29.08.2008, 20:29 | #31 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Ну это смотря в какой авиакомпании. В Аэрофлоте поболе будет, раза в полтора.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
29.08.2008, 20:31 | #32 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,715
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 815 сообщениях
|
Вы о бортпроводниках?
__________________
🚆🚆🚆 |
29.08.2008, 20:33 | #33 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Нет, о пилотах. У друга зять в Аэрофлоте справа на Ту-154 летает, второй класс.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
29.08.2008, 20:41 | #34 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,715
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,419 раз(а) в 815 сообщениях
|
а, я по названию темы решил что Паровоз сравнивает проводника на жд и в авиации.
__________________
🚆🚆🚆 |
29.08.2008, 20:45 | #35 |
Матёрый пользователь
|
Да ну авиация. Вон самолёты не могут вылетить из-за долгов кампаний за топливо.
__________________
...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку. |
29.08.2008, 20:52 | #36 |
Пользователь
Регистрация: 06.02.2008
Сообщений: 47
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Поконкретнее Какая примерно зарплата на Ярославском направлении у начальника поезда скажем ходящего до Лабытнанги или Архангельска
|
29.08.2008, 20:54 | #37 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Неее, меня умиляют эти люди. Еще проводником не поработал, а уже интересуется зарплатой начальника поезда. Тебе кстати какую, официальную или левую ?
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
29.08.2008, 21:22 | #38 |
Матёрый пользователь
|
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
29.08.2008, 23:13 | #39 |
Пользователь
Регистрация: 06.02.2008
Сообщений: 47
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
И ту и ту А что насчет умиления то я просчитываю все ходы заранее
|
30.08.2008, 10:06 | #40 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Ну официальную сейчас не скажу, друг, который начальник поезда, сейчас в Праге и недоступен по мобиле. А неофициальная, как бригаду построишь и какой оброк тебе на штаб проводники нести будут.
Млин, есть же на форуме ребята, кто проводниками работают, чего они молчат-то как партизаны.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
30.08.2008, 15:24 | #41 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Дозвонился. В общем все зависит от поездок. Зимой и 18 штук чистыми еле натягиваешь, зато летом 50-60 штук, но пашешь, как папа Карло.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
30.08.2008, 16:05 | #42 |
Пользователь
Регистрация: 07.06.2007
Сообщений: 84
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
График у проводника тур через тур. Тур, например на поезде №104 Москва-Адлер - 4 рейса = 16 дней. Можно конечно, вообще из вагона не вылазить, некоторые работают тур через 3 дня.
Заработная плата - на обычных рейсах, не международных и пр. за день проводник получает порядка 700 руб. Эта цифра очень округленная, т.к. все зависит от часов. За рейс проводник 104 получит процентов на 15 (а то и больше) меньше, чем проводник скажем поезда 218 Москва-Анапа. Условия работы - вагон твой - дом твой. Конечно, не все так плохо, при депо может быть и душ. Garikk, пост от 22.08.2008, 00:11. Начальство премии лишает, но обычно заслуженно. Проспал например проводник станцию, пассажиры сажались в соседний вагон. Ну докатилось до депо. Конечно, лишат 100%. Премия - 25% от зарплаты. Вполне приличная такая премия... Драить вагон круглосуточно... Да это мнения пассажира из самого отдаленного края нашей родины. В пункте формирования, при приемке вагона, проводник проверят чистоту в вагоне, не понравилось - не подписывай маршрут. Пусть идут меняют занавески, шторки... Принял вагон - так держи его в чистоте. В обороте - подмети, протри пол, матрасы сверни с одеялами, ну мусор там... И главное следи за купе пр-ка и служебкой. По прибытии обратно в депо, опять же, много не требуется, подмети, матрасы сверни с одеялами, ну мусор опять же. Влажную уборку проводят спец. бригады депо. Они моют вагон. В пути следования, достаточно один раз пройтись подмести, чтобы пассы не нажаловалась. Это в идеале причем Чай, принимают назад, главное продать его не на 100 руб., а на рублей 300. На 300 продать - дело пустяковое. Ну пройдись 1 раз - предложи... А так, работа да... на любителя Последний раз редактировалось МГУ ПС; 30.08.2008 в 16:07. |
30.08.2008, 16:59 | #43 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Рязань
Сообщений: 397
Вы сказали Спасибо: 181
Поблагодарили 400 раз(а) в 115 сообщениях
|
зарплата зависит от количества сделанных рейсов и продолжительномти этих самых рейсов. Чем короче рейс - тем меньше зарплата... Точнее даже так (хоть и грубовато): сколько в среднем за сутки находишбся в рейсе. Например: Москва - Анапа примерно 36 часов ходу в одну сторону + столько же обратно + примерно 24 часа перестоя в пунктах оборота... и того рейс 4 суток = 96 часов. Путём не сложных вычислений получаем, что в среднем 18 часов в сутки ты находишься на работе. Теперь разделим полученное число на 2, т.к. проводников в вагоне двое (или на 1,5 если работаешь на тройку) и получаем 9 часов. Это твоя средняя наработка часов за сутки. Час работы, если мне память не изменяет, стоит 40 рублей. ну вот и считай дальше...
что касается, колличества рабочих/выходных дней, то это в каждом депо по разному, может быть как строгая регламентация (например 16 через 4), а может быть и "свободный" граффик (ездишь сколько хочешь, за один рейс до того, как решил уйти на выходные предупреждаешь нарядчитцу, потом выбираешь день, когда тебе выходить на работу)...
__________________
Если я попался вам навстречу, Значит вам со мной не по пути... |
30.08.2008, 17:28 | #44 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Сообщений: 529
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
ну уж нет! не дам обманывать народ Это число берется из тарифной сетки. Всё зависит от разряда- чем выше разряд, тем больше мани Ну и на последок. Ставки меняются ежегодно. У меня, например, сейчас ставка 41.16 за час Но я монтер
__________________
Я - Энергетик :) Я на яндексе |
30.08.2008, 18:07 | #45 |
Матёрый пользователь
|
Я б за такие деньги на работе вообще б не появлялся((((((
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |