Смена №185. 04.09.2016. Степанки v3.31

[Neo7]

ТЧМ: Дмитрий
Номер наряда: 13
Локомотив: ЧС4з-193
Место приёмки: под составом
Дополнительно: поезд №974

[Mashinistvova]

Отчёт ЛБ Локомотива ЧС4з-058, провели полностью наряд №2 под поездами: 741-746-747.
Время смены: 5:45-13:50 (8 часов 05 минут)
Замечания к ТЧД, ДСП, ДНЦ: нет
Замечания к ТЧМ: Vova1395 недостаточно закрепил состав в следствии чего тот выкатился на меня при проведении манёвров, применил экстренное торможение, но сцепа избежать не удалось, после прицепки отцепился, отогнал ЧМЭ3 с путеизмерителем на I путь и закрепил локомотивным тормозом. А сам продолжил манёвры

Следовали по графику, за исключением отправления 747 со станции Звенихин, еле-еле нагнали, проследовали входной на Треньков в 13:38, что технически является прибытием.

!График! очень напряжённый, плохо учтено время на затяжку под платформу, платформы на боковых путях, и затяжка занимает 3-4 минуты, в следствии чего необходимо всё остальное время ехать в упор ограничениям, что не очень удобно при таком профиле, и достаточно опасно, и довольно тяжело.

Лента: под каждый поезд писал свою, косяки там все есть, а именно (из-за подвисания не успел нажать сброс ПСО, и схватил срыв ЭПК, так же на 747 поезде допустил глупую ошибку новичка-забыл про пробу в пути следования, но потом вспомнил и выполнил на ровной площадке)

Сигнализация:По сигнализации замечаний нет, как и по ограждению опасных мест.

Бонусы:

Скрытый текст:

Видеозапись мультиплеера со всеми нюансами

P.S. Скрины с ВЛ80к: там можно видеть, что аним сбит, и зеркало с ветровиком находятся в хвосте секции, на секциях Б локомотивов (ошибка патча РТС, на всех ВЛ-ках)

[Dr.Train]

Локомотив: ЧС4з-077
Номера поездов: 378/413
Начало смены: 5:49
Окончание смены: 12:16
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: Небольшое замечание к ДНЦ - не всегда сообщали маршрут приема на станции, приходилось узнавать самому.

Смена пролетела очень быстро, ехали спокойно, без приключений, даже как-то расслабленно. 378-м опоздали в Солнечную на 4 минуты, 413-м в Треньков - на 18 минут, потому что ехали по удалению.
Глюков сигналки не замечено.
В общем и целом, все прошло отлично, всем спасибо за участие!

Запись стрима - пока не обработалось до HD...

Скриншоты

[МАКСИМ35]

Локомотив: ВЛ80к-091
Номера поездов: 1031/2534
Начало смены: 5:50
Окончание смены: 13:45
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: Нет

Спасибо всем кто принимает участие в разработке и в проведении игры.

Смену начал на смотровой канаве депо Солнечная, принял локомотив проверил работу КМ-394 и выехал под скоростной состав для перевозки автомобилей. Создали график движения для грузовых поездов это хорошо, но есть некоторые нюансы. Поезд №1031 станция Веселая 352км время проследования 07:51, станция Чертихино 347км время проследования 08:05 расстояние между станциями 5 километров поезд ускоренный грузовой 100 км/час на перегоне мне надо пробыть 14 минут. Пару раз поймал удаление наконец-то, но за мной увы никого не было, убегать не пришлось. Прибыл на станцию Треньков товарный сделал маневры и готовился под нитку поезда №2534. Опробовал тормоза и отправился в путь опять же обычная грузовая нитка скорость не более 80 км/час перед станцией Чертихино перекрылся входной "Ч" применил ЭТ сделал сокращенную пробу тормозов и далее до станции Солнечеая ехал по зеленой улице. Снова перегоны станция Чертихино время проследования 11:09 станция Веселая время проследования 11:16 расстояние все также 5 километров надо проехать всего за 7 минут. Больше замечаний по графику нет. Если можно сделайте грузовые груженые: уголь, нефтепродукты-90 км/час и номера поездов от 1461 до 1998, а свыше нумерация поездов уже идут как передаточные и скорость соответственно 80 км/час.
Отдельное спасибо ТЧД MJack за организацию и проведение мультиплееров и помощи всем участникам.
Также отдельное спасибо Margejt проехался с поездом а после не бросил в беде личный состав депо, принял пост ДНЦ и довел дело до конца.
Также спасибо всем ДСП и ДНЦ за ихний труд, не каждому под силу быть на этом посту. Терпенья вам и быстрых решений в трудных ситуациях.
И всем другим участникам терпенья и уважения к другим участникам и работникам железной дороги.
В целом все понравилось.
Всем до новых встреч.

Скриншоты
Лента

[ceramica]

Участие в мультиплеере до последнего было под вопросом, но тучи на небе расступились, и звездная карта сказала, участию быть. Перед тем как написать заявку зашел сначала в тимспик и Евгений рассказал, что этот мультиплеер полностью состоит на основе нарядов и грузовые не исключение. Как эксперимент, почему бы и нет, посмотреть что получиться, но грузовые это не призвание, чтобы со скоростью 80 км/ч ехать 100 км. Двигаясь на перегоне Чертихино – Звенихин, я просто встал и ушел перекусить, сделал чаю, бутербродов. Периодически конечно заглядывал, вдруг сервер отключат, но в поездной работе ничего не менялось, скорость 75 км/ч, впереди и сзади никого, профиль «стол». Хотя Евгений пошел на встречу, и вес моего угольного был 7200т. но интерес с таким весом закончил по Чертихино.

Написав быстро заявку, загрузил RTS, время отправления наступило, а я только принимаю электровоз под составом. Вот уже 15 мин. выбивание из графика, а я только отправился, выбив идущим за мной отправление MJack. Это придало интереса, нужно хотя бы позволить идущему за мной войти в свой график. Но грузовой тяжёлый поезд, его в принципе нельзя вести быстрее или медленнее, он заложник профиля. Его принцип управления основан на «выбеге», когда на пассажирском в случаи для нагона графика, можно перейти на управление «газ/тормоз».
Как моё мнение, грузовые нитки делают езду на грузовом все-таки занудной. Непредсказуемость процесса создает интригу, а это интерес.

Писал не раз, и снова повторюсь. Грузовой должен быть костью в горле пассажирского. Если на станции стоит готовый отправиться грузовой, а до отправления графикового ещё 15 мин., грузовой выпускается. При приближении графикового, грузовой ставиться под обгон на главный путь, а графиковый следовательно обгоняет через боковой. Обгон происходит быстрее, входной Ж, позволяет проследовать под 60км/ч, по сравнению с 2Ж. Отправление также быстрее, не нужно хвост грузовому волочить по стрелкам 40, а то и 25 км/ч. Графиковый с ЭПТ произведет обгон не напрягаясь. В итоге двусторонняя выгода, грузовой в теме, и графиковому нужно нагнать график. Нагрузка для ДНЦ больше, но тут дело хозяйское, каждому по способностям.

Всем спасибо за компанию и прекрасно проведенное время в кругу единомышленников.

[art-trans]

(да простит меня Женя за оффтоп, можно отделить в комнату отдыха)

Не могу на 100% согласиться с мнением предыдущего оратора об обгоне грузового по главному пути. Да, груз проедет под 60, но всё равно за 500 до красного ему скорость уже минимальна, поэтому выигрыш невелик. А вот время, которое пассажирский потеряет на боковом пути ещё увеличится, чем если бы пассажирский тянулся под красный входной, а затем на первой космической проходил мимо головы грузового (и таким образом оперативнее давал бы ему удаление не дожидаясь выхода хвоста с бокового и набора скорости на блок-участке впереди). Эта ситуация крайне индивидуальна как для каждого машиниста (по опытности езды), так и для диспетчера, и так же для обоих (в плане знания участка).

