплеер? Я с некоторого времени ношу очки для чтения. Но и в очках - попробуй - мышкой попади в нужный маркер. И в Activity и Timetable иногда нужно открыть/перекрыть сигнал.

[КЕ]

Сообщение от vicente

... Пассажирский AI, который стоит на скрещении на станции у платформы, когда пассажиры загрузятся, будет подтягиваться к закрытому светофору и встанет на нём...

Вот не понял - какая здесь разница... а если обычная сигналка типа Усовской?
Я думал так - после входного дальше ставится маркер, а ставится он там, где должны начинаться коды, то есть за последней по ходу стрелкой, на станционном пути. Или совсем рядом с выходным светофором, если путь не кодируется.
Неудобство в том, что в симе отсутствие кодов читается скриптами как "0", и код STOP от закрытого сигнала тоже "ноль".

[vicente]

Сообщение от КЕ

Белый - во втором случае, когда path проходил через тупиковый маркер.
В первом случае локомотивный был зеленый! Может быть, это раскладка текстуры косячила?....

Ещё один пункт в пользу той системы, которую я пытаюсь соорудить. И это - причина, по которой в текстуре, которую ты делал я попросил крайние сектора сделать белыми. И "0" и "7". Сим действительно "не видит", вернее кладёт с прибором, не берёт во внимание кое-какие аспекты. Это не только тупик. Можно видеть на мониторе пути, например, при SignalNumClearAhead 3, что при трёх зелёных сигналах впереди сервиса, четвёртый будет красный, несмотря на то, что в действительности, он тоже - зелёный. Как это будет влиять на АЛСН через TCS scripts , ещё требует проверки. Но, судя по соответствующей ветке на Башне, а главное - по самим буржуйским скриптам, они прописывают в кабинах до 4-х сигналов впереди поезда. Возможно, у них SignalNumClearAhead соответствующий, но надеюсь, что через TCS эта хрень, о которой ты говоришь, не имеет место быть.

Добавлено через 41 минуту

Сообщение от орел

смена сигнала на ......

смена Б на КЖ - свист эпк .

смена Б на Ж - свист ЭПК

смена Б на З - без свистка , может быть и подсвист - ранее описывал но чаше его просто можно не услышать , решай сам я про подсвист я бы пока не брал бы . потом можно и сделать по желанию

---

смена З на Ж - свист эпк

смена З на КЖ - такого быть не должно , можно описать но далее и по желанию . пока можно не делать

смена З на Б - хм быть может но опишем далее если интересно , пока можно не делать

---

смена Ж на КЖ - свист ЭПК

смена Ж на Б - хм так же как и с З на Б

смена Ж на З - как смена З на Б

---

смена КЖ на З - как с Б на З

смена кж на Ж - со свистом эпк

смена КЖ на К - со свитом ЭПК и ранее уже писал что и как . повторить дай знать

Вроде, ничего не упустил.
В программе свисток ЭПК "с последствиями" прописан на следующий сигнал. То есть, любая смена с чего-то там на КЖ и Ж - свисток ЭПК и ожидание нажатия на РБ, как условие не сорваться в экстренное. Смена с любого другого сигнала на Б, если она "автоматическая", то есть, не инициирована игроком нажатием кнопок - то же самое.
Б с СК/СКЖ - подсвист.

Добавлено через 1 час 45 минут

Сообщение от орел

хм по мне делать сбои кодов - лишний геморой для себя , а вот смену кодов можно ( нужно )

сбой кодов это когда идет код З и тут ни с чего идет код Ж , или вообше пропал код З , в поле З на светофоре , а потом снова пошел код З - лучше не делать

смена кода - код З меняется на Ж ( б ) можно делать .

надеюсь что на локе будет и так понятно

там сам думай

Здесь скрипт меняет аспект по следующему сигналу. То есть, если сигнал по какой-то причине (а в Open Rails такой причиной вполне может быть перекрытие сигнала игроком или диспетчером в мультиплейере в окне диспетчера щелчком мыши) изменится. Потому как смена сигнала прописана "на следующий аспект". То есть, был один аспект, стал другой - функция смены сигнала (отсрочки, свист ЭПК, если нужно и т.д.) сработает на те показания, на которые она прописана (Ж, КЖ и, в некоторых случаях, Б/КЖ + Б). Скорости, при которых будет экстренное (после 7 секунд свистка) будут прописаны там же.

Кстати, ты говорил о возможном "теоретически" переключении с З на КЖ, у меня такое было в реальности. Проходной просто взял и перекрылся с зелёного на красный.

[vicente]

Если пассажирский стоит на остановке и следующий светофор - STOP - он не отправится пока светофор не откроется.

[КЕ]

Пасс пути кодируются, состав перед остановкой пройдет этот маркер (по горловине с белым на локомотивном), а на остановке у платформы перед ним будет уже выходной светофор, и соответствующий код в РЦ. Так что логика движения не нарушится.

Добавлено через 39 минут
То есть маркер ставим по ходу поезда после горловины сразу в начале станционного пути. Горловину состав пройдет с белым на локомотивном, а при заходе на этот путь появятся коды в РЦ.

[vicente]

Что-то вроде этого?:

https://youtu.be/daJd6lSSagM