Площадь жалюзи на локомотивах - Страница 3

E.depo · 01.02.2014, 17:37

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Если Полковник что то скажет, то кто то опять обидится. Есть у него в запасе одна народная мудрость.

Осмелюсь предположить - попкорн

Цитата:

Не совсем я понял почему так важна скорость воздуха для электровозов.

сандро, как бы тебе объяснить попроще, а то тут пол форуму придётся попкорном затариваться, ТЭДы они греются, причём греются так, что бабит плавится и коллекторы становятся голубыми от нагрева, если плохо работает вентиляция. "Расстрелять" машину можно, как два пальца...

**Colonel_Abel** · 01.02.2014, 18:03

Выше мощность двигателя и другой класс изоляции.

E.depo · 01.02.2014, 18:10

Та ему уже и так и так объясняли, ну как ещё? Ведь на электровозном ТЭД рабочие токи за 500 Ампер, ток резки на эл.сварке уже 200 А, металл можно резать, а тут за 500, чего уж спрашивать про важность вентиляции, ну не грелись бы и нафик нужны эти вентиляторы.
Правильно Кочубей в школе машинистов говорил, мол почему вы спросите в кране машиниста просверлили вот такое отверстие, отвечу просто, да какое сверло под руку попалось, таким и просверлил.

сандро · 01.02.2014, 18:43

Да понятно все по сути то. Я просто спросил как на чс2/2к обошлись меньшей площадью жалюзи чем на чс2т. Более того там вместо жалюзи сеточка. Ясное дело, что чем выше ток, тем больше нагрев. Ведь тут меня интересует не подача (понятно что чем мощнее движок, тем больше требуется воздуха для охлаждения) а именно такая конструкция системы охлаждения.

E.depo · 01.02.2014, 19:04

Ну а мы тут, что сандро, проектировщики что ли? Это надо на Шкоду писать, чего их так торкнуло такие жалюзи поставить, мож станка нужного не нашлось, чтоб другие жалюзи воткнуть.

P.S. Тут вон читал про кулёры для процессоров, так там разработчики вон спецов из NASA подключают, чтоб найти такую форму лопастей, чтоб при ограниченных габаритных размерах обеспечить подачу нужного количества воздуха.

E69 · 01.02.2014, 19:12

Цитата:

отвечу просто, да какое сверло под руку попалось, таким и просверлил

Ну машинисту важно понимать принцип действия, в какую сторону воздух дует по каналам, он пневматику проектировать не пойдёт. А кто учит это, те задачки решают как сечение на скорость потока влияет и на потерю давления.
Так что исходный вопрос действительно хорош тем, что заставляет вспомнить как всё со всем увязано

Но есть и определенный произвол конструкторов на выбор сечений. Могли действительно из технологических соображений действовать, выбирая конструкцию под размер заготовок или унификацию деталей. Плюс соображения очистки воздуха, регулировки потока и (противоположная задача) снижения потерь в вентканале.

сандро · 01.02.2014, 19:14

Цитата:

Сообщение от E.depo

Ну а мы тут, что сандро, проектировщики что ли? Это надо на Шкоду писать, чего их так торкнуло такие жалюзи поставить, мож станка нужного не нашлось, чтоб другие жалюзи воткнуть.

P.S. Тут вон читал про кулёры для процессоров, так там разработчики вон спецов из NASA подключают, чтоб найти такую форму лопастей, чтоб при ограниченных габаритных размерах обеспечить подачу нужного количества воздуха.

Вообщем надо инет ворошить и читать научные труды. А что на ЭП2К придумали чтобы отказаться от такой большой площади жалюзи?

E.depo · 01.02.2014, 19:23

Цитата:

Сообщение от E69

Ну машинисту важно понимать принцип действия, в какую сторону воздух дует по каналам, он пневматику проектировать не пойдёт. А кто учит это, те задачки решают как сечение на скорость потока влияет и на потерю давления.

Тут ещё чуть-чуть есть другое, это как в школе задачка про бассейн и трубы. Темп заполнения зависит от диаметра калибровочного отверстия и объёма резервуара или полости - вот будет задаваться определённый темп.

Цитата:

А что на ЭП2К придумали чтобы отказаться от такой большой площади жалюзи?

