01.07.2009, 18:41 | #31 |
Бабайский Пират
|
ЗЫ. И при этом добалластировать машину до 25-26 тонн на ось как минимум
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
01.07.2009, 22:38 | #32 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
С аккумуляторами идея очень красивая, но условия там слишком тяжёлые, а аккумуляторы, способные запасать реально много и быстро, нынче дороги. С другой стороны, если единственный дизель откажет - далеко не уедешь, а встать на подъемё с 6.500 тонн на крюке, да в кривой... Вот если б бустер аккумуляторный замутить - вот это было бы шикарно, и не надо никаких космических дизелей, плюс переделок основных секций меньше.
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
|
01.07.2009, 22:56 | #33 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.07.2009, 23:03 | #34 |
Матёрый пользователь
|
Прошу прощения за оффтоп... Это что, повсюду на ЖД, и 27 тонн? Тянемся за американами?
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
01.07.2009, 23:18 | #35 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Вобщем-то, да, повсюду (сроки в Белой книге, навскидку я не скажу). Вагоны на 25 тс уже испытывают (сейчас 23,5 тс) (по-моему предлагает Уралвагонзавод, Оренбургский ВРЗ привозил на выставку свой вариант полувагона на 25 тс, правда довольно бестолковый). Не могу точно сказать, погоня это за американцами или какие-то экономические расчеты, но это направление выбрано.
|
01.07.2009, 23:20 | #36 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
По мне, так давно пора.
|
02.07.2009, 00:10 | #37 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Мда... путям еще быстрее хана настанет. Будем по стиральной доске ездить...
|
02.07.2009, 00:21 | #38 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Почему это? Путь у нас не хуже, чем в США. Проблема может возникнуть с повышенным износом КП и рельсов, но тут есть уже наработанные решения: шлифовка рельсов (вон, рельсошлифовалки и так ползают, теперь с толком будут ездить), гребне- и рельсосмазыватели (всё это более или менее успешно применяется).
|
02.07.2009, 06:26 | #39 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
На счёт рельс так в Америке основные на наш манер Р75 и качество применяющейся стали повыше и в КП и в рельсах. Слышал такое что если сталь с нашего чинейского месторождения пустить на рельсы то тогда будет возможность и при р65 до 30т повысить нагрузки. Но отправляли её на металлургические предприятия, но её повыбрасывали её жёсткость разваливает мельницы. В руде большое содержание хрома и титана. А сейчас кризис и не строят ни комбината не электростанцию для него.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ Последний раз редактировалось Geka; 02.07.2009 в 06:41. |
|
02.07.2009, 08:56 | #40 | |
Бабайский Пират
|
Цитата:
А дизель не космический - корабельный. И кроме того есть мнение, что длительная работа на стационарном режиме - большой ресурс, нежели его постоянно разно-всяко грузить-наоборот.
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
|
02.07.2009, 09:18 | #41 |
Матёрый пользователь
|
Так вот для того и машинист с помощником должны не допускать сброса нагрузки. На 1 секции можно конечно уехать, но только по 0‰ с горы тормозить 1 компрессор не откачает, а в подъём не уедешь. Ситуация была когда ребята оставались на 1-ой секции на 70-ке открылась дверь в ВВК. Ехали с толкачём и с весом 4200т вместо 35км/час 18.
Лично у меня не разу небыло чтоб осталась 1-на секция.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
03.07.2009, 18:28 | #42 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
Вопрос . Сушествует ли в бумажном виде
Руководство по эксплуатации тепловоза 2ТЭ70 ил какой формуляр?. в общем то где можно посмотреть тяговые по позициям и самое главное-чертежик какой-никакой? |
03.07.2009, 20:08 | #43 |
Матёрый пользователь
|
Завтра выложу.☺
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
03.07.2009, 22:40 | #44 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
ООО)) это класс)) только если можно разрешение при сканировании побольше)) Для моделирования это весьма важно.
на радостях ушел пить водку |
04.07.2009, 12:01 | #45 |
Матёрый пользователь
|
Вот его инструкция по эксплуатации. Там есть всё чтоб его эксплуатировать, но ничего, по моему мнению чтоб его конструировать. Хотя если попариться и самому чего нибудь сделать, то может что и получится. Во всяком случае она в электронном виде и некоторые чертежи выполнены в компасе.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |