ЖД-новости

[Colonel_Abel]

Спец, зря взял. Да, я сорвался, как модератор, не имел на это права. Все, тема закрыта. Но кое какие выводы сделал. И буду теперь действовать СТРОГО в рамках правил форума.

[specialist]

Ну вот, весь кайф обломал... Пойду кваску попью.

[КУНГ]

Сообщение от Denis

Сокращение инвестиций, закрытие производств и проектов, резкий рост неплатежей, рост безработицы (в основном скрытой), политическая неопределённость...

А мне всегда казалось, что счастье не в инвестициях

Сообщение от Denis

Не знаю, какие новости ты смотришь. Если смотреть новости по нашим федеральным каналам

Извините, сей корм не потребляю - уж больно сладок, а ведь сахара (как и всего остального) нужно в меру

Сообщение от Denis

Если ходить получать зарплату на прикормленное госпредприятие, то да, всё зашибись.

Экая у вас нынче терминология
Денег нашему предприятию выделяют достаточно, но так мы и дело делаем важное (особенно в нынешних условиях).
И я рад, что наконец-то служба в государственных структурах перестает считаться признаком неудачника.

Сообщение от Denis

Надо просто называть вещи своими именами и предлагать тактику и стратегию развития экономики.

Да? А мне кажется, надо просто делать своё дело максимально хорошо. Что до тактики и стратегии экономики, для этого есть свои специалисты, куда более компетентные чем мы. Я вот, честное слово, не взялся бы ничего предлагать, не изучив предварительно вопрос от и до - а для этого нужно время и доступ к закрытой информации, чего у меня нет и не будет.

Сообщение от Denis

Указывать на существующие недостатки и пытаться их исправить - это и есть любовь к Родине и патриотизм.

Ммм, я тоже могу указать на всякие разные недостатки, например, неудобное расписание электричек на моем направлении, а даже требовать его перекроить. Вот только сдается мне, что не дураки это расписание составляли, и есть у них сурьёзные причины делать его именно таким. Моё дело - проезд оплатить и не косячить

В экономике, политике, медицине у нас каждый эксперт, а как для конкретной задачи специалиста найти, даже на хорошую зарплату - так тут же проблемы.

[Colonel_Abel]

Мы все еще про железнодорожные новости?

[EKim]

Ещё один двухэтажный состав отправился в Москву

Тверской вагоностроительный завод выполнил заказ АО «Федеральная пассажирская компания» по разработке и производству новых двухэтажных вагонов с местами для сидения модели 61-4492 (со стандартным и улучшенным интерьером), договор на поставку которых был подписан в августе 2013 года.

В составе 15 вагонов: 10 со стандартным интерьером и 5 с улучшенным.

Двухэтажные вагоны с местами для сидения — это принципиально новый для России подвижной состав.

Пассажировместимость в салоне вагона с улучшенным интерьером - 60 человек (в том числе 2 - в пассажирском купе), со стандартным интерьером - 102.

Дизайн интерьера вагона создан в сотрудничестве с ведущей в области промышленного и транспортного дизайна итальянской компанией ItalDesign-Giugiaro. Он соответствует всем современным требованиям, предъявляемым к безопасности и комфортабельности пассажирских перевозок. Двухэтажные вагоны с местами для сидения оснащены системами электровоздушного отопления, кондиционирования воздуха, электро- и водоснабжения, экологически чистых туалетов и др. Предусмотрены багажное и гардеробное отделения. В салонах установлены информационные электронные табло, системы видеонаблюдения. Оборудованы выдвижные столики, светильники и электророзетки у каждого кресла.

При изготовлении инновационного двухэтажного вагона с местами для сидения применены новейшие технологии, оборудование и материалы, что позволит перевозчику существенно снизить затраты на обслуживание подвижного состава. Доля отечественных комплектующих, используемых в производстве вагона превышает 90%.

Одним из ключевых отличий нового подвижного состава стало изменение линии «хорды» боковой стены и появление на ней, впервые в истории российского вагоностроения, радиусных окон. Это позволило значительно повысить аэродинамические характеристики конструкции. Для обеспечения безопасности и удобства перехода пассажиров и обслуживающего персонала из вагона в вагон, межвагонные участки оснащены современными беззазорными сцепными устройствами жесткого типа. Вагон предназначается для эксплуатации в составе поездов постоянного формирования на участках электрифицированных железных дорог колеи 1520 мм на скоростях до 160 километров в час.

Эксплуатация двухэтажных вагонов с местами для сидения модели 61-4492 позволит перевозчикам значительно повысить эффективность пассажирских перевозок в дневное время, прежде всего на межрегиональных маршрутах.

Новый подвижной состав стал дополнением линейки двухэтажных вагонов, создаваемых на ТВЗ. Специалисты завода продолжают работу над дальнейшим расширением модельного ряда двухэтажного подвижного состава.

http://www.tvz.ru/press/news/news_de...ELEMENT_ID=535

[Denis]

1. Уже известно, на каких маршрутах будет работать данный состав? И будет ли он в общем обороте?

2. Т.н. "радиусные окна", которые согласно рекламному тексту "впервые в истории российского вагоностроения", за границей применяются как раз вынуждено, поскольку иначе вагон не влезет в габарит. Из-за этого пассажиры второго этажа вынуждены мириться с теснотой багажных полок и меньшим комфортом. Зачем это нужно было делать в России, где вполне успешно опробованы ночные двухэтажники, не совсем понятно .

[E.depo]

Сообщение от Denis

Зачем это нужно было делать в России, где вполне успешно опробованы ночные двухэтажники, не совсем понятно.

Ну а чего тут непонятного. Ведь известно, что дизайн выполнен

Дизайн интерьера вагона создан в сотрудничестве с ведущей в области промышленного и транспортного дизайна итальянской компанией ItalDesign-Giugiaro.

У итальянцев мозги заточены под колею 1435 мм, соответственно и с габаритом также. Вот воспитайте своих промышленных дизайнеров под 1520-ть... и нет проблем, что-то делать "вынуждено"

[Denis]

Сообщение от E.depo

У итальянцев мозги заточены под колею 1435 мм, соответственно и с габаритом также.

Остроумно, но не серьёзно .

1. Внутренний дизайн не имеет никакого отношения к габариту.
2. Техзадание даёт российская сторона, а итальянцы его выполняют. И им хоть габарит подводой лодки дай - абсолютно без разницы.

[Colonel_Abel]

Второй раз спрашиваю, мы все еще про новости? Третьего раза не будет.

[Denis]

МихалЮрьич, ты сегодня слишком строг . Тема ж/д новости ведь подразумевает обсуждение самих новостей, связанных с ж/д, или нет ? Иначе эта рубрика будет напоминать "информбюро" .

[Zlodey]

в этих вагонах кресла будут крутиться как в Эр200, похоже

двухэтажная ляктричка!!!1!!1!

[Zabor]

Не надо двухэтажных электричек, у них впихуемость резко падает!

[EKim]

Поздно! Они уже есть. Штадлер. Скоро пойдут в аэропорты.

[Zabor]

Главное, чтобы в Грузино не пошли =)).

[Zlodey]

Мне вот интересно, насколько крепки крепления этих кресел к полу и есть ли там ремни.

Крушение НЭ все помнят и как там сидения все собрало в концах вагонов?
А чем больше пассажировместимость вагона, тем больше в нём будет трупов, случись что