Я пас...

alexcat · 01.02.2014, 20:28

Цитата:

Сообщение от сандро

А что на ЭП2К придумали чтобы отказаться от такой большой площади жалюзи?

Другой тип тяговых двигателей может требовать другого расхода охлаждающего воздуха. Например, НБ-514 при одинаковой мощности с НБ-418 требует меньшего расхода воздуха - 95 и 105 м. куб/мин соответственно, за счет уменьшения аэродинамического сопротивления.

сандро · 01.02.2014, 21:12

10м3 вроде не большая разница.

alexcat · 01.02.2014, 21:21

Я просто привел один из множества возможных факторов.

сандро · 01.02.2014, 21:22

Я поздно допер. Вообще ЭП2К вроде мощнее чс2т. Значит движки должны быть мощнее?

alexcat · 01.02.2014, 21:24

Цитата:

Сообщение от сандро

Значит движки должны быть мощнее?

Видимо, да.

сандро · 01.02.2014, 21:25

На ЭП2К какой то мультициклон стоит. Что это и с чем его едят могут только спецы ответить.

TRam_ · 01.02.2014, 21:45

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%...5%D0%BB%D1%8C)

мултициклон - устройство из нескольких циклонов, работающих параллельно

01.02.2014, 18:03	#32
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Выше мощность двигателя и другой класс изоляции. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

01.02.2014, 18:10	#33
E.depo Матёрый пользователь Регистрация: 18.12.2009 Адрес: Московская обл.Наро-фоминск Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 2,186 Поблагодарили 1,016 раз(а) в 513 сообщениях	Та ему уже и так и так объясняли, ну как ещё? Ведь на электровозном ТЭД рабочие токи за 500 Ампер, ток резки на эл.сварке уже 200 А, металл можно резать, а тут за 500, чего уж спрашивать про важность вентиляции, ну не грелись бы и нафик нужны эти вентиляторы. Правильно Кочубей в школе машинистов говорил, мол почему вы спросите в кране машиниста просверлили вот такое отверстие, отвечу просто, да какое сверло под руку попалось, таким и просверлил. __________________ Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen Последний раз редактировалось E.depo; 01.02.2014 в 18:17.

01.02.2014, 19:04	#35
E.depo Матёрый пользователь Регистрация: 18.12.2009 Адрес: Московская обл.Наро-фоминск Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 2,186 Поблагодарили 1,016 раз(а) в 513 сообщениях	Ну а мы тут, что сандро, проектировщики что ли? Это надо на Шкоду писать, чего их так торкнуло такие жалюзи поставить, мож станка нужного не нашлось, чтоб другие жалюзи воткнуть. P.S. Тут вон читал про кулёры для процессоров, так там разработчики вон спецов из NASA подключают, чтоб найти такую форму лопастей, чтоб при ограниченных габаритных размерах обеспечить подачу нужного количества воздуха. __________________ Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen Последний раз редактировалось E.depo; 01.02.2014 в 19:07.

01.02.2014, 21:45	#45
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,754 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях	http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%...5%D0%BB%D1%8C) мултициклон - устройство из нескольких циклонов, работающих параллельно __________________ местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 01.02.2014 в 21:50.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Въезд на привокзальную площадь	Саня	Гараж	7	15.09.2012 01:19
Камера 6 в локомотивах	ivalavi	MSTS - Подвижной состав	6	23.06.2010 02:35
Компьютеры на локомотивах	mashinistkos	Железные дороги	24	18.02.2009 06:22

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

01.02.2014, 18:43	#34
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	Да понятно все по сути то. Я просто спросил как на чс2/2к обошлись меньшей площадью жалюзи чем на чс2т. Более того там вместо жалюзи сеточка. Ясное дело, что чем выше ток, тем больше нагрев. Ведь тут меня интересует не подача (понятно что чем мощнее движок, тем больше требуется воздуха для охлаждения) а именно такая конструкция системы охлаждения.

01.02.2014, 21:12	#40
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	10м3 вроде не большая разница.

01.02.2014, 21:21	#41
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Я просто привел один из множества возможных факторов.

01.02.2014, 21:22	#42
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	Я поздно допер. Вообще ЭП2К вроде мощнее чс2т. Значит движки должны быть мощнее?

01.02.2014, 21:25	#44
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	На ЭП2К какой то мультициклон стоит. Что это и с чем его едят могут только спецы ответить.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)