[Stasik-2015]

Локомотив: ВЛ80к-118
Номера поездов: 2527
Начало смены: 5.57
Окончание смены: 7.52
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ, ДСП: нет

Проехался на грузовом, понравилось ехать по расписанию. Смену провел хорошо. Спасибо всем за мультиплеер. До новых встреч.
Скрины.

Время хода, Расписание:
Чертихино приб отп 6:29
Б/П 332 км приб отп 6:46 (по расписанию в 6:45)
Звенихин приб отп 7:05 (по расписанию 7:02 + обгон по боковому)
Б/П 298 км приб отп 7:20 (по расписанию в 7:17 + Уход на Треньков-товарный)
Треньков-Товарный приб 7:31 (прибыл по расписанию)

Уважаемые Графисты!
Сделайте пожалуйста времена хода побольше, просто на проверку тормозов не хватает. С Уважением ТЧМ Станислав.

[Semy]

ОТЧЕТ ДСП Semy.


ДСП ст.Треньков, Треньков-тов. - БП 198км.
Начало смены – 6:00
Окончание смены – 12:20

На участке работали 18 машинистов, проведено 25 поездов.

1. Valik255 - 7504, 6507
2. Mikhail-104 - 0132
3. VMitrofanov - 0742
4. Sheldon73 - 1022
5. Lexeych - 3424
6. alexshegera - 2526, 1035
7. Толяныч - 0744, 0745
8. OANK - 3428
9. Margejt - 0016, 0035
10. Mashinistvova - 0746, 0741
11. ceramica - 2538, 2535
12. mashinist475 - 0456
13. Romanov - 1036
14. Cpt. Улитка - 0971
15. Dr.Train - 0413
16. DTNIS20 - 8555
17. MJack - 2537
18. Vova1395 - 8554, 8553

Приказы:
№ 1400 выдан в 6:00 - Прием смены по ст. Треньков - БП 298км, ст.Треньков-тов.
№ 1401 выдан в 12:20 - Сдача смены по ст. Треньков - БП 298км, ст.Треньков-тов. Передано под управление ДНЦ Margejt.

Замечаний к ТЧД, ДНЦ нет.
Замечания к ТЧМ:
ТЧМ Vova1395:
1. Самопроизвольное движение состава вследствие неправильного закрепления после расцепки.
2. Проезд запрещающего сигнала любого типа при выполнении маневровых работ (в следствие самопроизвольного движения состава из-за неправильного его закрепления)

Скрытый текст:

Скриншоты

Всем спасибо. До новых встреч.

[Neo7]

Такой вопрос, а вообще по пульту видно, если к примеру из-за незакрепления катишься назад, но не выезжаешь за светофор, ну и вообще любое несильное движение? И ещё, можго где-нибудь скачать этот пульт или он встроенный в сим?

[Mashinistvova]

Пульт встроен в сим по нажатию ctrl+alt+F7, читай ReadMe по симу, лежит в корневой папке с игрой, там всё описано.

[bober-rzd]

ДНЦ Звенихин - Фоминское
Время работы (МСК) 16.00 - 22.00

На участке работали 21 машинист, проведен 31 поезд.
Vova1395 - 8553/8554
Stasik-2015 - 2527
DTNIS20 - 8556/8557
Margeit - 035/016
Dr.Train - 378/413
Cpt.Ulitka - 971
Sheldon73 - 1022
MashinistVova - 741/746
Valik255 - 7504/6507
Lexeych - 3424
mashinist475 - 535/456
Vmitrofanov - 741
Alexshegera - 2526/1045
ceramica - 2535/2538
Mjack - 2537
Romanov - 3439/1036
Legend56 - 2543
Mikhail-104 - 132
Толяныч - 745
OANK - 3428
Максим35 - 1031

Приказы:
№2200, 6ч 00 минут - принял смену на участке Звенихин - Фоминское
№2201, 11ч 49 минут - принял смену на участке Звенихин - Фоминское

Замечания к машинистам: При переходе на участок не все ТЧМ докладывались. Некоторых приходилось вызывать через ДСП.
Замечания к ДСП/ТЧД - нет

Вот и прошел мой первый официальный мультиплеер в качестве ДНЦ. В начале смены, примерно с 16.30 до 19.30 было тяжело. Но потом движение снизилось, а я освоился и привык.
Отдельное слово о графике - очень жесткий, из-за этого многие поезда опаздывали. Также весьма странно проложена нитка поезда 6507, который идет перед одним скорым и одним скоростным, и, в случае опоздания электропоезда более 5 минут начинают опаздывать оба сзади идущих.

[MJack]

Сообщение от Neo7

Такой вопрос, а вообще по пульту видно, если к примеру из-за незакрепления катишься назад, но не выезжаешь за светофор, ну и вообще любое несильное движение? И ещё, можно где-нибудь скачать этот пульт или он встроенный в сим?

Если катишься назад (или вперед) - это видно по информации при нажатии F5 (параметр Velocity).
Пульта, который использует ТЧД и ДНЦ/ДСП, нет в открытом доступе. Но есть пульт встроенный в игру (открывается через меню Ctrl+Alt+F7 -> Track Control), он по функционалу и внешнему виду очень похож на пульт ДСП.

[Толяныч]

Всем огромное спасибо за участие!

Много скринов

[ceramica]

Сообщение от art-trans

Не могу на 100% согласиться с мнением предыдущего оратора ...

Чтобы убедить вас на 100%, делается следующее. ДНЦ сообщает грузовому, чтобы тот остановился на главном, после чего перекрывает выходной грузовому и делает маршрут пассажирскому.
Следующий момент, пассажирский на первом перегоне выполняет "танцы с бубном", это сначала проба ЭПТ, а потом автотормозов. Как итог, это грузовой влетит на станцию как ракета и на одном регулировочном торможении, быстро освободит горловину от своего хвоста и встанет как вкопанный. Пассажирский со своим ступенчатым торможением и ступенчатым отпуском (ЭПТ ) оближет ювелирно стрелки с максимально разрешенной скоростью, и на космической помчится нагонять график. График частично предусматривает ограничения скорости по временным предупреждениям после ремонта пути, компенсируется более длительными стоянка на больших станциях. Из чего видно, что обгон грузового это обыкновенная штатная ситуацию.

[Арсений К.]

Отчет ДСП Солнечная

Время работы: 6:00-9:00; 10:33-12:22

На участке работало 14 машинистов, проведено 20 поездов:
DTNIS20 — 8556/8555
Dr.Train — 378
Valik255 — 7504/6507
Sheldon73 — 1022
Mikhail-104 — 132
Margejt — 16/35
MashinistVova — 746/741/747
Максим35 — 2534/1031
Cpt. Улитка — 971
mashinist475 — 535
ceramica — 2535
MJack — 2537
Romanov — 3439
Lexeych — 8921

Приказы:
Приказ №1000 6:00 принял смену на ст. Солнечная
Приказ №1001 9:00 сдал смену на ст. Солнечная
Приказ №1002 10:33 принял смену на ст. Солнечная
Приказ №1003 12:22 сдал смену на ст. Солнечная

Замечания к машинистам:
Непереход в канал ДСП, отсутствие доклада о заходе на участок. Что характерно, при отправлении никто не забывал переходить в другой канал.

ДУ-2:


Немножко скринов

Смена прошла хорошо, за исключением момента, когда понадобилось уйти (огромное спасибо Никите Novert'у, за то, что подменил на это время). Косяков вроде особых не было, разве что из-за режущих маршрутов приходилось иногда поезда придерживать по неприёму.

Всем спасибо за смену, до новых встреч!