Эти 10 пользователя(ей) сказали Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
22.09.2015, 01:55 | #31 | ||
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,330
Вы сказали Спасибо: 613
Поблагодарили 2,174 раз(а) в 632 сообщениях
|
Мультиплеер удался! И хотя я не проехал по всему намеченному плану, я успел проехать всё, исключая резервный на Лесногорск. Народу пришло очень много, и сначала было много пробок. Затем все рассосались, и движуха пошла уже интереснее. У нас побит рекорд посещаемости - 22 машиниста и два диспетчера. Прежний рекорд - 20 канул в лету. Большое спасибо участнику Wellcom за такой значительный вклад в развитие наших мультиплееров! Надеюсь, что участники хорошо провели своё время, а заодно смогли приблизиться к атмосфере реальной железной дороги.
Когда я писал заявку на мультиплеер, я даже забыл номера своих любимых дизельпоездов. Оказалось, что я слишком долго был диспетчером, а во внедиспетчерские смены был то дежурным по станции, то маневровым локомотивом за создание враждебных маршрутов машинистам. Хочу отметить достаточно высокий уровень профессионализма диспетчеров, а также выдержку, которую они проявили по отношению к новичкам. Порой, очень важно, чтобы новичок понял, что он не враг народа, и что ему могут помочь или чему-то научить. Кроме того, я, как организатор, периодически наблюдал за ходом движения по пульту. Особенно хочу отметить диспетчера NMSK, который по посту Кириллово во время скрещений ставил стрелочный перевод в положение улавливающего тупика. Собственно, этот тупик чуть не поймал человека, который проехал красный сигнал. Диспетчер Толяныч тоже справлялся очень даже неплохо, однако была получена жалоба на то, что поезд долгое время стоял, а затем доехал в полном одиночестве. Понимаю, ситуации разные, сам был диспетчером. В будущем, при повторении подобных ситуаций, рекомендую сообщить участнику, что он поедет один, либо предложить место старта с целью выравнивания нагрузки по всей линии. Нарушений у диспетчеров нет, что очень радует, потому что в последнее время наметилась тенденция, что диспетчеры нарушают, а машинисты ездят как надо. Но с прошлого мультиплеера всё изменилось. Теперь стали проезжать красные Участнику Лёшка засчитана смена передаточного локомотива! Участнику NMSK засчитана смена диспетчера! Участнику Толяныч засчитана смена диспетчера! Ну и о проездах сигналов. В этот раз было целых два проезда. К сожалению, одним и тем же участником. Им оказался один из наших новичков. Участник Andreikaugansk допустил проезд запрещающего показания входного светофора по станции Прасолово, с последующим осаживанием без команды диспетчера. Кроме того, участник Andreikaugansk допустил проезд запрещающего показания входного-выходного светофора по посту Кириллово по чётному пути. Сигналы не были перекрыты перед поездом. Согласно нашим правилам, участник, который допустил проезд, имеет право доехать в текущем мультиплеере на своём подвижном составе, если имеет исправный микрофон и пользуется им для общения с диспетчером. Если связи нет - смена для участника заканчивается. На следующем мультиплеере участник обязан взять строго то, что накладывают на него ограничения. А именно: Цитата:
Тем не менее, было видно, что участник останавливался, т.е. не ехал дальше, хотя имелось осаживание в обоих случаях без команды диспетчера. В связи с этим, у меня возникло ощущение, что участник просто не рассчитал силу торможения. На будущее стоит знать, что: - проезд жёлтого или двух жёлтых огней не должен быть со скоростью выше 60 км/ч для пассажирского поезда и 50 км/ч для грузового. - подъезд к красному сигналу за 500 метров до него - скорость 20 км/ч. На грузовом обязательно, а на пассажирском - если не уверены, что остановитесь. - стоит помнить, что пути имеют уклон (спуск, подъём). Вы можете с него скатываться, а можете на него забираться. Эти силы влияют на ваш поезд сильнее, чем вы думаете. - если вы сомневаетесь, что остановитесь перед красным, то вы должны применять экстренное торможение. Неважно насколько долго откачиваться. Вы же на скрещении или на стоянке. Успеете откачаться! Никто вам плохого слова не скажет. - при отправлении поезда на перегон идёт проба тормозов на эффективность. Чаще всего нужно сбросить скорость с 40 км/ч до 30 км/ч или меньше при помощи тормозного крана машиниста. Проба должна проходить на площадке (где вас не тянет вперёд или назад), либо на небольшом спуске. Теперь ещё об одной детали. Предупреждаем, чтобы потом не было вопросов. Сейчас у вас два проезда сигнала. Надеюсь, что они последние, по неопытности, хотя в нашем мире всё возможно. Тем не менее, в случае последующих проездов в течение двух месяцев (примерно 7 мультиплееров), начнёт действовать ещё один пункт ограничений: Цитата:
На этом мой огромный отчёт и итоги мультиплеера завершены. Обновляю нашу бесконечную статистику мультиплееров. Всем спасибо за участие и до следующего мультиплеера! Добавлено через 5 минут Участники-машинисты: 1. Novert 2. Wolf92 3. kostya33 4. Markell2014 5. APK-LVDZ 6. Orion34 7. Driver 8. Andreikaugansk 9. Cpt.Улитка 10. MuIIIa 11. NF1-800 12. MJack 13. Skythe 14. Wellcom 15. bodia2105 16. БКМчик 17. Abap 18. kuznec-ig 19. Alexshegera 20. Лёшка 21. zzzZERGzzz 22. SkrilSerg |
||
Эти 10 пользователя(ей) сказали Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
22.09.2015, 14:37 | #32 |
Новичок
Регистрация: 19.09.2015
Сообщений: 7
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 18 раз(а) в 5 сообщениях
|
Спасибо организаторам )) Насчет проезда красного отметили верно,так как не рассчитал скорость маленько и не успел остановиться от неопытности .
Как мне узнать на чём буду я в следующем мультиплеере ? |
Этот пользователь сказал Спасибо Andreikaugansk за это полезное сообщение: |
22.09.2015, 16:41 | #33 |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Рязань
Сообщений: 66
Вы сказали Спасибо: 321
Поблагодарили 157 раз(а) в 47 сообщениях
|
Возьми любой маневровый тепловоз и работай по указанию диспетчера. Вот будет и передаточный.
Добавлено через 1 час 49 минут А если ты спрашиваешь про ограничения, то их пишут в теме мультиплеера (см. 1-е сообщение). Пункт "Ограничения по подвижному составу:". |
Этот пользователь сказал Спасибо zzzZERGzzz за это полезное сообщение: |
22.09.2015, 20:52 | #34 |
Новичок
Регистрация: 07.08.2015
Адрес: Romania
Сообщений: 28
Вы сказали Спасибо: 104
Поблагодарили 66 раз(а) в 15 сообщениях
|
After playing some multiplayer sessions with you railways fans, all i can say is that i enjoyed every moment (except the moments when my PC crashed due to high memory needs in big stations filled with vehicles).
Although i lack at speaking russian, at least some of you know some english and somehow we can communicate important decisions. All the drivers and dispatchers have high skill level of exploring their knowledges which shows a very proffesional experience on the steel rail. Looking forward to join your sessions in the future. Proffesionalism rating from me .
__________________
Chimie, Flou Rege & Bean Mc - I & I (Official Video) |
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо NF1-800 за это полезное сообщение: |
22.09.2015, 22:11 | #35 |
Опытный
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Белебей, Москва
Сообщений: 128
Вы сказали Спасибо: 191
Поблагодарили 74 раз(а) в 26 сообщениях
|
№ 3390
Прибыл на МП часов в 8 МСК, и сразу удивился количеству участников, и сразу двум ДНЦ ! Приняли лок. в депо Лесногорска, но потом из-за большого потока поездов довольно долго делали маневры по прицепке к составу в Лесногорске. За то как отправились, до Прасолово уже ехали без проблем, даже почти летели. Я даже не запомнил, были ли скрещения . Из Прасолово отправился резервом (поезда на 4* - это же резервом?), так вот отправился резервом в Леспромхоз за вагонами, снова долетели до входного Леспромхоза, а дальше закрыто - маневры по станции, помоему Толяныч там был. Когда он уехал, сделали маневры, прицепили нужные вагоны, но было уже поздно, вынужден был сдать смену.
Понравилась идея с двумя ДНЦ и двумя каналами связи (до этого не попадал на такие МП). Если бы был один канал, в эфир было бы вообще не пробиться ! Близнецы в Лесногорске ждут отправки (слева мой, справа - забыл кто...). Я должен был поехать первым, но оказалось что с моего пути нет стрелки на главный путь , пришлось маневрами назад сдавать и близнец уехал первым. Появился еще вопрос, как два ДНЦ между собой переговаривались, и переговаривались ли вообще ? Всем спасибо! |
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Abap за это полезное сообщение: |
22.09.2015, 22:30 | #36 |
Заблокирован
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 1,516
Вы сказали Спасибо: 4,076
Поблагодарили 1,725 раз(а) в 697 сообщениях
|
Интересный вопрос. В Спике сделали. Кому интересны переговоры могу скинуть ссылку сюда. Редактирования нет.
|
22.09.2015, 22:42 | #37 |
Опытный
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Белебей, Москва
Сообщений: 128
Вы сказали Спасибо: 191
Поблагодарили 74 раз(а) в 26 сообщениях
|
Скидывай, послушаю. Правда не уверен, что будет интересно слушать все 6-7 часов переговоров .
|
22.09.2015, 23:11 | #38 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,330
Вы сказали Спасибо: 613
Поблагодарили 2,174 раз(а) в 632 сообщениях
|
На мультиплеере установка такая - до 20 человек - один канал, 20 и больше 20 - два канала. Поэтому важно, чтобы вы оставляли заявки своевременно. Это даёт нам возможность заранее подготовиться должным образом.
|
Этот пользователь сказал Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
23.09.2015, 22:36 | #39 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
ДНЦ Малиновка - Прасолово - Власово
Игорь и Алексей уже до меня всё сказали, поэтому буду краток.
Шикарная смена. Я, как и все остальные старожилы мультиплеера, совершенно не ожидал такой большой явки ( отдельное спасибо Валере (Wellcom)). Сильнейшая интенсивность движения на таком маршруте как Лесногорск, с его короткими однопутными перегонами и слабым путевым развитием станций, обусловила огромную нагрузку на диспетчеров. Эфир был постоянно забит, даже с двумя каналами в тимспике, но здесь нужно отдельно сделать замечание некоторым новичкам. Вызывать необходимо только в случае запрещающего показания светофора. Лишний раз заняв эфир, вы тем самым отняли время у другого участника, который в этот момент делает маневры или остановился перед незапланированным красным сигналом. В начале смены машинстом Cpt. Улитка был оперативно освобожден 4 приемо-отправочный путь станции Прасолово, что позволило штатно принять длинносоставный 3409 (Driver) и отправить грузовой (Skythe). Дальше работа закипела так, что я только и успевал пробегаясь по карте как можно скорее готовить маршруты, параллельно согласовывая по внутренней связи со вторым ДНЦ очередной обмен поездами. Стыковая станция Власово ещё не знала такой "жары" . Даже был критический момент, когда второй диспетчер раньше времени отправил 24 скорый (Wellcom), при отсутствии свободных путей и встречном поезде на соседнем перегоне. Грузовой (kostya33) по приказу подтянулся к предельному столбику главного пути, тем самым были освобождены стрелки 3 пути и 24 был успешно принят без образования пробки. Общая продолжительность смены: 7 часов 53 минуты. Всем машинистам огромное спасибо за участие, мы с вторым ДНЦ старались сделать вашу поездку как можно более интересной. Отдельное спасибо Игорю (NMSK) за слаженную работу . |
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Толяныч за это полезное сообщение: |
23.09.2015, 22:48 | #40 |
Заблокирован
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 1,516
Вы сказали Спасибо: 4,076
Поблагодарили 1,725 раз(а) в 697 сообщениях
|
Да. Еще добавлю напутствие для новичков.
Когда вам дали номер поезда, то запомните или запешите его себе,что бы не забыть. Т.к. вас по этому номеру будут вызывать ДСП или ДНЦ. Когда вас вызвал ДНЦ или ДСП по вашему номеру ,надо откликнутся. Машинист поезда хххх слушаю или назвать номер поезда. Вам дают задание или говорят куда берут, после этого вы должны "повторить" или сказать хотя бы "понятно" |
Этот пользователь сказал Спасибо NMSK за это полезное сообщение: |
24.09.2015, 16:14 | #41 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 2,665
Вы сказали Спасибо: 10,067
Поблагодарили 6,626 раз(а) в 2,068 сообщениях
|
Отчет ЛБ поезда №3207/3208 Начали смену на ст. Леспромхоз. Приняли локомотив 2М62У-0026 под составом из 22 полувагонов груженых бревнами. Дежурный отправил нас оперативно. На подходе к ст. Прасолово получилась интересная ситуация, когда на станцию прибывали сразу 3 поезда (с Леспромхоза, рзд. 928 км и Луково). Дальше поехали до ст. Бабушкино. По Лесногорску было скрещение и обгон. Дальше доехали по зеленой улице. По ст. Бабушкино взяли оборот и доехали до ст. Озёрное-2. По пути было несколько скрещений. Смена очень понравилась, порадовало большое количество машинистов и слаженная работа двух диспетчеров. Диспетчерам и всем машинистам спасибо за работу! До новых встреч. Скриншоты с мультиплеера (доступен просмотр эскизов и слайдшоу). ====================================== Цитата:
"Диалог" между машинистом и диспетчером (дежурным по станции) называется регламент переговоров. Пример регламента: Цитата:
|
||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
На Лесногорске ОР 11.04.2015 у нас было 9 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 18 | 17.04.2015 20:36 |
На Лесногорске ОР 15.02.2015 у нас было 12 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 20 | 25.02.2015 15:58 |
На Лесногорске ОР 10.01.2015 у нас было 16 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 40 | 15.01.2015 21:36 |
На Лесногорске ОР 22.11.2014 у нас было 18 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 40 | 25.11.2014 08:28 |
На Лесногорске ОР 06.09.2014 у нас было 8 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 11 | 10.09.2014 18:11 |
Что это? |