Судьба ЭП20

[TRam_]

Не обновлять ПС?

Не закупать ПС под полигон, на котором движение поездов с расчётной скоростью данного ПС невозможно. В каком-то смысле тот же ЭП1м занял свою нишу (для тяжёлых пассажирских со скоростями около 80-90 км/ч и высокой эффективностью), хотя может быть и можно было бы сделать ещё один промежуточный тип локомотива чуть большей мощности под скорости 110-120 км/ч (которую ЭП1м держит "на пределе", а для ЭП20 она мала) и нишу которого ранее занимал ЧС4т.

Пример - попытка использовать ЧС6 в Закавказье?

Фактически - да. У ЧС6 грелись реостаты, у ЭП20 греются преобразователи. Хотя в этом плане ЭП20 таки более эффективным будет (ЧС6 в режиме максимальной эффективности на том участке работать не могли, а потери на реостатах большие).

[Дионис]

Сегодня с Белгородским бывшей 2-ой приехал ЭП20-009

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Дионис

Сегодня с Белгородским бывшей 2-ой приехал ЭП20-009

https://www.youtube.com/watch?v=KnrMHh0-cwE
https://www.youtube.com/watch?v=WM4OVwzny4o
Видимо, старичкам ЧС7 совсем тяжко становится держать график белгородских ускоренных...

[Denis]

Сообщение от Мартовский Заяц

https://www.youtube.com/watch?v=KnrMHh0-cwE
https://www.youtube.com/watch?v=WM4OVwzny4o
Видимо, старичкам ЧС7 совсем тяжко становится держать график белгородских ускоренных...

Да я тя умоляю... На Белорусском вон носятся как угорелые со всеми этими "полонезами" и пр. И там скорости уж точно повыше будут, чем на Курском. А сами "семёрки" вообще из ранних номеров...

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Denis

Да я тя умоляю... На Белорусском вон носятся как угорелые со всеми этими "полонезами" и пр. И там скорости уж точно повыше будут, чем на Курском. А сами "семёрки" вообще из ранних номеров...

Не знаю-не знаю... а зачем тогда выдали двадцатку под белгородский? Уж в дефицит ЧС7 в ТЧЭ-1 с большим трудом верится, скорее наоборот - ЭП20 может не хватать на все поезда, которые под них заложены.

[Denis]

Сообщение от Мартовский Заяц

Не знаю-не знаю... а зачем тогда выдали двадцатку под белгородский? Уж в дефицит ЧС7 в ТЧЭ-1 с большим трудом верится, скорее наоборот - ЭП20 может не хватать на все поезда, которые под них заложены.

Вон Слесарь чуть раньше написал, что их теперь даже избыток. Да и обкатывать надо. И потом, что это за скорости такие волшебные, которые н в состоянии держать "семёрки"? Пару раз разогнаться до 140 ?

[Дионис]

Скорее обкатка, 715/716 график шустрее, а ездит на 7-ках. Да и чё там возить 10-14 вагонов-то всего.

[Denis]

[Дионис]

Проект ЭП20 заморозили? Новых машин не видно и новые поезда на них не переводят соответственно, вчера 32-ой Вятка на ЭП20 поехал.

[Sancio]

Не заморозили, просто денег нет, 4 лока сделали и на этот год возможно всё. Впрочем у нас пятниц много, могут и переиграть. А контракт по типу take or pay заключен. Так что будут брать, только малыми дозами

[RailMax]

Сообщение от Sancio

денег нет

Серьёзно? Никогда не поверю, что у них нет денег - потому как, одно ворьё в последние годы, и врут все поголовно. Денег нет только у трудового народа, которому пожелали хорошего настроения.

[Дионис]

Действительно, на ЭП2К И ЭП1М есть, их уже столько наштамповали, что даже летом без работы стоят

[Denis]

Ну тут Слесарь писал уже, что потенциал ЭП20 на российских ж/д просто не раскрывается. Ведь в чём его главная фишка? В повышении маршрутной скорости. Ехать быстро и не стоять по двадцать минут на станциях стыкования. С какими поездами это реализовано? Практически ни с какими, если не брать двухэтажный воронежский и пару-тройку южных... Но даже их довольно трудно назвать быстрыми. А в остальном? Ну гоняет ЭП20 с "Невским Экспрессом" под постоянным током, и что? Ради этого нужен двухсистемник? А ЭП20 с "Вяткой", которая до Владимира едва ли не засыпает на ходу? Это вообще комедия. Так что "не всё так однозначно" .

[alexcat]

В "Гудке" ещё в феврале писали, что на 2017 год запланирована поставка четырех ЭП20.

[Sancio]

Вы забыли брянские дневники, Стрижи на Нижний Новгород и Берлин, "Лева" на Хельсинки. Ходили бы и до Смоленска, но у РЖД ещё более грандиозный и столь же обязывающий контракт по Ластам. Которые теперь тоже надо пристраивать. Так что и Воронеж и Брянск могут легко отдать под них. Вообще из-за коротких плеч постоянки на московской дороге почти по всем направлениям двухсистемники потенциально выгодны более длинным плечом оборота. Не зря же озвучивались планы перевести все ПДС на участке Москва-Воронеж на ЭП20, а в перспективе и до Адлера. Но тут у нас опять во весь рост две проблемы - изначально высокая цена локомотива и его избыточность. По нынешним временам 4-ёх осники с АТП боьше соответствуют составам в 5-10, максимально 15вагонов, коих все больше и больше. И лишь на ЧПК составы ещё старые, полновесные.
Опять же разность масштабов. В Европе вид тока может поменяться два раза на протяжении каких-то 400-600км + скорость у них заметно выше. Дальний поезд идёт 6-12часов. Тут плюсы многосистемника налицо. А у нас от смены рода тока до другого пилить хрен знает сколько. Вся европа влезет. И эти 20минут экономии просто крохи фоне общего времени хода от 24 и более часов.
Да и вообще у нас на том же ГХ октябрьской после внедрения Сапсанов вместо того, что бы поднять скорость хода ВСЕХ остальных поездов, их наоборот замедлили. Что бы не дай бог конкуренцию любимым игрушкам не составили. Такая же картина и по Ласточкам. Где они появляются - конкурирующие электрички тут же начинают плестись со всеми, черепашьей скоростью. Показуха? Ещё какая. Обман? безусловно!

Действительно, на ЭП2К И ЭП1М есть, их уже столько наштамповали, что даже летом без работы стоят

По ЭП1М так и есть, а вот ЭП2К ещё есть куда - ЧС2Т Окт, и особенно ЧС2к Мск,Самары,ЧС7 Мск.

Серьёзно? Никогда не поверю, что у них нет денег - потому как, одно ворьё в последние годы, и врут все поголовно.

А где тут противоречие? Денег нет, вон сколько лет уже пытаются ВСМ-2 пропихнуть. И как только не расписывают, уже до грузовых договорились, на скорости 400км/ч А всё никак не раскрутят. А уж как хочеца...