Некоторые вопросы о ЖД - Страница 271

Алексей 401 · 14.10.2010, 00:21

А,при переходе с постоянного тока на переменный надо как то ну допустим заменять провода или теоретически можно обойтись просто реконструкцией трансформатоной подстанции?

Raskolnikov · 14.10.2010, 00:44

Естественно. Отличий много, основное в том, что на постоянном токе относительно низкое напряжение и большие токи. Поэтому изоляция там менее надежная, но зато мощные токоведущие части, как правило не один, а два контактных провода, может использоваться дополнительный усиливающий провод (висит на отдельной траверсе). С переменным током - наоборот, высокое напряжение и не очень большой ток, соответственно там нужна мощная изоляция, но провода рассчитаны на меньшие токи.
Проще говоря - если подключить КС постоянного тока к ПС переменного тока, то пробъет изоляцию. Если наоборот, в "переменную" КС подать постоянный ток - провода расплавятся.

Алексей 401 · 14.10.2010, 01:49

А,почему на главных путях не укладывают стрелки2\9 и 2\11?

TRam_ · 14.10.2010, 02:04

Цитата:

А,почему на главных путях не укладывают стрелки2\9 и 2\11?

потому что по ним можно ехать не быстрее 70 км/ч по прямой (вроде так, или даже 25 ? ).

Алексей 401 · 14.10.2010, 02:06

А,что с ними не так?

**Yolkin** · 14.10.2010, 05:10

Цитата:

Сообщение от аалексей

А,почему
стрелки2\9 и 2\11?

Цитата:

Сообщение от аалексей

А,что

Пишите пожалуйста грамотно, трудно такое читать.
Спасибо.

led · 14.10.2010, 13:34

2/9 и 2/11 это симметричные стрелочные переводы. У них нету прямого направления.

Evgenyi · 14.10.2010, 13:49

(1/9 набок) 2/9 - не более 25
(1/11 набок) 2/11 - не более 40.

Если стрелка 1/9 или 1/11 переведеня прямо и не является симметричной - то скорость не более усттановленной.

Если перевод симметричен - то не более скорости, установленной на боковой путь по данной крутизне перевода. Соответственно, 1/9 набок неболее 25 прямо - установленная, следовательно 2/9 следуем 25 как прямо так и в бок. 1/11 на бок 40, прямо установленная, слеовательно на 2/11 в любом случае 40.

TRam_ · 14.10.2010, 14:32

Интересно, а существуют стрелки с поднимающимися крестовинами, для наклона состава при движении по отклонению?

Evgenyi · 14.10.2010, 14:47

Врядли, а вот с подвижным сердечником - хоть отбавляй. Во всяком случа по главному ходу.

Встречный вопрос: А как работает подогрев стрелок зимой? Неужели по рельсине тупо пропускают ток?

TRam_ · 14.10.2010, 15:06

Цитата:

а вот с подвижным сердечником - хоть отбавляй

на главном ходу Окт. - может быть, но я таких в жизни ни разу не видел.

Kompozitor · 14.10.2010, 15:21

Не помню где, то ли в ПТЭ, то ли в книге по проектированию пишется, что укладка на главных путях перекрестных стрелок запрещена там, где предусмотрен безостановчный пропуск со скоростью более 70 км/ч.

Алексей · 14.10.2010, 16:58

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Врядли, а вот с подвижным сердечником - хоть отбавляй. Во всяком случае по главному ходу.

Жень, на Выборг тоже теперь все с переводным сердечником.

Evgenyi · 14.10.2010, 17:02

Ну я простто сказал там, где их видел.

E69 · 14.10.2010, 18:42

Цитата:

А как работает подогрев стрелок зимой? Неужели по рельсине тупо пропускают ток?

Нет, там специальные нагреватели рядом с рельсами ставят, они изолированы.

14.10.2010, 00:44	#4052
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Естественно. Отличий много, основное в том, что на постоянном токе относительно низкое напряжение и большие токи. Поэтому изоляция там менее надежная, но зато мощные токоведущие части, как правило не один, а два контактных провода, может использоваться дополнительный усиливающий провод (висит на отдельной траверсе). С переменным током - наоборот, высокое напряжение и не очень большой ток, соответственно там нужна мощная изоляция, но провода рассчитаны на меньшие токи. Проще говоря - если подключить КС постоянного тока к ПС переменного тока, то пробъет изоляцию. Если наоборот, в "переменную" КС подать постоянный ток - провода расплавятся. __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

14.10.2010, 13:49	#4058
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	(1/9 набок) 2/9 - не более 25 (1/11 набок) 2/11 - не более 40. Если стрелка 1/9 или 1/11 переведеня прямо и не является симметричной - то скорость не более усттановленной. Если перевод симметричен - то не более скорости, установленной на боковой путь по данной крутизне перевода. Соответственно, 1/9 набок неболее 25 прямо - установленная, следовательно 2/9 следуем 25 как прямо так и в бок. 1/11 на бок 40, прямо установленная, слеовательно на 2/11 в любом случае 40. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, бя!!"(с) лётный инструктор Последний раз редактировалось Evgenyi; 14.10.2010 в 13:52.*

14.10.2010, 14:32	#4059
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,713 Вы сказали Спасибо: 1,424 Поблагодарили 2,374 раз(а) в 1,327 сообщениях	Интересно, а существуют стрелки с поднимающимися крестовинами, для наклона состава при движении по отклонению? __________________ местный зомбяк

14.10.2010, 14:47	#4060
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Врядли, а вот с подвижным сердечником - хоть отбавляй. Во всяком случа по главному ходу. Встречный вопрос: А как работает подогрев стрелок зимой? Неужели по рельсине тупо пропускают ток? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

14.10.2010, 17:02	#4064
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Ну я простто сказал там, где их видел. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, бя!!"(с) лётный инструктор Последний раз редактировалось Raskolnikov; 14.10.2010 в 17:17.*

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

14.10.2010, 00:21	#4051
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А,при переходе с постоянного тока на переменный надо как то ну допустим заменять провода или теоретически можно обойтись просто реконструкцией трансформатоной подстанции?

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

14.10.2010, 01:49	#4053
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А,почему на главных путях не укладывают стрелки2\9 и 2\11?

14.10.2010, 02:06	#4055
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А,что с ними не так?

14.10.2010, 13:34	#4057
led Опытный Регистрация: 14.10.2010 Сообщений: 222 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 77 раз(а) в 38 сообщениях	2/9 и 2/11 это симметричные стрелочные переводы. У них нету прямого направления.

14.10.2010, 15:21	#4062
Kompozitor Матёрый пользователь Регистрация: 22.07.2010 Адрес: Харьков Сообщений: 1,413 Вы сказали Спасибо: 220 Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях	Не помню где, то ли в ПТЭ, то ли в книге по проектированию пишется, что укладка на главных путях перекрестных стрелок запрещена там, где предусмотрен безостановчный пропуск со скоростью более 70 км/ч.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)