20.02.2011, 04:49 | #31 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
Если серьёзно, неужели ещё спиртовые осушители остались. Чтобы не мёрзла система, надо не линиться каждый день рессиверы стравливать, хотя бы общий (первый после компрессора).
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
20.02.2011, 06:48 | #32 | |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,764
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Цитата:
Что касается троллейбусов,на ЗиУ до 1990 года всё было электрическим и тормрза и двери.Это не относится к "гармошкам",которые в то время поставлялись только для Москвы,там была пневматика. |
|
20.02.2011, 12:13 | #33 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,346
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,168 раз(а) в 611 сообщениях
|
Тормоза электрические? В смысле электромеханические?
|
20.02.2011, 16:57 | #34 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
Ну речь о том, что сейчас ходит.
Тормоза же на троллейбусах, в отличие от части трамваев, всегда пневматические были (в смысле привода колодок). Добавлю, что начиная с ЗиУ-9 везде пошла пневмоподвеска, во многом из-за которой пневматику и сохранили.
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 20.02.2011 в 17:01. |
20.02.2011, 17:15 | #35 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
|
20.02.2011, 17:32 | #36 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
В 60-70 годах обсуждалась альтернатива пойти по пути трамвая - поставить на троллейбус электропривод тормозов и электроусилитель руля и радикально решить проблемы с утечками, перемерзанием и т. п.
__________________
🚆🚆🚆 |
20.02.2011, 17:48 | #37 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
|
20.02.2011, 20:01 | #38 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
20.02.2011, 20:19 | #39 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
|
20.02.2011, 21:52 | #40 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,714
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,418 раз(а) в 815 сообщениях
|
Электромагнитом
__________________
🚆🚆🚆 |
20.02.2011, 22:23 | #41 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
|
21.02.2011, 00:38 | #42 |
Матёрый пользователь
|
Почему десятки киловатт на удержание пружины? Не думаю, что там расходуется величина большая, чем на привод дверей или освещение салона. Да и компрессор - отнюдь не дармовая вещица.
Право, не стоит мешать гидравлику и пневматику. Пока гидравлика на первом месте по быстродействию, следом пневматика, и потом тросовый привод (как это ни парадоксально). Далее, пневматика требует время, дабы система "надулась". Решения есть, но они прибавляют объёмы, стоимость и вес. Хотя пневматика не столь чувствительна к утечкам. Гидравлика компактнее, может обеспечить на несколько порядков большее давление. И не надо их так близко сравнивать - в настоящее время они работают в разных областях. И будущее, думаю, за электрическими и комбинированными схемами.
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! Последний раз редактировалось Peterbilt; 21.02.2011 в 00:44. |
21.02.2011, 00:54 | #43 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 852
Вы сказали Спасибо: 75
Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Чем меньше нефти, - тем больше электровозов. |
||
22.02.2011, 15:52 | #44 |
Матёрый пользователь
|
ну от конденсата перед выездом из тёплого бокса полюбому нада стравливать а так получится большой шанс что кран прихватит и упадёт автобус на один бок.Да и спирт у нас выдают чистый С2Н5ОН.
Последний раз редактировалось Митя; 22.02.2011 в 15:57. |
23.02.2011, 17:04 | #45 | |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |